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零距离观察保时捷Mission E 看到不寻常的设计

2019-02-19 浏览:3.69万 评论:2

2月17日,在深圳龙岗保时捷中心展厅内,迎来一位神秘的新车,确切地说,这是一台概念车,也就是传闻已久的保时捷Mission E,一台纯电动跑车。事实上,保时捷对于Mission E的设计研发已经颇有些年头了,最近的消息它有可能在今年年底正式量产,并且已经确定了量产车的名称——Taycan,这台车目前已经可以接受预订,只需要交2万订金即可。

我们通过近距离观察Mission E谈一点对这台车感想。首先,从设计语言上看,这台车是一台地道的保时捷,倾斜的车头盖、铲状的底裙(来自赛车)、高高隆起的翼子板、流线感十足的A、B柱与车顶、充满肌肉感的后轮拱、低趴的车身和内凹的座舱部分,都是保时捷多年来经典的设计语言。相信把车标遮盖上,很多人也能辨认出这是保时捷的车。

不过,作为首款即将量产的电动车,Mission E在很多细节上也有自身的特色。首先,对于风阻更加讲究的设计细节,比如车头两侧与头灯相连的树立状空气导流道设计地更大、取消后视镜设计换成镜头式、车门把手隐藏式、轮毂里面的环状叶片,当然,传统的车侧导流道和后底裙的扩散式设计依然保留。

车灯采用的X-Sight矩阵式LED大灯,内置用于辅助驾驶的传感器。

轮胎很有特色,轮毂采用单螺栓中央锁止设计,对装卸工具要求较高。同时内部增加了环形的叶片。另外,白色的环形装饰也很漂亮。还有一点,前后的轮胎尺寸并不相同,前胎为245/35 R21,后胎为295/30 R22,型号为米其林Pilot super sport,很运动的轮胎。

Mission E是保时捷的电动汽车,但同时也是保时捷的跑车,在对于性能的追求方面,它将继续延续保时捷跑车优异的操控性。这台车采用底盘式电池布局,前后双电机控制的四驱,但是由于它非常大胆地采用了高达800V的电力系统,因此电机拥有很大的功率和扭矩,目前可以知道的信息是最大功率达到600匹马力,0-100km/h加速时间在3.5秒。

说到电动车的加速能力,其实特斯拉做得也相当不错,尤其在直线加速能力方面,特斯拉可以秒杀很多高性能跑车。不过,毕竟特斯拉的造车时间比较短,在弯道操控方面,特斯拉的表现有点让人失望,赛道上总是跑得并不尽如人意。那么,在这方面,Mission E真的是很值得期待的,它有可能是操控性最优异的电动汽车吗?值得期待。

同时,在800V电力系统的加持下,Mission E的充电时间也可以大为缩短。厂家宣称它能够在15分钟充完成20%至80%的电量,4分钟充电就可以增加100公里的巡航。这点就显得非常实用了,即使长途旅行也没有问题。但是,前提是保时捷必须把配套的充电设备普及开来,这个成本想想都是很高的。巡航里程方面,这台车不低于500公里。

由于这台概念车不能开门,我们不能了解内部的信息。不过具保时捷在国外发布的信息看,Taycan车厢内部采用了全智能的座舱,车内遍布屏幕,取消了传统的按键布置,很有科技感。另外,新的操作系统支持手势控制和眼神控制,所谓眼神控制,是系统可以探测到驾驶者的眼神看到的页面上的区域,确定后可以把该功能放大控制,真的是够黑科技了。

侃哥点评:

对于电动车,保时捷其实很早就涉足了,早在1900年保时捷先生就设计了一台电动车,据说现在还能跑呢。在这个时代,保时捷重启电动车,也算是一种回归。虽然特斯拉已经为电动车树立了一个标杆,不过保时捷Mission E显然有自己的标准,它首次推出了800V的电压,让充电时间和车辆性能得到更大优化,并且它的操控性显然更加值得期待。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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