俗话说，红梅报新春，瑞雪兆丰年。

农历春节刚过，全国各地便不约而同下起了雪，就像带来了最为吉祥喜乐的祝福。

不得不承认，2018年的“车市寒潮”仍然让人心有余悸，但来到2019新的一年，大家不约而同的鼓足干劲，就像吉利汽车1月以优异的销量成绩，迎来了新年开门红。

刚刚过去的1月，吉利汽车实现158393辆的销量，环比大增约70%，其中单月终端销量创历史新高，在整个车市冬日严寒尚未散去的背景下，极为涨士气。

吉利汽车新年首月的优异成绩，其实也是其旗下车型2018年销量强势姿态的延续。

在2018年全球车企轻型车销量排名中，吉利控股集团以229.38万辆的成绩为中国车企拿下首个席位，以18.6%的高增速首次跨入两百万辆俱乐部。

俨然，吉利已成功跨越百万辆大关并站稳150万辆级，下一步则是要突入200万辆级，并将整个吉利销量抬升至300万辆级，这不是一件易事，但显然今年的1月为其开了一个好头。

我们再来看吉利汽车1月销量，不难发现，这得益于博系家族、双缤系列、帝豪家族和远景家族等成员的合力表现。

其中，博越、缤瑞、缤越、帝豪GS、帝豪GL、帝豪、全新远景、远景SUV、远景X3等9款车型月销量过万，高端品牌领克月销12588辆，吉利新能源及电气化车型也有9022辆的销量进账。

具体来看，帝豪家族最为值得称道。比如跨界SUV帝豪GS售出15481辆，A级轿车新帝豪售出24072辆，A+级轿车帝豪GL则售出13747辆，三款车型爆砍5.3万辆的成绩，进一步推动帝豪家族成为横跨自主品牌和合资品牌的销量最大车系，同时为吉利汽车1月销量献上了最强助攻。

这之中，帝豪GS车型不得不提，它不仅实现月销破万，环比增长44%的傲人战绩，同时这也是它连续21个月销量过万，上市以来累计销量超过38万辆，并保持着持续热销的态势。

▍帝豪GS究竟做了什么？

在中国汽车市场，一款车带火一个细分市场的例子并不少见。

比如奥迪A3激活了豪华紧凑级轿车市场，速腾把A+级车市带上一个新台阶，现今则可以说，是帝豪GS带火了跨界SUV这一细分市场。

有人会问，为什么是帝豪GS能拥有此种现象级的表现，以持续的热销，夯实其“跨界SUV领军者”地位呢？

其实，这并不是一个难以解释的问题。

我们都知道，随着消费需求从大众化时代进入个性化时代，SUV市场也进入了重度细分阶段。

这就像我们以前买一部iphone，只要知道它是一部苹果手机就可以了，而现在不仅有plus、齐刘海、甚至是SE版本，内存从64GB到256GB，琳琅满目。

从一定程度上来说，汽车与手机的进化是相似的，现在更是有了抓住小趋势的分支任务。

小趋势的存在往往代表着一类人群或是一部分人的用车需求没有被很充分的满足，抓住小趋势，也就抓住了这部分人的购车心理。

显而易见的是，跨界SUV不仅是一个趋势，且相当不小，这是一个拥有巨大空间和潜力的细分市场，过去专属于豪华品牌的它，正在吸引着越来越多的品牌争先涌入。

但大家十分确认，帝豪GS才是这一细分市场真正意义上的“破局者”，这在于帝豪GS真正承担起十万级跨界SUV市场，并直面了十万级市场的两个消费痛点：

一方面，十万级及以下的车不谈设计，仿若是车圈约定成俗的事情，无论是轿车抑或是SUV均缺乏设计感，同质化严重。

了解汽车的人都知道，无论是合资还是自主品牌，都难免陷入“套娃设计”的窠臼，固步自封，对消费者而言，这实非诚意之举。

SUV车型在同质化的表现上更为明显，一款新车的亮相，消费者看到的无非是谁家的前格栅更大、前大灯更犀利，却难有什么亮眼的特色。

另一方面，十万级于消费者来说，选择合资品牌只能是入门版车型，只堪用作日常代步，根本谈不上高质感。

而帝豪GS显然不同，无论是在内饰的质感体验中，还是不输三十万级奔驰GLA的NVH，抑或是在人机对话、互联应用等车辆智能化上，均完成对合资品牌的“截胡”。

▍帝豪GS是如何做到的？

说起来，汽车从当年的奢侈品逐渐变成如今的日用品，跨界SUV不再仅仅是车迷们的“个性之选”，更应是“理性之选”。

一部车买得值才会让人感觉安心，而恰恰帝豪GS不仅是顺应趋势飞起于“风口”，更在于它实实在在地为消费者所考虑。

首先要说到的便是帝豪GS的“价格降维”。相对于豪华跨界SUV高昂的价格，帝豪GS售价在7.78-11.68万元，价格上的优势，大大降低了年轻人获得跨界SUV的门槛。

而且，购买帝豪GS还可以享受心动礼、无忧礼、焕新礼与用车礼等四大礼包，全系三年0息，综合优惠至高为2万元，即使是刚刚迈入社会的小年轻，也可以凭借自己的能力提车。

仅仅是价格优势自然不足以支撑帝豪GS连续21个月销量过万，更为重要的，其实是帝豪GS达成了设计感、高质感与科技感的“三位一体”。

对于跨界SUV来说，这个细分市场长久以来是略显单调的，就如同早先的中级车市，车型数量寥寥，很多时候人们选择豪华跨界SUV并不是为性能买单，而是为设计买单。

如果你看到帝豪GS就会发现，它所拥有的设计感，的确为这个市场带来了强烈的冲击力。

比如，帝豪GS采用了“新运动拟态美学”的全新设计风格，造型比之旧款更加硬朗，也更具张力。

全新设计的前脸上格栅涟漪线圈更为紧密，配以流线肌感下格栅，张力十足，集动感、力量、凌厉的姿态于一身。

而且，加之全新高亮感红色车漆、锐利的LED大灯、时尚镀铬门把手、18寸炫动双色铝合金轮毂和Skateboard高亮黑后包围，你很难不被这样一款充满青春气息与硬朗气质的跨界SUV所打动。

如果进入帝豪GS车内，大家或许更容易感受到它的高质感。

帝豪GS在内饰方面除延续旧款的座舱设计外，中控面板采用了全新INS都市几何装饰套件，彰显帝豪GS的年轻时尚和潮流质感。

而且，其新增麂皮绒质座椅，缝线精致、触感细腻，麂皮绒质材质易清洁，内饰的品质和档次感提升显著。

不仅如此，作为吉利3.0时代精品战略的产品，帝豪GS带来的是全方位的性能迭代。

比如它搭载的1.4T涡轮增压发动机，能输出98kW最大功率与215N·m峰值扭矩，百公里油耗低至5.9升，其性能相比较合资产品来说也并不逊色。

这让我想起帝豪GS曾在天马赛车场与奔驰GLA的比试，全程不落下风，既在意料之外，也在情理之中，帝豪GS的实力毋庸置疑。

其实，如今的汽车已不再是单纯的代步工具，它是否具备智能化的配置，智能化程度有多高，决定了一款车所能提供的生活品质。

就如现在市场上的大多数商品都具备互联功能，对90后年轻用户而言，智能科技和智能应用已成为他们生活的一部分。

帝豪GS越级配置所带来的科技感，对成长在互联生活中的年轻用户来说，“杀伤力”是十分巨大的。

比如，帝豪GS搭载了GKUI吉客智能生态系统，可提供地理位置、娱乐、车控、生活等多项服务，正式成为了一款智能网联汽车。

另外，它的APP远程车辆控制功能，可远程在线查看车辆状态信息、读取车辆故障、远程车辆控制及定位等，配合其提供的两年不计流量的4G高速网络服务，称得上一大“杀手锏”。

事实证明，帝豪GS自上市以来，一路高歌猛进，累计超过38万的销量，承载的是消费者的信赖与口碑。

而我们更应当看到的是，帝豪GS之所以能取得成功，并不仅在于顺应潮流趋势，更在于它打出了包含设计感、高质感、科技感的“组合拳”，为用户带来全新的用车价值，满足了当下年轻用户消费升级需求。

毋庸置疑，帝豪GS坐稳了“跨界SUV领军者”的宝座，是真正值得消费者选择的产品。