你不可能看到我的尾灯!!
虽然你的装备优良
赛车价值不菲
但并不会是我经过重新编程的化油器的对手!
每一个弯道都了如指掌
你以为车子没有经过改良
单凭车手的技术和经验
就可以顺利获得胜利了吗?
轮胎打滑......
失去了抓地力马力
再怎么大也是徒劳!
没有装个LSD
还好意思说自己的车很厉害!?
那....LSD是什么东西?
限滑差速器:
英文名为Limited Slip Differential
简称LSD
一般的汽车只会配备常规差速器
车辆在转弯的时候
弯道内侧轮子和弯道外侧轮子
转动的速度会存在差异
如果车子没有配备差速器
转弯的时候左右轮子转速一样
就会出现难以转弯的情况
如果装备了差速器
转弯的时候就会区分左右轮子的转速
内外侧轮子转向的半径不同转速也就不同
差速器原理:
在转向时速度差异的问题
车子可以顺利通过弯道
但一般差速器的力量输出特性
当两侧车轮受到不同阻力的情况下
普通的差速器是会默认选择
阻力较小的一侧输出动力
甚至出现轮子打滑及空转
车子在左转的时候
车子的右侧(外侧)车轮要比左侧(内侧)车轮的转速快!
而车子左转的时候右侧(外侧)车轮受到的压力要比左侧(内侧)车轮的高
所以没有LSD的情况下动力会传输到摩擦力较低的内侧轮子造成打滑
发动机动力的输出并没有传递到路面上造成动力上的损失
车子在弯道需要加速而内侧的轮子出现打滑现象这样子既不能好好的加速也不能好好的过弯...........
他跟锋爷说要改良车子的转向性能
加装换上LSD限滑差速器!
原来差速器是是安装在汽车变速箱里面
拿出变速箱需要拆除传动轴才行
这个就是传说中的LSD!
它对车辆转弯有妙不可言的功效!
变速箱内部结构是这样的,
不愧是6前速运动版变速箱,
看起来很高端的样子!
原装的差速器(图右)
和需要换装的机械式LSD限滑差速器(图左)
两者的外观有明显的区别
由于LSD的外表被外壳层层包裹住
将原车的轴承和尾牙齿圈
全部替换到需要换装的LSD身上即可
然后再放回变速箱
有了它弯道的问题就解决了!
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