两年前，因CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）的实施以及车辆利润低等多重原因，离开我们的不止是86，同样还有我们熟悉的斯巴鲁BRZ。

而现在，我们要感谢斯巴鲁新能源车主，让我们又可以抓住情怀的尾巴！

情怀又回来了！斯巴鲁BRZ将下月上市

近日，汽车头条APP据斯巴鲁中国官方了解到，旗下经典跑车BRZ将正式回归中国市场，计划将于3月上市，并已开始接受预定。这对于国内的消费者及车迷而言，无疑是一则继情人节后幸福的消息。

2017年下半年，因受到《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》影响，对于斯巴鲁BRZ、丰田86这种油耗不低同时销量平平的车型而言，也就被迫无奈退出中国市场了。但在今年，各大合资车企大力推广新能源产品，随着平均燃料消耗量的降低，广大消费者也重新迎来了购买斯巴鲁BRZ和丰田86的机会。

那么，究竟是什么爱的魔力，能令我们对它如痴如醉呢？

在早些年，斯巴鲁和丰田决定共同研发一款具有驾驶乐趣的平民跑车。研发完成后，这款车“分身”为姊妹车型——斯巴鲁BRZ和丰田86（跟AE86没有任何关系）。2012年2月2日，丰田86正式发布。斯巴鲁BRZ也紧随其后正式发布。同年3月，斯巴鲁和丰田共同在富士重工业群马制作所本工场举行了这两款车的下线仪式。

实际上，斯巴鲁BRZ在诞生之初存在不小的争议，因为在斯巴鲁品牌历史上，此前从未出现过采用FR（前置后驱）布局的车型，均为FF（前置前驱）或F4WD（前置四驱）。而且，它的身上还有一些来自丰田的血统，例如发动机供油系统和与丰田多年的合作伙伴爱信变速箱。

但从整个开发理念来说，BRZ还是一款原汁原味的斯巴鲁，水平对置发动机就是最好的证明。而其上市后，其也凭借不错的操控性和改装潜力深受性能车迷喜爱。虽然一度退出中国市场，但从现在加价购车的情况来看，想要抓住情怀的尾巴就可要抓紧出手了。

而对于即将回归中国上市的斯巴鲁BRZ而言，其与现款86将有何不同，二者又有何优势呢？

因为要知道，从数据角度来说，颜值相同的他们在调教风格上确有不同。与全新一代宝马Z4同平台的丰田86，调教的风格多为漂移；而斯巴鲁BRZ，在此基础上更多的为了精准的走线。

而至于重新回归的BRZ而言，官方也表示将在上款基础上，将配置与功能上进行了进一步的优化，至于其未来市场销量将会如何，也值得我们拭目以待。

不考虑代步，当然选手动！

对于BRZ和86而言，不论网上还是现实世界，一直有很多人在自动挡和手动挡之间游走徘徊。但在城市道路拥堵是日常的地区而言，以日常驾驶来看，仅为平时代步时享受“性能车”的乐趣，自动挡自然是最优选择。而若是纯粹为了平日的驾驶乐趣，那么手动挡一定是BRZ最佳的黄金搭档。

动力方面则和老款保持一致，搭载FA20型水平对置四缸发动机，排量2.0升自然吸气最大功率200马力，峰值扭矩205Nm，传动方面将匹配6速手动或6速手自一体变速箱。

从2012年诞生至今，已迈入第七个年头的86与BRZ，如今也已走到了分道扬镳的岔路口。有了宝马支援的丰田86，其未来或许会走FR或者MR型态，而BRZ则将放弃同宗与FR驱动模式，并改用4WD驱动，其未来性能与操控或许将超过现款。但若从商业的角度来看，诱人的技术难免会再次使其“破镜重圆”。至于即将回归的BRZ，其未来在中国市场将会具有怎样的表现，我们还将拭目以待。