壹

先说正事，雷克萨斯全新紧凑型SUV UX公布售价了，26.8万-37.1万，6款车型提供混和动力+ECVT和2.0自然吸气+D-CVT的两种动力组合。

当晚的发布会给我印象最深的除了上杉升的《直到世界尽头》就是“小执念”了，从邀请函，到酒店桌上看似随意摆放的杂志，再到发布会现场的各种标语，无处不在告诉你UX身上的各种小执念。

家族式的纺锤格栅和回旋镖日行灯增加了品牌辨识度，而贯穿式的尾灯和立鳍式的尾灯则赋予了UX更高的车型辨识度。F Sport和普通版不同风格的纺锤格栅都是由许多独立的不规则图形组成，当光线和角度不同时，所呈现出的图案也不尽相同。

设计独特的尾灯也并非“花瓶”，它同前轮毂上方的导流槽、车门上的腰线一同形成了侧面的空气动力学结构，梳理空气的流动，从而减少风阻，增加下压力。车顶的凹陷设计同尾翼一起构成了车顶对于空气的疏导，众多空气动力学的设计，其目的就是进一步提升驾驶质感，让开起来和看起来一样凶猛。

看起来凶猛的其实不仅是造型，还有颜色。UX一共提供7种颜色车漆，最亮眼的要数烈焰玛瑙色，以玛瑙的矿物花纹为基调开发，光照的区别会呈现不同的效果，另外加入云母颗粒的黛青云母色也十分吸睛。

贰

相较于感性张扬的外观，内饰整体更显理性内敛。仪表盘上犄角式的旋钮已经成为了雷克萨斯的“招牌动作”，同样获此殊荣的还有可移动式液晶仪表盘。倾向于驾驶员一侧的中控台在极力配合着UX动感年轻的外观和定位，所有按钮没有辜负“雷”的姓氏，一如既往地柔韧舒适。两侧开启的中央扶手箱同音娱控制系统融为一体，出色的人性化设计让手臂搭在扶手箱上时刚好够到旋钮。

如同LS内饰的凌光切子和鹤羽折布工艺，雷克萨斯把传统的工艺融入到内饰设计的偏爱也在UX中有体现。和纸纹理的中控台、刺子绣工艺的座椅缝线以及融入“缘侧”（日式别墅的半开放式走廊）灵感的驾驶员视野等。这些“小执念”如果说是披着“传统文化”皮的噱头，那么空调出风口的感应式邃光旋钮就是赤果果的炫技了。

雷克萨斯想要通过在“小”上做文章，给UX营造“匠心”、“标新”的标签，来吸引年轻消费者，以谋求“大”的效益。这么做确实能够提升品牌形象，但到了销售的层面，买账与否则是见仁见智了，因为这些顶配才能享受到的“匠心”是需要付出一辆ES30Oh代价的。

性格鲜明的UX在空间上也同多口之家划清了界限。和CH-R共享平台在节约成本的同时，也让CH-R空间的缺陷在UX上无处遁形。无论是后排空间还是后备厢空间，都在无声地告白年轻的小两口们，来吧，只有你们才能让我装下。两套动力组合的燃油经济性和稳定性都无需置疑，雷克萨斯敢于始终坚持“类终身”质保也是有底气的。只是雷克萨斯一贯佛系的驾控感受能否像外观一样变得活泼灵动目前还未得知。

叁

讲真，这是为数不多能让我不走神的发布会，即便没有明星小姐姐登台唱跳。无论是现场有互动的刺子绣展示台，还是同New Balance、ThinkPad等品牌的联动，亦或是发布会后贴合UX青春主题的怀旧加餐会，都让我感受到雷克萨斯的匠心，虽然出于客观的原因我并不愿多用这个词，但雷克萨斯的市场推广确实做到了给我洗脑，也确实让我能够无愧地用“匠心”二字形容雷克萨斯。

但当我被接二连三的“小执念”、“匠心”、“Takumi”所催眠甚至于洗脑时，公布的售价奏响了起床的闹钟，26.8-37.1的数字像3D电影里的刀剑一般向我刺来，扎爆了我周围各种“小执念”的粉色气泡，我只能残忍的承认了这个现实：我并不是UX的目标人群。

但如果你认为当今低迷的车市、普遍的折扣也许能让这价格更亲和的话，那么让我来给你会心的一击：上至LX、LS，下至ES、NX，雷克萨斯终端的价格之坚挺，可能在当下的豪华车市没有分号。所以，当目标人群更加年轻，经济基础更浅的UX是否能够延续前辈们的销售伟绩，还是会让我有一些不确定。

但尽管如此，草已种下，啥时候能收，就看我们这样一批雷氏忠粉年轻人的老板们，今年能否拍出足够厚的奖金了。否则，我只能继续仰望。