当前位置: 首页 文章

十五万思域三万改,改完还是推下海!

2019-01-23 浏览:6.58万 评论:99


说实话,我挺讨厌思域的


177匹马力,0-100加速时间实测7.08秒,数据不错,但即使是再给它的颜值加点分,也绝对称不上是神车。

当然,车主对自己的爱车有些偏颇,我是可以理解的,都是因为喜欢才买的车,当然希望自己的车子是最好的,但思域真的有网上说的那么神吗?

我并不知道,因为网上“秒天秒地秒空气”“挑战600万以下车型”的言论让我对思域却步,说白了,我拒绝了解这台车。

“憎恨来自不了解”

如果放平心态去看待这台车,我会同意:思域是好看的。

小溜背的造型,流畅的线条,马路上出现频率最高的蓝色思域,用外观就能告诉我它的年轻运动。

虽然内饰过于朴素,但曾经是飞度车主的我见怪不怪,虽然内饰装配工艺不算好,但车手连女人都不需要了,怎么会在意这点小事?!

重点是,思域能不能用它的实力让我去忽视这些小缺点? 

思域谈的是“驾驶“

大概一年前我开过一次1.0T CVT的思域,当时我就不行了,虽然坐姿比较低,稍微有点轿跑的意思,但一开起来,那底盘叫一个买菜。

悬挂一软,更放大了底盘质感不强的特点,即使是加速挺快也无法挽救我对它的失望。

因为在我心里,一台好车,应该是外观内饰和驾驶感觉都要统一,一台好车,应该是它知道自己是怎么样的,我一上车也知道它是怎么样的,你不能广告唰唰唰飙车,我上去后只感慨CVT好平顺,这跟特效duang duang duang有什么区别?

打开方式错了

再让我试一遍思域,我心态已经很平缓了,然而没想到,我遇到的是一台改装思域!

车子一启动和普通思域没什么区别,油门一踩,开始挪动,加装了底盘衬套和防倾杆的车架,虚位明显变少,整台车多了一点整体感。踩深一点,扭动方向盘,改了绞牙避震的底盘,传来清晰的路感,搭配上思域自带轻巧的驾驶感觉,灵活的紧跟我的操作完成变线,感受不到犹豫,整台车给我的信心大大增强。

好,深踩油门,转速往上升,刷过一阶ECU马力增大50匹的思域,直直的就往前跑,这种加速感和推背感没啥关系,就是一台开起来轻巧又有信心的车,说加速就加速,一点不含糊,既不会有心无力,也不至于超出我的控制能力,让我害怕。 

我开始理解马力即正义,虽然只有不多的50匹,但足以让我在想超车时轻松完成,足以让我感受到驾驶时的舒畅。

现在刷个一阶程序就多个五六十匹还能这么稳定的车,去哪儿找啊!

如果真的要去描述它,那就是合理,它是一台外观和内在相符合的车;也是舒畅,是一台我的操作,都能随心所欲的车,还是自信,是一台给我足够信息,让我内心有源源不断的激动,脑海中只出现“别怂!就是干!“的车。

靠,我居然有点喜欢上思域。

“曾经”

我曾经很讨厌思域,讨厌它所代表的狂妄自大,讨厌它一出场自带BGM。

曾经我所了解到思域的一切,都来源自网络,网上描述的思域就是超越价位的存在,但网络的声音很嘈杂,影响了我的判断,虽然思域并不如他们所说的超神,但它确实是一台好车,更重要的是,这些声音并不能代表所有,车是如此,人也是如此。

回想我认识的思域车主里,有爱妻顾家,有时在我的朋友圈下面留言刷思域存在感的电商主管,因为这台车代表了他努力得来的回报,和对未来生活的美好期望;

有因为给不了女朋友想要的生活,而回老家开奶茶店的曾经的汽车编辑,思域代表着他未完的驾驶梦;

当然,还有就是单纯喜欢车,甚至愿意为了车而放弃稳定的工作,来到极速拍档重新开始的本期节目的思域车主,不为别的,就是纯粹的热爱。

思域的热议我相信还会一直出现,但现在,这些声音不再影响我。我喜欢这台车,更喜欢坐在思域驾驶位上的我。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

官方价: 12.99-18.79万

级别: 紧凑型车

排量: 1.5T2.0L

热门文章

|