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奕歌首次现身达喀尔拉力赛大舞台,这是一台能越野的城市SUV?

2019-01-17 浏览:9453 评论:0

跨入2019新年,第四十一届达喀尔拉力赛于1月6日正式启程,全赛事总里程达到5000公里,其中七成的路面为沙漠的极端地形,即使说这是史上最艰苦的一次拉力赛也不为过,不过令人惊喜的是,今年的达喀尔,奕歌也出现在了舞台上。

或许很多人会产生疑惑,奕歌不是定位于一款紧凑型的城市SUV吗?如何能够去参加如此危险的拉力赛呢?关于这一点,从三菱产品战略总部首席专家林祐一郞在奕歌规划研发之初的三个理念就能得到答案,它们分别是:兼具动感造型&实用空间、兼顾强劲动力&节能环保、兼得基因传承&科技创新。

其中在基因传承这一点上,奕歌所传承的是三菱的冠军基因,众所周知,三菱曾一度是达喀尔拉力赛的常客,也取得了12次达喀尔冠军的佳绩,而其能够连续取得佳绩的最大原因就在于三菱超过70年的四驱技术应用经验,那就是三菱著名的S-AWC四驱系统技术,而此项技术也完美搭载在了奕歌的体内,这在紧凑型SUV中是极其罕见的配备。

很多人都说这是奕歌在玩情怀,当然这并不是,不过就算是情怀,其所带来的运动风味与实用性也不是那些有着所谓情怀的车型可以与之媲美的,就拿S-AWC四驱系统来说,原本应用于拉力赛上面对极端路况的技术,却应用在了一款城市SUV上,这使得奕歌在拥有公路行驶的稳定性能的同时,在乡村或者极端天气的路面的越野性能,这本身就已经超越了情怀的范畴。

杀鸡非要用牛刀这句话非常应景,配备了超级全轮(S-AWC)控制系统的奕歌能够做到全路况轻松应对,雪地、砂石,系统会根据不同的路面情况与驾驶情况提供最佳体验,在提高安全舒适的同时,适时四驱,完美跨界,同时,奕歌所拥有的专业级SUV底盘,前后独立悬挂,同级别最稳固的前悬横梁以及最佳的避震尺寸和弹簧刚性系数,这使得奕歌操控性更为平滑,更为稳定,在城市中也可体会到独具运动风味的驾驶乐趣。

而专业底盘所带来的175mm最小离地间隙也为新车提供了超高的通过性,在SUV自身功能基础方面也值得称道。当然,奕歌作为广汽三菱在国内开启品牌年轻化的首款战略车型,转型之作,其在外观上也做到了足够年轻时尚潮流,采用三菱全新Dynamic Shield设计语言,双气泡车顶,溜背式造型,俯冲式腰线,赋予了奕歌强烈的运动感与力量感,而在实用性上,奕歌也完全不虚“新主流实·尚SUV”的定位。

说到这里,就不得不提“形随机能”这个概念,即功能决定形状,形式追随功能。从美学的角度来解释,理性着重“逻辑、技术与功能”的运作,而感性则着重“意象、精神”的塑造,也就是说型之有度、赋形以义,而奕歌正是在“形随机能”的基础上,塑造而成的一款“兼备美感与实用价值的全新SUV”。

奕歌当前的定价区间仅在12.98-18.58万元,要知道相比于奕歌所拥有的配置来说,这个价格可以说是十分慷慨了,如果要说通俗一点,那就是性价比高,或许这也是为何奕歌能够在年轻市场大受欢迎的原因之一。当然,非凡的驾控体验和奕歌极具个性的颜值才是年轻人无法抵抗住它魅力的最大原因。因此如此看来,广汽三菱在2019年的台柱子或许就是奕歌无疑了。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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