在国内B级车市场，南北大众的当家花旦非帕萨特和迈腾莫属，前者在2000年被引入中国市场，十八年来帕萨特一直是国内B级车的代名词，而后者则在2007年进入中国市场，虽然比帕萨特晚了七年，但是在国内B级车市场的势头也不容小觑。今年10月31日,基于MQB平台的全新一代帕萨特正式上市，无论是在价格上还是整体配置、造型还是科技感等多个方面均有所升级，那么对于众多消费者来说，问题来了，在预算基本一致的情况下，帕萨特和迈腾究竟选谁呢？我们不妨来对比一番。

外观与内饰：帕萨特更精致时尚

同为大众品牌的Ｂ级车，帕萨特和迈腾之间在外观设计上的差异，比我们想象中要大很多，虽然都是大众家族化的设计，但不要忘记迈腾已是两年前的设计，在整体风格上相比帕萨特采用的大众品牌最新流动韵律设计理念，要中庸和普通很多。

帕萨特在前脸运用了点阵式横拉一体格栅，环绕格栅的镀铬饰条和两侧的LED大灯融为一体，在型面上非常的精致且富于变化，使得前脸看上去相比迈腾更为精致一些。相比之下，迈腾所采用的大众上一代家族化设计则显得更为老成和敦实一些，尤其是横向的镀铬格栅和两侧的大灯，平直的线条更像一个不苟言笑的中年人。

从两款车的侧面，我们也能够发现一些不同，帕萨特的侧面采用了双腰线设计，上腰线自大灯起贯穿车侧，强化了修长的车身比例，而下腰线则由侧标而起延展至尾灯，使得侧面车身显得极富立体感与肌肉感，而修长的车顶曲线一直延续至车尾，使整车侧面硬朗而不失优雅。而迈腾的侧面则采用的是单腰线设计，与车窗下沿平行的腰线穿越两个车门把手，简单的将侧面划分为上下两个区域，相对比较简约。

在车尾的设计上，两款车型也有着各自的格调，帕萨特的尾部和前脸一样错落有致，可以逐级点亮呈现出渐进动态变化效果LED尾灯轮廓清晰，配上和辉昂异曲同工的“Passat”字样专属标记，让人看起来有一种“小辉昂”的既视感。与此相比，迈腾的尾部则稍显平淡一些，后备厢下沿的筋线将车尾风格为上下两层，牌照架被设计在后保险杠的下沿，是比较经典的风格。

相比于外观设计上的差异化，两款车型在内饰上的设计则又有一番异同。帕萨特的内饰采用了立体流动设计，内饰的氛围非常的有层次感，在材质的运用上也更为精致，金属饰条与钢琴烤漆面板结合，营造出一种独特的豪华版，而全玻璃设计的9.2英寸无框导航面板和10.2英寸全液晶仪表的组合，更是进一步凸显出其领先迈腾一代的科技感。相比之下，采用传统T形中控台设计的迈腾，其内饰无论在科技感还是豪华感上，与帕萨特相比都显得有些落伍。

编辑点评：整体来说，帕萨特作为MQB平台的最新B级车，不仅外观设计上要比迈腾更为豪华和精致大气，而且在内饰设计上也是科技感十足，有着比迈腾更为出色的设计感和品质，更符合当前消费者尤其是一些年轻消费者的审美。

空间：帕萨特豪华感舒适性更出色

对于B级车的消费者来说，空间无疑是购车的决定性要素之一。事实上，同为MQB平台的B级车，帕萨特和迈腾在轴距上是没有差异的，但在车身尺寸方面，帕萨特可谓是全面领先于迈腾。

从上面的表格中我们就可以看出，帕萨特在长、宽、高方面都超越了迈腾，车身长度接近五米，带来了更出色的驾乘空间。在实际驾乘体验上，我们发现帕萨特无论是前后排的头部空间，还是后排的横向空间方面，都比迈腾表现更为优秀，非常契合众多消费者对B级车的空间需求。

除了驾乘空间之外，帕萨特还在舒适性上超越了迈腾，在价格相同的情况下，帕萨特330TSI DSG尊贵版相比迈腾330TSI DSG尊贵版多出了座椅通风和按摩，而且其后排座椅同样具备加热功能。帕萨特和辉昂同款的全景天窗，更是为车内人员营造出通透感十足的乘坐体验。

与此同时，帕萨特在储物空间方面的表现，相比迈腾也进步很多，其车内储物空间的设计要更为规整和人性化，例如前排挡把前的储物格，就配备了手机无线充电功能，而且其后备厢相比迈腾也更为规整一些。

编辑点评：事实上，由于平台一致，两款车型在轴距方面也一样，因此在空间方面差距并不大，不过帕萨特更大的车身尺寸带来了更为灵活的空间布局，因此在头部空间方面是妥妥的超越了迈腾，并且在车内科技化人性化方面，相比迈腾也有很大的进步，因此车内空间整体舒适感和豪华感方面，帕萨特显然是个赢家。

配置：帕萨特技术更领先

近年来，汽车行业的科技进步可谓是日新月异，几年前在很多豪华品牌旗舰车型上才有的配置，已经逐渐在很多车型中普及起来，尤其是B级车上也开始出现了以往很多C级车才有的配置。比如帕萨特就配备了9.2英寸MIB高级导航和多媒体交互系统，还有10.2英寸全数字液晶仪表、HUD平视显示系统、Front Assist 前部辅助系统等诸多科技配置。

以售价均为25.89万元的帕萨特330TSI DSG尊贵版和迈腾330TSI DSG尊贵版为例，我们从两款车型的配置对比中不难发现，帕萨特在配置层面上更为领先和丰富。例如帕萨特330TSI DSG尊贵版配备了先进的ACC自适应巡航系统，相比迈腾330TSI DSG尊贵版配备的定速巡航技术更为领先，可以在任何速度下根据交通状况，自动调整车速和跟车距离，配合基于毫米波雷达、摄像头与ESP控制器联网的Front Assist 前部辅助系统，可以持续分析车辆前方的交通状况，并在必要时提醒或辅助驾驶员进行主动制动，为驾驶员提供有效的安全支持与保障。此外，盲区监控系统和车道保持系统、交通拥堵辅助系统等诸多先进的主动安全科技，也是同价位的迈腾330TSI DSG尊贵版上所没有的。

在舒适性和便利性配置层面上，帕萨特330TSI DSG尊贵版同样大幅领先迈腾330TSI DSG尊贵版，除了前面我们讲到的前排座椅通风、按摩以及后排座椅加热之外，像手机无线充电、360°倒车影像等非常便捷和实用配置都没有缺席。尤其是帕萨特330TSI DSG尊贵版配备的全玻璃设计的9.2英寸无框大屏相比迈腾330TSI DSG尊贵版的8英寸中控屏，无疑要显得科技范儿更足一些。此外帕萨特330TSI DSG尊贵版配备的10.2英寸全数字液晶仪表，拥有多种显示模式，车主可根据个人喜好选择订制目的地信息、音频、加速度、行驶里程、行驶时间等众多信息，并通过方向盘上的按键，在经典行车模式、大舞台模式和全屏导航模式三种显示模式中自由切换，相比迈腾330TSI DSG尊贵版传统的机械式仪表，更加的先进。

编辑点评：整体来看，在配置层面上，帕萨特显然要比迈腾领先不少，尤其是在价位相同的情况下，多出全液晶仪表、自适应巡航、前排座椅通风和按摩、盲区监控系统、车道保持系统、交通拥堵辅助系统等诸多重量级的科技配置，让人不得不慨叹迈腾的确已经有些跟不上了。

动力：帕萨特调教更优异

在动力层面上，两款车型都采用了大众第三代EA888系列卓效版2.0TSI发动机，该发动机运用了大众集团最新的米勒循环技术，通过控制进气门提早关闭，实现节油效果，最大功率达到137kW，峰值扭矩320N•m。不过与迈腾的代号为DQ380的七速湿式双离合变速箱不同，帕萨特配备了大众最新的DQ381七速湿式双离合变速箱，该款变速箱优化了内部滚阻并增加了电子油泵，并支持发动机启停，换来了更为出色的动力输出流畅性，拥有更强劲的动力输出。

编辑点评：尽管两款车型在动力系统一致，但在技术层面上我们依然发现帕萨特保持了相比迈腾的后发优势，尤其是技术更为领先的变速箱和更出色的动力调教，使得其在操控和性能层面上有着更为出色的表现。

编辑总结：在采用MQB平台之后，全新一代帕萨特没有和迈腾站在同一起跑线上，不仅设计更新，更为精致时尚，采用了大众品牌最新流动韵律设计理念，而且车身尺寸更大，轴距达到了2871mm，接近C级车的标准。配置也更加的丰富和领先，盲区监控系统和车道保持系统、Auto Hold自动驻车、无钥匙进入&启动、带加热功能的电动调节外后视镜、RKA智能胎压检测系统等配置，动力性能也不输于迈腾。另外，在市场表现上，帕萨特早已成为国内消费者耳熟能详的中高级轿车的“代名词”，常年领跑B级车市场，在口碑和销量上都有着很大的优势。本着买新不买旧的道理，因此，相对于同价位的迈腾，我们更推荐大家选择全新一代帕萨特。