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中大型SUV都很大众口味?途昂X表示不服

2023-01-28 浏览:2801 评论:0

今天是大年初五迎财神,首先在这里祝大家春节愉快,工作事业像今天的车子一样红红火火!同时也要提醒外出返程的朋友,务必注意出行安全。

回到主题,长久以来大家对于中大型SUV的固有产品认知,可以归纳为两个「大」。

第一个“大”是指大空间,因为不论是视觉观感还是实际使用的车内空间,相较于中型SUV,中大型SUV都要更加显大。

而另外一个“大”是指「大众口味」,虽说当下各个级别车型的细分市场,几乎都被各路厂家「精耕细作」个遍,但中大型SUV的细分市场却是个例外。

绝大部分车型都是走家用或商务的大众需求取向,像主打年轻化、个性化的车型在这个细分市场就绝对算得上是少数派。

而今天要给大家带来的这款车型,就是来自大众(上汽大众)的少数派——途昂X。

小改款,大变化

事实上,我们这次试驾的这台2023款途昂X,它并非一款严格意义上「新鲜热辣」的全新车型,它是在2022年9月就已经上市的年度改款车型。虽说是年度改款,但2023款的途昂X里里外外,还是有着许多肉眼可见的明显变化。

在开始介绍新车之前,有必要给大家简单理一下途昂X车系发展史,以便更好地了解车型信息。

作为途昂的兄弟车型——途昂X在2019年问世,并在2021年进行了中期改款。这次中改的重点,是将车型平台由原来的MQB升级成为MQB Evo平台。新平台主要的提升方向,则是在座舱智能化和辅助驾驶的运算能力上。

2019款途昂X

这次我们试驾的车型,就是途昂X在完成中期改款后的第二次年度小改款车型。

在外观方面,作为年度小改款,2023款的途昂X与老款车型在车身轮廓线条上保持了高度一致,继续保持了途昂家族简洁硬朗的外观设计风格。

车身尺寸也基本一致,数据为4917*1989*1729mm ,但在最终呈现的视觉效果上,我们还是能轻易地分辨出新旧两款途昂X。

2023款途昂X

这主要得益于新款途昂X在外观细节的设计上,作出了多项调整。

首先是采用了一套高光黑运动套件,将进气格栅、车侧R-line标识、轮毂、车顶、后扰流板等部位进行黑化处理,以增强外观的「年轻化、运动化」气息。因为在大众看来,黑色代表着运动。

其次,新车的外部灯组也进行了升级调整。新款途昂X继续配备了当前大众主推的IQ.Light灯组,但新车的LED大灯组由老款的单层设计,改为双层矩阵式LED灯组设计。

车头格栅继续采用了大众家族式的贯穿式灯带设计,但与自家较早前推出的燃油车型不同,新款途昂X的车标Logo也会随着格栅的灯光点亮,将整个车头的灯光连接起来,在夜间极具辨识度。

车尾部分,尾灯采用了目前上至客机,下至汽车都非常流行的黑框包围设计,贯穿式灯带搭配发光Logo,也与车头设计相呼应。

轮毂继续采用五辐式黑化设计,轮胎为固特异 Eagle F1,尺寸为265/45 R21。

虽然2023款途昂X只是年度小改款车型,但从改动的幅度,以及最终呈现出来的效果来看,这次改款在外观设计上所花费的心思还是诚意满满。

传统车企的长板

看完了2023款途昂X在外观部分较为显著的几处变化,内饰部分的变化相较之下就没有那么明显了。

这也是符合主流合资品牌,在车型改款上的一贯做法。即在中期改款会对车型内饰进行较大幅度的重新设计,而年度改款则只针对局部设计和配置作出调整。

相较于中期改款前的车型,途昂X的中期改款主要对内饰进行了三个较大的调整:

一是将原本镶嵌在中控台内部的车机屏幕,改为悬浮式设计,并搭载了MOS 3.2车联系统,可实现在线寻车、远程上锁解锁等功能。

二是把原本的机械式挡杆,升级为大众集团目前通用的小型电子挡杆。当然,若是想要更高的格调,将其称作「保时捷同款挡杆」也是合情合理。

三是在方向盘、中控区域采用了触摸式按键替代了原本的物理按键。

事实上,这已经是中期改款后的第二版年度改款车型。因此,2023款途昂X的内饰设计并没有带着我们特别新鲜的感觉。但经过一天的近距离接触下来,却令我产生了这样一个想法:

当前主流汽车品牌的座舱,大致可分为两种流派:

一种是以新势力品牌为主导的智能化座舱,追求座舱、尤其车机系统操作的集成化,以及高度的智能化。

另一种是传统车企在坚守的,以优秀人机工程设计而见长的实用型座舱。通过其丰富造车经验、长时间积累的用户数据为基础,追求把用户对于座舱最朴素的功能需求,不断提升完善。

很明显途昂X的座舱属于后者,经过一天的时间接触下来,途昂X车内给我最直观的感受就是——大。

这种空间上的大,是途昂X先天具有的优势。1989mm的车宽、2980mm的轴距,让大五座布局的途昂X,车厢各个区域的空间都得到了充分的保障。尤其是后排空间,即使在前后排乘客身高均超过1.8m的情况下,途昂X的后排空间依然称得上富裕。

但空间大仅仅是座舱实用的“物理基础”,设计和对用户需求的精准把握,才是实用性的灵魂。在这一点上,途昂X的人机工程设计就做得相当不俗。

首先是驾驶位座椅和方向盘,可调节的范围和幅度相当宽裕,让不同身材的驾驶人都能够调节到一个合适的坐姿,单凭这一点就是当前许多新势力车型所不能比拟的。

其次,后排座椅的设定也展示了大众作为传统品牌的设计功底。不仅坐垫长度能够提供的承托力,靠背也提供较大范围的角度调节。

让途昂X的后排,不仅因为大空间而视觉观感出众,长时间乘坐的实际体验也令人相当满意。

这种看似大家都能评价好坏,说出个所以然的设计「基础题」看似简单,但实际上相当考验设计水平和数据积累,往往是属于“一看就会,一做就废”的易错题。

显然,在座舱智能化方面,像大众这样的传统合资品牌需要努力向造车新势力看齐,以跟上智能化发展的步伐。

而新势力也需要补强涉及车辆实用性方面的一系列问题,把基础进一步打牢。二者若能够长处互补,相信能让消费者减轻不少购车时的烦恼。

个性鲜明的动态表现

在介绍动态部分表现之前,先要和大家交待一下车型配置和试驾环境。

我们这次试驾的车型,是指导价为39.5万的530 V6 四驱尊崇旗舰版,这也是途昂X的顶配版本。

而此次试驾为公开道路试驾,且当天珠海持续降雨。因此,试驾过程主要以日常用车的驾驶方式为主。

一听到530 V6这个车型版本,相信不少人最感兴趣的肯定是它的动力表现。毕竟在这个四缸涡轮增压发动机,不断刷新大家认知的时代,V6涡轮增压发动机也已经具有一定的“情怀”附加。

这台代号为EA390的2.5T V6发动机,最大功率220kW(299ps),最大扭矩500N·m,搭配一台7速湿式双离合变速箱,并配备4 MOTION四驱系统。

从官方公布的0-100km/h加速成绩看,这台2.5T V6的途昂X的加速时间为7.2秒,仅比380 2.0T高功率车型快1.2秒。

但在实际驾驶中,得益于更大的基础排量和发动机功率,2.5T车型在加速力度和中后段的后劲表现上要明显更好。尤其是更为“厚实”的加速力度,这是在每一次动力请求中都能切身感受到的优势。

而这台代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱,大家也并不陌生,在大众旗下的途昂、揽境、揽巡车系均有搭载。

在当天以日常通勤驾驶节奏为主的试驾体验中,这台变速箱不论是升降挡的逻辑、响应性、平顺性方面,都没有任何明显的硬伤。

与动力表现相比,途昂X的转向和底盘表现是最令我印象深刻的。与许多中大型SUV车型偏向于舒适的调校不同,途昂X的转向与底盘调校明显更为“运动”。

作为一台接近5米的大车,途昂X的转向比例感相当清晰,转向的阻尼感和回正力十分自然,在市区道路中行驶没有明显拖沓的「大车感」,这对于喜欢大车的视觉气质,而又不愿意因此牺牲日常驾驶灵活性的群体而言,途昂X是个不错的选择。

除了转向以外,途昂X的底盘调校也有浓烈的运动气息。大众为途昂X配备了一套DCC自适应悬挂系统,虽说理论上这是一套“能文能武”的悬挂系统,但实际驾驶起来这台途昂X的底盘表现是相当「硬朗」。

对于一台中大型SUV而言,“硬朗”的悬挂取向能为车型带来更好的操控性体验,有效抑制因车身重量而导致转向侧倾。

在这一点上,途昂X的表现令人印象深刻,不论是对于弯道中车身姿态的控制,还是对于行驶在起伏路面纵向颠簸的控制,在这次城市道路的驾驶体验中,都能给人不错的主观信心。

但舒适和运动不可能完全兼顾,这是必然的定律,硬朗的悬挂自然会带来舒适性的下降,在行经减速带、路面坑洞等的路况时,硬朗的底盘风格还是会令车内的冲击感较为明显。

在大部分中大型SUV为照顾多人用车场景,而一面倒追求均衡、舒适的大环境下,像途昂X这样突出运动气息、调校偏向硬朗的车型,在细分市场中是极具「个性和风格」的存在。

「大众」的小众市场

在宣讲会上,上汽大众对途昂X的用户画像作出了这样的概括:平均年龄在38岁左右、有孩子比例相对偏低、以增购用户为主。从这三点上来看,大众对于途昂X的定位,并非要主攻符合主流「大众口味」的传统中大型SUV市场,毕竟在这个细分市场上,南北大众的产品布局都已经相当到位,有空间去作出一些小众化的尝试。

与此同时,这也是一种取舍。作为一台中大型SUV,目标消费群体没有大空间的刚性需求,加上个性化的设计、相对运动化的调校,注定了途昂X不会成为符合传统中大型SUV产品特性的车型。

但反之,对于那些有运动化操控、个性化设计需求的消费者而言,像途昂X这样的「非大众口味」的车型又有着非常显著的吸引力。

中对于这种「此消彼长」的需求关系的精准把握,既展现了途昂X对于自身产品特性的充分信心,更彰显了大众在国内SUV市场拥有完善产品布局的十足底气。大型SUV都很大众口味?途昂X表示不服

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 28.49-39.5万

级别: 中大型SUV

排量: 2.0T2.5T

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