2023年元旦刚过，比亚迪就放了一个大招，发布了自己的豪华品牌仰望，并带来了仰望U8和仰望U9。抛开仰望U9暂且不论，相信很多车友都会关心一个问题，作为定位为百万级硬派越野车的仰望U8，它能成为国产越野“一哥”吗？

当然，由于在发布会上透露的消息不算太多，而且也没有开放试乘，因此我们只能是基于公开消息来作出分析。

首先是外观方面，仰望U8由著名设计师沃尔夫冈·约瑟夫·艾格操刀，采用了“时空之门”设计语言，前脸看上去略呈“工”字型，中间是点阵式的封闭式格栅，两侧是造型独特的灯组，看上去相当具有辨识度。车身侧面，仰望U8看上去线条硬朗方正，带着浓重的硬派越野风格，悬浮式车顶和隐藏式门把手又让它拥有不错的时尚感。车尾还可以看到外挂式的备胎，俨然是为了越野准备的。从外观上来说，挑不出仰望U8的缺点，但是从外观也看不出它百万级的水准。

目前由于尚未开放试乘，因此暂时还不知道其内饰布局如何，作为百万级别的车型，想必豪华程度也会相当到位，可能会是国内硬派越野车的天花板。目前已知仰望U8的车长达到5300mm，轴距达到3050mm，这应该也是国内尺寸最大的硬派越野车之一，车内的乘坐空间会相当宽敞，具备一些豪华车型的气质了。

当然，让仰望U8能站上百万级越野车的舞台的，还是它所搭载的名为“易四方”的四电机驱动技术。该技术使得仰望U8的每个车轮均可搭载一个轮边电机，并可以实现对于每个车轮扭矩和动力输出等的精确控制。每个单机可以实现200-240kW的最大功率，单电机峰值扭矩在320-420N·m，电机最高的转速高达20500rpm，整车的综合马力超过1100匹，最高电驱效率达到97.7%，零百公里加速可以跑入3秒，整体的性能输出是相当狂暴的。

借助于易四方的黑科技以及整车IP68的防尘防水，仰望U8可以做到横向行驶、原地掉头、高速爆胎保持稳定行驶、涉水漂浮行驶等众多让人感到匪夷所思的操作，并且能够更好的控制恶劣路况时的车身姿态，在越野、安全、性能等各方面均表现出众。

就易四方技术的表现来说，目前也只有奔驰EQG等少数车型曾经展示过相近的原地掉头功能，但是整体的完成度远不如仰望U8。相对于很多国产品牌车型仅靠着外观内饰空间强行高端来说，仰望U8是真正具备了在技术上挑战了各大豪华汽车品牌的基础，让我们看到了它在百万级别豪华车市场成功的希望。虽然说，百万级别的豪华车市场已经不再过于强调技术，但是有独门技术在手，肯定比没有的要好得多。

回到一开始提出的问题，仰望U8能成为国产越野“一哥”吗？从目前的情况来看，仰望U8肯定是国产越野车价格上的一哥，短期内也不会有国产品牌和国产越野车型能够挑战它的地位。至于说它能不能在销量上也站上一哥的位置，我个人觉得挺难的，有能力购买百万级别车型的消费者本来就少，购车的时候他们对于车辆的要求也会更多。中国的自主品牌想走向高端化，本来就是困难重重的事情，一个新生的品牌和车型，想在百万级豪华车市场分一杯羹，用膝盖想也知道这事并不容易。

当然，我们也不要感到灰心和失望，比亚迪发布仰望品牌以及仰望U8，本身也是为了拉高车企调性、提高品牌站位，对于销量方面也不会做过高的要求。我更希望看到的是，易四方技术能够尽快下放到比亚迪的中低端车型当中，这在一定程度上，或许比仰望U8的成功要更重要的多。