当前位置: 首页 文章

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

2023-01-16 浏览:2748 评论:0

欢迎来到今天这期《听车场》。

最近特斯拉降价,比亚迪反而涨价,涨幅2-6000不等。理由一是新能源补贴终止,二是电池原材料价格上涨。可就算涨价,也涨不到100万,不能让我们“仰望”。

于是,比亚迪高端品牌仰望正式发布,仰望U8U9亮相,U8是全尺寸新能源硬派越野,U9是电动超级跑车……都是百万级的产品,继高合之后,再一次刷新国产电车的价格天花板。

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

仰望U8是一台什么样的车

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

仰望U8是一台新能源硬派越野,所以自带非承载式车身。5.3米的车辆长度,比揽胜加长版还要再长一些,轴距也做到了3.05米。至于座位,这车是五座还是六七座,没有公布。

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

不少人觉得这车车头像揽胜,屁股像卫士,这车设计师依旧是那位沃尔夫冈·约瑟夫·艾格,也就是前奥迪的总监,说句题外话,非常失败的二代Q7就是他设计的,完事不久他就离开了奥迪。

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

不过,U8的设计非常具有辨识度,大灯造型有点像鼎。车辆侧面有隐藏式门把手,圈胎数据达到了275/60/R20。车尾灯配备迎宾点亮效果,尾门上还挂着一只轮胎,开门的方式也做成了侧开门,总体是豪华硬派越野风格。

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

到了车内,根据之前的谍照,全液晶仪表盘+内嵌式中控屏,两块屏幕尺寸都非常巨大。并且,这车的按键依旧采用中文标注,但我真的希望比亚迪可以把字体改一下。

最后,动力方面,四轮四电机+刀片电池,整车马力超过1100匹,百公里加速时间3秒级,续航暂时没有公布,插混版本规格没公布。

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

易四方平台有什么特点或者优势

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

在仰望U8上首发了比亚迪最新的易四方平台,简单来说,就是“四轮四电机独立驱动”。核心点是凭借前后四电机的独立控制技术,对车辆每个车轮的动态分别进行精准控制。

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

易四方的雏形,曾在2004年比亚迪发布的ET概念车上出现,那台车搭载四个轮边电机,可以独立控制四轮扭矩。但由于当时技术不成熟,所以只能搁置在那里,直到现在才正式亮相。

由于是四轮四电机独立驱动,所以衍生出了很多新颖的功能,可以完成燃油越野理论上完不成的事情。比如原地掉头、横向移动、浮水模式……

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

其中原地掉头,就是通过左右两侧车轮正反转来实现的,可以快速原地掉头,行动轨迹是一个圈,仰望发布会开场U8展示的横向移动也是类似原理。这与硬派越野常见的坦克掉头还不一样,坦克掉头只是通过锁死内侧方向的后轮来减少转向半径。

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

最有意思的是浮水模式,根据官方介绍,也是通过四轮独立的扭矩控制使车辆漂浮在水面上。

目前,有类似多电机独立驱动技术的车很少,还没上市的电动大G、EQG就是类似技术,所以也能实现原地掉头、横向移动。但是我想知道,如果突然坏了一个电机,剩下三个电机还能工作吗?

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

最后,小道消息,这车80-150万。目前主流的百万级SUV,多是GLS、X7、卡宴、揽胜这种承载式车身的城市SUV。而仰望U8是台带大梁的硬派越野,从家用角度,我不敢贸然判断这台车的城市表现和日常舒适性……不过林肯领航员和凯迪拉克凯雷德也带大梁,所以舒适代步应该不成问题。

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

但如果从硬派越野的角度,电动硬派越野,属于一种新的的产物,还没有任何的接受度,甚至电动和越野之间有些矛盾,U8有着非常出色的越野能力,但续航又是限制它出远门、甚至进行长途穿越的短板。

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

仰望U9又是什么样一台车

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

超级跑车、蝴蝶门、易四方平台、2秒级破百……没了,这车其实是这次发布会上的一个彩蛋,最后会不会上市还不好说,就像当年蔚来最先弄了一台EP9,挂着千万级价格但根本不卖。这车的目的,是立调子的。

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

但是,咱能把这车搞好看点吗?和螳螂前肢一样造型的大灯,配上随时引发密集恐惧症的灯珠,整车线条无比复杂,有很多非常多余的设计。不过也别太较真了,搞不好这车就是仰望临时搞出来的一个壳子,具体怎么做甚至做不做都没想好。

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

最后,国产超跑,在肉眼可见的未来,可能都只有一个象征意义,没有什么实际的市场价值。换句话说,哪怕你数据做得再好看也没用,买超跑的,已经不是在买车了,这里面的附加价值才是最重要的。

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

也许十年内,国产就能通过电动弯道超车,造出不输于牛马伦多少的超跑,而且价格还能做到别人的N分之一。但是在品牌的认可度上还差很远,说服别人花七位数买台国产车,还是奢侈品属性的超跑,太难了,大概率是有钱人看不上,普通人买不起。

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

比亚迪搞百万级能成吗

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

我觉得目前比亚迪推出仰望,也许并不是为了把仰望的百万级车型卖出去多少,而是为了形成一种带动效应,拉升比亚迪整个品牌和体系的上限,包括下面的腾势,以及比亚迪王朝和海洋。

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

因为就算有比亚迪当背书,技术上也完全能支撑一个高价,但仰望作为一个突然冒出来的品牌,想让大家接受它的百万级定位,不是说完全不可能,但也需要很长时间。如何塑造百万级的品牌力?不仅对于仰望是从零开始,对于比亚迪也是一个空白。更何况,仰望U8硬派越野的定位,也太小众了。

听车场丨敢卖一百多万的比亚迪,是真值还是真飘?

当然,现在出了U8,下面肯定还有U1-7,U8百万级的定价也许只是立个调子,给后面的车预留出充分的定价空间。只有把车出全了,各个价位都有对应车型,这个品牌才有清晰的前景。但是如果价位、车型全部铺开,腾势怎么办?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

官方价: 109.8-109.8万

级别: 大型SUV

排量: 2.0T

热门文章

|