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二手哈弗H9已经降到10万多了!

2023-01-10 浏览:5548 评论:0

哈弗H9是我见过非常均衡的 一台越野车。

其实我并不想给这台车定义为“硬派”,原因很简单,传统硬派越野车是照顾不到日常出行需要的舒适性,但哈弗H9在保留了基本越野性能以及稳定性的情况下, 还带来了比普拉多、帕杰罗更出色的城市穿梭体验感。

二手哈弗H9已经降到10万多了!

尤为关键的是,哈弗H9开创了中国大型家用越野车新时代,将产品的起售价拉到了25万以内。

凭借着近乎全能的产品征战能力,哈弗H9走过了8年时间,完成了两次迭代,对动力系统存在的问题、装备上存在的疏漏、稳定性上存在的瑕疵进行了改进。

可以毫不客气的说,哈弗H9是当下最值得买的一台家用越野车。

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一方面,哈弗H9尺寸巨大,超过5米的车身尺寸能够应对几乎所有的出行场景,短途、长途、越野,充当工具车也绰绰有余,非承载结构的大梁运载能力强,同时拖拽能力异于常人。

另一方面,越野场景经过不断的改进非常强势,2.0T发动机本身马力达到了224Ps,扭矩达到385牛米,匹配8AT自动变速箱。

数据上2.0T发动机没有非常强势,但越野需要的不是单纯的动力,而是整个系统的配合,之所以没有过度突出2.0T发动机的马力,是因为本身涡轮就是一种优势,尤其是低速四驱的2.48的放大系数,385牛米脱困的表现非常强。

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此外,电子辅助系统能够降低越野难度,比如说低速蠕行、坦克掉头,以及后桥差速器,日常越野模式下的焦虑感几乎没有。

最为关键的是,哈弗H9无论是内饰用料、氛围、静谧性、座椅包裹性、智能科技表现以及自动驾驶辅助系统,都能够强化日常的使用体验感。

退一步来看哈弗H9,低配价格不足22万,对于中国市场来说是一种全新的选择。

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也就是凭借着这种综合产品力,哈弗H9才能够在细分市场不大的越野车市场中成为一种标签,这对长城的制造能力、研发能力、越野市场的高度是一种极大的肯定。

时间是验证品质最好的答案,在时间的磨练下,可以看出一台车稳定性、可靠性的强弱。

初代哈弗H9目前的二手车市场价格已经跌到了10万左右,比如说一台2016年左右上牌的低配哈弗H9,车况稍好一些的标价在11万左右。

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如果寄卖的话车主能够拿到10万左右的结余价,哈弗H9当年指导价在22万左右,也就是说一台7年左右的哈弗H9残值率依然达到了45%左右。

在中大型越野车市场来看表现力非常出色,平均每年折损价格在两万元以内。7年时间掉价12万左右,保值率较高的原因来源于两个方面。

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其一,哈弗H9本身已经成为一种标签,30万以内预算买越野车,哈弗H9成为一种绕不开的选择,全能的产品力以及不错的稳定性深入人心,玩乐家用一体化集一身。

其二,哈弗品牌以及长城口碑的背书优势,哈弗一直以来都以安全、稳定征服消费者,而长城的服务体系、负责态度为工薪一族买车提供了很大的信心。

如果我们退一步来看中国越野车市场,能够一路走来的车型并不多,哈弗H9既没有被长城淘汰,也没有让用户失望。

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甚至哈弗H9为长城带来了巨大的价值,收集了大量的用户反馈,在越野市场做出了全面的改进,打通了后来者长城炮、坦克300、坦克500的进化之路,在细节设计上攒足了经验。

最为关键的是,让长城有了在高端市场继续输出的经验和动力。

让我来看,无论是25万买到的全新哈弗H9,还是10万的二手哈弗H9,他们都值得入手,用价值平衡价格的方式,都是最好的选择。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 21.48-27.98万

级别: 中大型SUV

排量: 2.0T

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