站在吾斯塘博依路与菜巴扎路的岔路口

不由地忆起《追风筝的人》中的片段

那个曾经让我泪流满面的男孩哈桑

仿佛仍站在街头旁若无人的喊着

“为你，千千万万遍”

距上一次来喀什已10年了

岁月之快，实属另人唏嘘

一如从前，来到喀什的第一件事就是一头扎到古城里

花盆巴扎的大爷还是笑靥盈盈的看人潮来去

巷陌间的孩子还是三五成群的围着你追跑嬉戏

烤馍烤串、干果水果的余味还是在老街上香飘十里

不同的是

这次的重回喀什只是国门冰雪之行的起点

沿着从无到有的高原“天路”喀喇昆仑公路，穿过雪山湖泊戈壁草原，一直向上到达海拔4700米的中国最高国门红其拉甫。而这次伴我风雪兼程的伙伴，是中国吉利全新帝豪这辆家用轿车。

高海拔上过很多次，但是开家用轿车上5000米冰雪盘山路，真的是第一次；海拔高度、低温低压对车辆的动力和稳定性都是不小的挑战。

出发前，我看着补给车上装满的氧气瓶，看着一件件冲锋衣等保暖装备发到每个同行人手里，看着一排崭新的帝豪依次停在路旁，一个鲜有开国产的车的我，被深深的打动了。

从没想过有一天自己可以开着国产品牌的抗鼎者，驶向中华人民共和国海拔最高的边防国界，何其有幸，今朝与你同行。

有人说，不至湖泊，难解中国之秀美

海拔3600米，喀拉库勒湖静躺在雪山之北

而与之隔千米相望的布伦口库勒湖

一个飞鸟成群，一个与“生机”相悖

或许中国之秀美，就在其包容无畏

目之所及的雪山湖泊草原白沙

汇聚在一起谱写了帕米尔高原的秀美

有人说，不至山峰，难感中国之壮丽

海拔7509米，慕士塔格峰隐现在云间雾里

而与之公里相隔的天山山脉

一个绵延万里，一个高耸屹立

或许中国之壮丽，就在其顶天立地

目之所及的层峦叠嶂和悬崖峭壁

连接在一起呈现了天山山脉的壮丽

有人说，不至路上，难获人生之真谛

海拔平均4300米，我要感谢一路同行的帝豪伴侣

500公里盘山路，零下30度低温，最高至5300米海拔，冰雪路面山间横风…这一切的挑战性环境，除了带给我头痛欲裂的高反，并没带给帝豪丝毫的怠懈。

1.5L+CVT黄金动力总成让它虽行在高原，仍快慢平顺且游刃有余；NVH特性优质让它虽穿梭在风雪，仍可让人静赏车外美景；人体曲线座椅和白金生态座舱让它虽长途未停歇，仍可给人舒适的驾乘体验。

补给车不停的为人们提供氧气瓶，穿上厚重的冲锋衣也阻挡不了风雪中的严寒。这条国门之路，走的艰难。

9年来，吉利帝豪用不懈的进取精神已走入158万个中国家庭。作为唯一跻身轿车销量榜前十的中国品牌车型，这条销冠之路，走的艰难。

有人说，不至国门，难铭中国之雄伟

当置身天山山脉

此情此感，我终发自肺腑体会

海拔4700米

冰雪世界里的中华人民共和国7号（1986）界碑

1956年

社会主义初级阶段下的第一台国产车里程碑

六十年的风风雨雨，中国汽车工业经历了从自力更生到打开国门，从寻找合资到最后民族自主品牌逐渐成熟；这一路，走的漫长而艰辛。而吉利帝豪作为国产车里的佼佼者，代表中国制造不断的向上挑战巅峰之路；这种始终向前的精神，让国人动容而骄傲。

有人说，made in China是不可信赖的象征

从今以后，让我们用时间和品质向全世界验证

中国制造，不再是曾经人们心中的粗制滥造

更是经得住考验、走得出国门的国人依靠

当看到五星红旗飘扬在天山山脉

当看到边防战士严寒冻伤下仍纹丝不动的直立情怀

中国，中国制造，中国品牌

即使我曾为你失望愤恨徘徊

但我仍像那个小小的哈桑

为了你的庄严力量和未来

千千万万遍，绝无更改