以前的丰田车更适合人们乘坐,自从丰田推出TNGA构架以后,后悬用上了多连杆结构,底盘的响应也不一样,方向更加精准,甚至有了一些欧化的表现。在旧金山开着这台丰田亚洲龙一路驶向双峰山,我才发现TNGA赋予了这台旗舰车型更有趣的灵魂。
以前的丰田车更适合人们乘坐,自从丰田推出TNGA构架以后,后悬用上了多连杆结构,底盘的响应也不一样,方向更加精准,甚至有了一些欧化的表现。在旧金山开着这台丰田亚洲龙一路驶向双峰山,我才发现TNGA赋予了这台旗舰车型更有趣的灵魂。
9.19万
5.07万
3.61万
3.46万
3.14万