​随着新能源时代的到来，国内可谓一马当先，不少自主品牌开始转型，加上众多新势力品牌的加入，如今国内的市场成为了新能源车型的“绞肉机”，所以可以听到不少业内人士说一句话：能在国内热销的新能源车型，无论到哪个地方都是产品力很强的车。即不惧怕任何一个地方的品牌。

GL8 EV定位超世纪

作为美系的大哥，通用也开始转型，而奥特能平台就是通用翻身的主要承载，所以接下来通用也必然会围绕该平台打造多款新车。而通用汽车总裁Mark Reuss表示，通用计划到2025年在中国市场投放超过15款基于奥特能平台打造的电动车，其中包括GL8的纯电动版本，据悉后者有可能会超越别克世纪成为GL8家族新的旗舰。

别克品牌此前注册了多个Electra的命名，Electra E5也已经在工信部申报信息中现身。不过Mark Reuss表示，接下来的别克旗舰电动车可能不会采用Electra X的命名，也许会直接叫GL8 EV。不得不说通用是懂国人的心思，因为GL8这个名字有着不俗的历史底蕴，对于国人来说是一个标杆般的存在。

据悉，全新的电动版GL8将会基于2021年广州车展发布的GL8旗舰概念车来打造，且未来纯电动GL8依旧为国内市场专供车型，预计将会在2024年正式上市。

国内纯电MPV内卷

作为国内中高端MPV的王者，别克GL8的销量一直都比较可观，平均每个月都在1万台以上。并且为了充分利用自身在MPV市场的影响力，别克还推出了全新的高端MPV别克GL8世纪，售价为52.99-68.99万元，提供6座和4座版本车型，竞争对手也直指丰田埃尔法和威尔法。

但是在新能源领域别克一直没有什么爆火的产品推出，可以说在燃油领域和新能源领域是两个相反的情况。所以即使GL8推出电动版，也不一定能复刻燃油方面的成就，因为纯电MPV的竞争也不少。

国内定位为中高端纯电MPV的车型并不少，岚图梦想家、腾势D9和极氪009等，还有混合动力的MPV车型在虎视眈眈。要知道，这些车型的售价在30-50万元的价位，得到的体验已经能达到百万燃油MPV的体验，甚至部分体验更佳。那么带给GL8 EV的就是能达到这个价位，给出相应的体验吗？按照超过GL8世纪的定位来看，应该是60万元以上了。

奥特能的成本优势能体现？

在此前的2022通用汽车科技展望日上，上汽通用汽车总经理王永清曾表示，上汽通用汽车实现了奥特能平台超过95%零部件的本土化采购，这意味着上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。

也就是说成本控制能力，上汽通用是拥有的，即奥特能平台能带给GL8 EV不俗的性价比，以及产品力。当然最终还得看GL8 EV 最终落地的价格配置，更重要的是能带给消费者怎样的体验。

要知道目前智能化和纯电车型有着深度的捆绑，但是至今上汽通用并没有展示出多少智能化的实力，至少在智能驾驶方面是落后自主品牌不少。

此外，若是60万元以上的售价，GL8 EV就是对准富人的消费区间，那么销量目标会是多少才合适呢？

最后：GL8EV是在2024年上市，也就是说留给自主品牌至少一年的时间，也就是说这一年的时间可能会诞生更多优秀的纯电MPV车型，并且纯电技术和智能化又有怎样的进步，留给GL8 EV还有不少的悬念。