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试驾有感丨10万出头且超大尺寸,新凌派摸透了国人的心!

2018-12-03 浏览:2.25万 评论:2

我爱云南的山林湖泊,

宁静的不仅仅是大海,

还有含泪的眼睛。

December 3, 2018 -


当得知试驾地点在云南,激动且惊喜。因为透过旁人的眼睛,看到了自己所爱的风景。11月26日,带着欣喜之情来到了大理。更为惊喜的是,接机师傅不仅是试驾教官,还开着此次试驾车全新一代凌派。说实话,第一眼还真没认出它就是这次的“主人公”。为什么?这都因为阳光太过刺眼,根本看不清……上车后,透过这松软的座椅和熟悉的内饰才得以察觉。

到了酒店,加紧赶完日常稿件,与其他媒体老师碰面后,相约去大理古城提前感受了下风土人情。晚上的大理,实在是浪漫得太过分了。

值得一说的是,此次的试驾团队很有意思。首先,人员构成极稀罕,只有6名老师。其次,虽说都与媒体相关,但细分行业很有趣。一位是凌派论坛版主,一位是健身达人,一位是混迹知乎微博的自媒体。

说回主人公全新凌派的身上,相信大家都知道,本田凌派的诞生本就是为中国消费者打造而来。毫不夸张的说,国人所追求的高颜值、大空间、豪华感丝毫不逊色,试驾完的媒体老师都后悔早点没遇到凌派。那究竟该以什么样的方式才能讲清楚全新凌派的面面俱到,既然到了这个风花雪月之地,自然要换一个调性才更真实。

近年来都流行“接地气”三个字,个人也觉得这仨字极好!所以,这或许是最佳的呈现方式。人人都说这是个风花雪月的地方,因为也没啥艳遇,也没个真切感受。但这一路的好天气和一路的风景,倒是能让人提起几分兴致。

风花雪月古城开,洱海苍山次第排

—— Hello,Travel ——

春光明媚,阳光暖暖,冬季的大理也是一片春意盎然。第一天的主要行程是环洱海,初见洱海,只觉得心情愉悦。碧波万顷的海水,耳边传来阵阵风声,回首远眺,是绵延无尽的苍山,正应了那句“洱海苍山次第排”。

在这一天的行程中,也让我领略到全新凌派与洱海的不谋而合。好景当然要配好物,这样才能真正的做到赏心悦目。初见凌派与初见洱海的情绪意外一致,见过它的人都声称它为“小雅阁”,这一点也是最直观的感受。


与雅阁相似的最新设计语言进气网格,加上国人非常喜欢的镀铬装饰条、C字型尾灯,犹如一条身材健硕的神龙一般,行驶在车流中也给后车带来更加明显辨识感。这感觉就像见到洱海的第一眼,阳光下的洱海如一只水灵灵的大耳朵,静卧在滇西北的一隅。

好物造的背后更得匠人心,因这一天的驾驶路面都算平顺,更多的是乘坐感受。前文提到国人深爱大空间,那全新凌派可真是摸透了国人的心。


先来看看账面数据,和老款相比,轴距增加了80mm,远超思域。这个怎么来形容呢,这样说吧,同行187cm的媒体老师坐进去也毫无压力,还能睡得美滋滋。


而就乘坐的整体舒适度来说,打个五星一点都不夸张。十万级的车能用上皮质缝线,这也太良心了。


旅行途中肯定少不了舟车劳顿,此时座椅的舒适度对于疲劳的身体至关重要。毫不夸张的说,新凌派的28°座椅设计在我心中算得上NO.1。同行的健身老师,因才跑完越野赛,长期坐着易导致腿部浮肿,但几天乘坐下来,并无不妥。在行程最后一天,还去跑了泸沽湖,很是佩服。


欣赏完美景的下场就是电量永远不够用,新凌派后排的双USB充电口设计这时就很有用处。对于这个设计感受最深的是,充电速度贼啦快,看完官方资料才得知USB接口是独立5V/2.5A供电。

而在储物空间的利用上,也算得上本田的另一个强项。上车前,全新一代凌派就已经开始暗戳戳的展示它的男友力了,无所不在的包容才是对此行最看得见的帮助。561L的大容量加上更低的开口,使得取物、放物更加轻松省力。


车内储物空间更是惊喜,后排两段式的中央扶手算是全球首创,同级独有,随意折叠,自驾旅行中完全可以充当小桌板,再也不用撅着在后备箱用餐。

凝神注目视苍茫,远无妨,近无妨

—— Hello,Travel ——

第二天的行程就很有趣了,如果去过云南的朋友会说这地方很慢很浪漫。那我就要反驳你了,因为不止浪漫还很刺激!此话怎讲,如果你体验过实弹射击,你就会赞同我了。


此项目是在猎鹰谷进行的,猎鹰谷毗邻丽江古城、束河古镇、以及东巴文化发祥地——白沙。谷内幽险俊美,溪水潺潺,谷口与文明遐迩的玉龙雪山相对应,自然纯朴,山水相依,风景秀丽,此乃拍摄佳地。

实弹射击的刺激感来自于真枪实弹的真实感和猝不及防的急促感,这与新凌派的动力体验也算不谋而合。这里就要跳一下戏,新凌派的强动力还是在返程去机场的路上感受到的。


车圈老炮儿或许知道试驾车队行驶速度都很缓慢,安全是一切活动开展的首要前提。那脱离车队的试驾教官用“脱缰的野马”来形容都不算过,那个速度真担得上“秋名山车神”的称号。崎岖山路里一路狂奔,默默数了下,超了可能有近一百个车。看看我全程的乘坐姿势,就知道新凌派有多强劲。


作为本田的中国特供车型,凌派可以说在中国市场这么多年经营之后,必定把握住了国人对于车辆底盘调教风格的喜好。新凌派采用的是前麦弗逊独立悬挂以及后扭力梁式非独立悬挂组合。主体结构布置和上一代车型基本保持一致。


而对于新凌派的悬挂驾驶感可圈可点,悬挂的调教软硬适中,表现出来的韧劲甚至贴近B级车的水平;转向方面整体而言比较线性,开起来转向比较轻松,响应也很积极,丝毫没有笨重的感觉。起步或是超车时都能提供不错的响应和动力,中后段的加速也能让驾驶者感受到发动机源源不断的动力输出。

噪音方面,虽然凌派的整体NVH表现不算特别出色,但得益于凌派底盘对于气流但疏导,来自底盘的噪声不算特别大。


在动力上来看,迫于相应政策的压力下,不少车型都开始搭载小排量发动机。全新凌派也不例外,其整车都搭载了1.0T三缸发动机。不少人都提“三缸”色变,但在这里也要为三缸正名一下,现在的三缸早已不是当年的三缸。从这台发动机的数据来看,很是亮眼。最大功率90kW/5500rpm,最大扭矩173N·m/2000-4500rpm,匹配CVT无级变速箱。


对于大家最关心的三缸抖动问题,我想说的是反正在车辆的行驶过程中我的感受并不强,带火驻车情况下在后排细微抖动可忽略不计,并不影响驾乘体验。当然体感这个东西,也没有统一标准,你若真要问个明白,还是得自己去亲自体验。

秀美泸沽碧玉平,缥缈微波,点点疏星

—— Hello,Travel ——

行程的最后一站,就是心心念念的泸沽湖了。关于泸沽湖的美,也有不少唯美的句子来形容。

一个来了就不想走的地方。

画家说,泸沽湖不能画出来,因为水太蓝,画出来像假的;作家说,泸沽湖的水可以直接吸入笔中写诗,但诗又无法描述他的意味;摄影家说,泸沽湖无法用镜头展现,因为镜头展现的是门外的事。泸沽湖的美只能感悟,不能言传。

的确,它是一块能引发人们无尽遐想的土地。静,是泸沽湖的主旋律。站在湖边,只有山风一阵又一阵吹来,推着湖面的波纹向前再向前。若以现代人的形容方式来描述,那泸沽湖的美是能接受住苹果自带摄像头的考验。

 

但泸沽湖于我,最深的触动还是来自于湖面上的那一群小生物。野鸭嬉戏、鸳鸯戏水、海鸥叽喳……这就是我心中的安逸与向往的自由,它们的灵动与新凌派的机灵不谋而合。

国人所追求的豪华感,新凌派也丝毫不怠慢。此次试驾车是顶配旗舰版车型,配备有ACC自适应巡航、自动刹车、车道保持,并且次顶配也给了这样的配置,这在日系车中并不常见。


 这样的机灵在高速路形式上,就一览无遗了。高速路对于老司机来说或许就像广告一样无聊,这时恰当的音乐无非是调节尴尬的利器。

年轻于心

除了音乐,还需要来点“神助攻”。看到这,你或许猜到了,下面需要讨论的就是新凌派的安全配置了,将其调到指定时速,打开车道保持辅助和碰撞缓解制动系统,再辅以盲点显示系统,枯燥感也算一扫而光。

🌊🌊🌊

最后,全新凌派于我,是值得购买的。于你,我推荐你购买。而对于这次的试驾也有些许感触,有人说,有趣的灵魂应像王小波那样。你好哇,李银河。我突然觉得有趣不就是不期而遇,然后同心前行。生活,远比你想的精彩。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 10.98-16.98万

级别: 紧凑型车

排量: 1.0T1.5L

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