关于昂科威断轴的种种,断的不是轴 而是我们对于别克的信任?

2017-03-23 17.0万 2

【懂车之道  事故分析】别克昂科威断轴事件,如今愈演愈烈,早已经不是个例,下面道哥带着大家一起来一探究竟。在说昂科威断轴事件之前,我们先来简单了解一下断轴这个概念是怎么定义的,通常指的是汽车纵臂断裂。如果汽车的底盘设计不合理,在汽车的使用中由于受到颠簸、撞击、转向、倾斜等力的左右会使得纵臂扭曲变形,严重的时候甚至断裂。道哥给大家讲一个笑话, 有一次车展现场别克展台还在大众展台旁边打出横幅为昂科威打广告:“请安心使用别克SUV,毫无断轴之忧。

无独有偶,就在2017年的3月18号在海南省海口市某大桥上发生了一辆昂科威与多辆车撞在了一起,而且昂科威的前轴明显断了。而且中间护栏被撞坏了,为何在平直的大道上会突然发生断轴呢?有两种猜测,第一种预测是是正常行驶,左前轴断造成失控后撞中间护栏,又往右跑偏撞到右侧两辆车;还有另外一种可能就是是行驶中司机自身原因造成车辆失控,撞到中间护栏后断轴,然后往右跑偏撞到右侧两辆车。


 具体是先断轴导致的撞车,还是撞车才导致大断轴。道哥了解到昂科威采用的是前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架,而且在悬架中使用了铝合金材质的转向节,其它部件为钢质,下摆臂采用的是冲压焊接工艺,同时在悬架中采用了偷轻处理。不过具体的一个调查还是等一个相关部分的一个调查结果,不可妄下结论为好。

据道哥了解,在2016年度全年销售了275383辆,环比2015年度实现40.83%的增长。别克昂科威上市29个月就累计销量突破50万辆,如此一辆热销的SUV的确需要详细调查,切勿成为安全的隐患。如果你因为驾驶者因为酒驾、疲劳驾驶、超速驾驶等危险行为造成的断轴那就不好了。

早前还有网友爆料称,一辆山西太原牌照的别克昂科威疑似又断轴了。昂科威与同样来自上汽通用的凯迪拉克XTS发生了刮蹭,右前轮疑似已经脱落,不过无法判断是先断后撞的,还是先撞后断的。从2015年开始到现在,昂科威断轴事故从未间断过。 另外早前,济南的阳光 100 小区,一辆别克昂科威 SUV 发生了断轴事故,停在了路上,由现场图片看,这辆昂科威未受到任何的外界带来的撞击,道哥推测是自然行驶过程中,直接发生的断轴事故。

其实别克昂科威这一断轴的现象并非个例,而且由来已久,从 2015 年开始到现在,昂科威断轴事故从未间断过。从2015 年 12 月 29 日,昂科威车主称,他所驾驶的昂科威在无碰撞正常行驶的状态下 " 断轴 ",这一说法也得到了警方和保险公司的肯定。

2016 年 8 月 18 日下午 17 时三十分左右,汉中刘先生驾驶自己的别克昂科威轿车,在京昆 G5 高速路汉宁段行驶过程中左前轮突然断轴,右前轮也随机飞出,随后汽车失控撞向路边的护栏,造成车辆严重损伤,左前轮完全脱离车身飞出十几米远,万幸的是车主并无大碍。

2016 年 9 月 30 日上午 10 点左右,江苏一车主驾驶昂科威变道至左转向路,由于车主是新手,在与前方现代途胜车距的判断上有误差导致该车刮蹭到途胜的左后方(途胜为静止状态)结果发现是断轴了。

2016 年 10 月 29 日,16点事发南京,一辆别克新车发生了事故,直接就跪在了马路中央,不过,车子在断轴之前可能撞过,旁边的花基有碰撞痕迹。

无独有偶,同一日在保定的一辆别克昂科威也趴在了昂科威 4S 店的门口,趴的位置可是有讲究。

那么是什么原因造成了别克昂科威断轴事故的频发?上汽通用于2013年开发出了一款全新的分体式结构的下摆臂衬套用于昂科威、新英朗等多款车型。在上市后不久,昂科威陆续爆出多款车型出现脱轴(前下摆臂与副车架脱离)案例。其中大多数车辆的情况都是在一定碰撞或者并不严重的受力情况下,昂科威前下摆臂和前副车架脱离,进而导致更为严重的事故后果。

道哥了解到上汽通用早就发现昂科威身上所存在的问题,并且在2015年8月就向国家知识产权局提交“一体式控制臂衬套”申请专利,来去解决“分体式控制衬套”强度不够的问题。并且也提到了“分体式控制臂衬套”存在安全隐患的相关描述。但上汽通用也并没与对这些具有隐患进行车辆召回,在2016款的车型上依旧能见到这一零部件。那改进又在哪里呢?

这里可以看出些端倪吗?

而针对配备“分体式控制臂衬套”的昂科威等车,依照我国《缺陷汽车产品召回管理条例》的第八条:对缺陷汽车产品,生产者应当依照本条例全部召回;生产者未实施召回的,国务院产品质量监督部门应当依照本条例责令其召回。 另外,根据《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条:本条例所称缺陷,是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。 然而从2015年8月至今已接近一年半时间,上汽通用却从未提及对这种隐患相关车型的召回,这一点该如何解释呢?

早前上汽通用自己都已承认了“分离式控制臂衬套”存在设计缺陷,为什么迟迟不见其召回呢?目前昂科威是全国合资SUV车型中的销量冠军。虽说销量好,但是也不至于不做召回呀,毕竟汽车有问题还是要做出一家汽车的责任表率来。这一个隐患始终不解决,问题依旧存在在那?

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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