入冬以来，雾霾再一次肆意席卷了京城，使生活在这里的人们呼吸都成为了一种痛。不过好在这次东风雷诺新科雷嘉的试驾，让我暂时逃离了被雾霾所笼罩的城市，漫步在西双版纳的“森林氧吧”，享受着深呼吸所带来的身心愉悦。

久居城市的生活，使我很少能见到大片的绿色，然而在西双版纳则完全不同，这里简直就像是植物的海洋，叫不上名字的树木和五颜六色的花朵把我包裹其中。不过最能吸引我的还是在绿色衬托下如同火焰一般的新科雷嘉。先进的I-Gloss清漆工艺，增强了车身的明亮度，而红色车漆中加入的特殊色浆颗粒，带来独特的光泽效果，格外引人注目。

新科雷嘉的主要变化就是对前包围的造型进行了调整，经过全新设计的鹰翼式家族前脸拓展了原有的镀铬格栅面积，视觉层次更为丰富，使得新科雷嘉更符合年轻人的审美标准。而全新的格栅配合全LED大灯组以及家族特征的C型LED日间行车灯，三者之间完美融合，大幅度提升了新科雷嘉前脸的视觉冲击力和识别度。

曲线是大自然的线条，正如新科雷嘉车身所采用了大量柔美的曲线，没有一丝生硬的感觉。曼妙的线条使新科雷嘉更好的融进了周围的自然美景当中。低至0.33风阻系数的流线车身，以及轮拱简洁而充满肌肉感的设计风格，无不体现出新科雷嘉时尚而富有动感的外表。不仅如此，新科雷嘉整体车身视觉高度的下移及宽度的增加，配合车侧下裙边上扬的弧线，营造出一种强烈的俯冲感，进一步强化了它都市紧凑级SUV的运动气息。

尾部的变化同样集中在保险杆上，新的造型设计相比老款车型拉宽了车尾的横向视觉效果，大面积的银色饰板看上去更加动感。3D尾灯设计，立体光带式LED后尾灯组与后雾灯搭配，构建出更为平直、流畅的全新观感。

炎热的南方气候，加之刺眼的阳光，使我不得不躲进车内，新科雷嘉的内饰显然没有外观那么吸引眼球，简洁明快的风格，也就意味着不会有太多装饰性的设计，一切从功能角度出发，这样的设计在一款法系车上实属难得。

7英寸TFT数字彩色液晶仪表盘得到传承，拥有4种主题风格和5种背景颜色，组合成20种显示效果，使车内氛围在科技感的衬托下，更具人性化，可以在中控系统中根据自己的偏好而选择。

内饰的变化主要在EASY LINK智能互联系统方面，比如车载高德地图、组队出行、在线智能语音助手、在线音乐和电台等多项高科技配置，不但符合当下新一代年轻消费者对智能科技层面的需求，更为日常出行带来更多便利与乐趣。尤其是组队出行这一功能，由队长设定目的地后，在行驶过程中可以实时查看车队的行进情况，结伴出游再也不会因为掉队而着急了。

如果说这些科技配置都是锦上添花，那么新科雷嘉CLEAN AIR PM2.5空气净化系统可以称得上是在城市生活的必备品了，同时这也是令我印象最为深刻的一项配置。集成了PM2.5车内传感器、PM2.5高效空气滤芯和离子发生器，搭配双区空调智能循环系统，当有害气体浓度过高时，空调将自动切换为内循环模式以保护乘客健康，将污染空气隔离在车外，保持车内空气清新，为车内人员打造移动森林氧吧。而空调系统中的离子发生器能够产生氢原子和氧离子，消除有害负离子和过敏原，细菌及有害颗粒。有了这一功能，即使生活在被雾霾困扰的城市当中，也终于可以在车内安心呼吸最新鲜的空气了。

在西双版纳这种颇具异域风情的地方驾驶着新科雷嘉，无论是窗外通透的空气，还是眼前所见的绿色植物，都令人感到身心愉悦。当然，新科雷嘉出色的动力表现也绝对使人无法遗忘。采用日产同款的2.0升自然吸气发动机，最大功率150马力，最大扭矩200牛·米。而与之匹配的是CVT无级变速箱，在绿色的海洋中穿梭自如。

虽然发动机来自日产，但经过雷诺的调校，新科雷嘉最终得到的还是欧系车的调性，给我最直观的感觉就是柔和、稳健。油门的初段不会像那些小排量车一样十分灵敏，用一踩就“窜”去掩盖动力上的不足。

这套动力总成的优势就在于平顺，即使油门到底，CVT变速箱也将动力梳理的有条不紊。只是基于CVT的特性，新科雷嘉确实会少了一点如同AT或者双离合那种直接的加速快感，不温不火是对它最为恰当的形容词。个人觉得，还是在铺装公路上挂入D挡，一切听从电脑安排，这也许才是驾驶新科雷嘉最惬意的时刻。

底盘部分新科雷嘉表现出了极高的适应性，前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，在面对细小的颠簸总是尽可能的进行过滤，这也是一台优秀SUV该有的行驶品质。

作为中期改款，新科雷嘉并没有太多的变化，主要集中在EASY LINK智能互联系统和空气净化系统，不但提高了日常驾驶时的便利性，更对久居城市的人们带来了贴心保护。将于11月27日正式上市的新科雷嘉，将以新产品、新定位为中国年轻消费者群体提供更具价值的驾乘体验，带来更精彩的产品选择。