一辆SUV居然在上海外滩翻了个筋斗？而且足足有19米高！这不是速度与激情8的拍摄场景，而是捷豹F-PACE挑战世界最大垂直环形跑道的活动现场。

对于看惯热闹的猫哥来说，挑战是否成功并不是重点（反正100%不会失败）。更值得关注的是，捷豹为什么要采用F-PACE而不是国产的XFL去做这次挑战？这个19米高的筋斗，究竟翻给谁看？

其实，只要计算恰当，捷豹旗下任意一款车都有可能完成这次挑战。捷豹这次活动显然是醉翁之意不在酒，相比于去年上市的国产XFL，捷豹F-PACE是意义更为重大的一款车型。

自上世纪30年代首款捷豹品牌车型诞生开始，捷豹一直专注于生产跑车以及豪华轿车。直至2015年，F-PACE作为捷豹品牌首款SUV车型正式诞生，并迅速成为品牌旗下最畅销的车型。在F-PACE的助力下，捷豹于2016年全球零售销量达148,730辆，同比骤增77%！

当人们对现时的捷豹轿车表现出审美疲劳之时，F-PACE的出现仿佛重新激活了捷豹的品牌DNA。难得的是，捷豹居然能将自身固有优势以及人们对SUV的需求完美结合在一起，全铝车身架构、3.0T机械增压动力、4746mm的车身长度、源于F-TYPE的车身设计。很难相信这是一个首次接触SUV车型的品牌。

豪华品牌之所以豪华，是因为身上带有历史和情怀的附加价值。在过往，捷豹推出过不少显赫车坛的作品，如E-TYPE、XJ6、XJ220等。在人们心中，捷豹一直能将高性能与英伦绅士之风完美结合。

当捷豹传出SUV计划时，外界更多表现出的是期待而并非怀疑。因为在捷豹之前，保时捷已经有过在SUV上的成功先例，而法拉利、兰博基尼也纷纷爆出SUV的计划。因此，捷豹不需要背负先行者的包袱。在品牌层面上，捷豹难得没有被某项具体性能所捆绑，它不像兰博基尼那样要为速度负责，也不像宝马那样要为操控负责，捷豹的品牌形象更多依附于格调之上。因此，捷豹能在没有过多舆论压力的情况下打造属于自己的SUV，出来的作品自然更有“捷豹神韵”。

捷豹将F-PACE定义为“轿跑型SUV”，但上至保时捷Macan，下至马自达CX-4，似乎都能套用这一定义。因此，我们更倾向采用传统的车型定位。F-PACE长宽高分别为4746*1936*1667mm，轴距2874mm。其尺寸介于以宝马X5以及奥迪Q5之间，比上不足比下有余，这将为其创造颇具优势的定位区间。动力方面，入门级的2.0T版本车型也有着241匹的最大马力，远高于目前主流的2.0T发动机。

从尺寸和动力来看，F-PACE的竞争力堪比保时捷Macan。但54.80-89.80的售价似乎将很多人拒之门外。那么F-PACE是否存在国产的可能性？

尽管目前捷豹官方尚未给出关于F-PACE国产的消息，但一个信息让我们看到了希望——捷豹F-PACE、XFL、XE都是基于iQ[Al]平台打造，而目前XFL已经成功实现国产，XE的国产计划已经有所眉目。而奇瑞捷豹路虎推进二期产能的扩建项目也在稳步进行中，未来将以每年一款的速度扩大国产车型阵容。因此，F-PACE的国产有望被提上议程。

在大家最关心的价格方面，我们可以参考同集团的路虎品牌。记得当年进口版的揽胜极光，起售价在52万元以上。国产后以44.80-58.28万示人，但这定价遭到消费者的一篇骂声，原因是与进口版车型优惠后的定价相似，最后不得不采取官降手段，定价锁定在现在的36.80-51.80万。

估计捷豹会充分吸收极光的教训，国产后定价估计会在40万以内，与奥迪Q5、奔驰GLC等一线豪华中型SUV售价持平。而鉴于其拥有更大的车身尺寸以及更强的动力，产品优势将会弥补品牌知名度不足的缺点。而考虑到目前二线豪华品牌中型SUV的起售价普遍在35万左右（如凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60），捷豹或将为F-PACE推出2.0T低功率版车型，以将售价进一步拉低。

尽管以上猜测尚未得到官方证实，但可以肯定的是，若捷豹F-PACE能实现国产，目前所有豪华品牌的中型SUV都会受到影响。动力、尺寸以及品牌形象将会是F-PACE的支撑点，在同级别车型中必然会引起一番震荡。