鱼，我所欲也，熊掌亦我所欲也；二者不可得兼，舍鱼而取熊掌者也。生亦我所欲也，义亦我所欲也；二者不可得兼，舍生而取义者也。

“鱼与熊掌”问题的关键，是很多时候事情都有两面性。

我们总会面临抉择

驾驶，我所欲也，舒适亦我所欲也，二者不可兼得，舍舒适而取驾驶也。

这是对于任何一位车迷遇上两难的局面时做出的必然选择，驾驶对于我们来说，就是大义，是正义。

一直以来我认为M3可能就是把这件事平衡得最好的一台车，但与其说兼得，不如说是各取一半，换句话说，两面都不沾边。

直到在两年前第一次接触GTC4Lusso的时候，我终于明白一个事实。 

小朋友才做选择，大人全都要

这里说的小朋友和大人并不是年纪差别，而是见识、阅历上的差别，在你没见过一个东西的时候时候，靠别人的描述你永远不能知道这个东西实际上是怎么的样子。

如果之前有人告诉我，有一台车可以比奔驰更舒适，比宝马更好玩，比保时捷更快，我可能根本不相信有这样的车存在，如果有，它也一定不会是一台法拉利。

GTC4Lusso

这是它第二次出现在我面前。

它在巡航时能保证出色的行驶质感，但过了5000转后排气能刺激你的心跳；它0-100km/h加速快，100km/h往后的加速也几乎一样快；609匹的马力能一下把尾巴甩起来，但高速弯的稳定性会让你把油门越踩越深去试探609匹的潜力。

它就像市中心的别墅，除了贵之外没有任何缺点。

很多人会说FF 和 GTC4Lusso的造型太怪异，不像一台法拉利。没错，因为它就是承载着法拉利家族最低调的责任，对于其他法拉利来说低调是一种过错，但在GTC4Lusso身上这就是最大的优点。

都是定位GT属性，它比570GT的实用性高得多，比四座马丁也运动得多，在它的定位里面，它应该是一种独一无二的存在，这一次，终于有一台可以每天开着去上下班的法拉利了。

但其实想深一层，GTC4Lusso 何尝又不是一种妥协？说运动没有488运动，说舒适也不如欧陆GT舒适，所以谁需要 一台这样的法拉利呢？

应该真的是把法拉利拿来当买菜车的人吧。当你已经拥有过太多超跑，当你不需要法拉利来彰显自己的身价，可能GTC4Lusso 就会为你打开新世界的大门，但这样的人又有多少呢？ 

借用了别人的别墅

抉择，从来都没有离开过我们。

10万的抉择是一种烦恼、100万1000万的抉择又何尝不是？GTC4Lusso 我看着很完美，可能在车主眼中看来，又会觉得它是另一种妥协。

很多人知道我搬去了郊区居住，有人会美其名曰说不喜欢市区的喧闹和喜欢亲近大自然，我的理由很简单，就是钱不够。

我知道我自己更需要的是大空间和停车方便，但预算有限，面对动辄5-6万一平的市区，我选择了1万多一平的郊区。

我现在觉得自己选择得太对了，因为我能接受每天2小时的上下班时间，但我不能接受未来十年住在50平方的空间里。

与其去追求不需要选择的生活，为什么不认清自己的需求，做出最适合自己的选择呢？