本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

就在最近，有一个新的汽车品牌出现在了大家的视野之中，它的名字叫大乘汽车，和很多人一样，笔者的第一反应是，这个品牌应该也是有了某某投资人背景的新能源造车新势力吧，不过后来笔者才发现我错了，大乘汽车的首款产品居然是一款燃油车。

居然在这个新能源被普遍看好的十代，还有品牌在继续布局燃油车产品，看来大乘汽车的信心的确是很不一般。再加上今年乘用车市场大环境不好，所以大乘汽车推出燃油车型的勇气其实是更加令人佩服的。那很多人肯定会问了，大乘汽车到底是什么来头呢？

众泰公子执掌，江铃汽车持股

说起大乘汽车的来头，笔者认为有一个人是必须要介绍的，他就是大乘汽车的CEO吴潇，吴潇对于汽车圈的人来说，并不熟悉，虽然他之前是一家新能源公司的控制人，但吴潇在汽车圈的知名度并不高。不过要说起他的身世，很多人都一定会和但笔者一样，觉得很不一般。因为吴潇就是前众泰汽车集团董事长吴建中的儿子。

这样一来，很多人都会猜测，大乘汽车是否和众泰汽车有着密不可分的关系，从江西大乘汽车有限公司的控股股东来看，一个是江铃汽车集团，占股为19%，一个是抚州高新区发展投资集有限公司，占股为14%，剩下的67%都是大乘汽车有限公司持股，那么大乘汽车有限公司的原始资本又是从哪里来的呢？答案应该只有吴建中和他的众泰汽车。

其实对于大乘汽车而言，我们并不关心它的原始资本来自于哪里，我们也不关心谁在后台运作，因为是否有竞争力的问题，更大程度上看的是大乘汽车的产品。从大乘汽车品牌官网的信息来看，他们和现如今几乎所有的品牌都一样，瞄准的是年轻人的市场。那么大乘汽车的品牌理念如何，产品又是否存在竞争力呢？

年轻化战略需要产品支撑

笔者在大乘汽车的官网上找到了这样的信息，说大乘汽车的企业理念是造懂年轻人的车，成为中国年轻人的专属品牌。为了这个愿景，大乘汽车已经思索了10年，也就说，在2008年的时候，大乘汽车创始人吴潇就已经想要造车了，讲真，这个时间也真够长的。

为了实现造车，大乘汽车准备了3年，他们从2015年组建开始，三年内完成了团队组建、市场调研、车联网技术和车型开发等核心工作。这个周期对于一个以汽车生产制造为主的企业来说，已经算是相当不错的效率了。在大乘汽车官网，笔者看到了很多关于人才、专家、技术、高品质，甚至是造车工匠底蕴这样的字眼，这让我们对大乘汽车的产品有了更多的期待。

从大乘汽车的首款产品G70s来看，笔者认为倒也的确符合了目前市场上产品的主流发展方向，比如说在造型的设计上，其原创度不错，年轻和运动的汽车也比较浓郁。比如说在机械性能上，大乘汽车也为其匹配了2.0T+8AT的组合，虽然不是国际大牌的水准，但可靠性和账面都还不错。比如说智能化方面，语音交互、远程控制等等，也都算有看点，而配置也同样是大乘G70S的一大卖点。

不过站在笔者的角度来看，大乘汽车想要突围，其难度并不小，首先要解决的问题就是，如何在同质化严重的今天，将品牌打造出差异化的东西，这是一个关键点，比如你要么特别便宜，要么你配置特别高，要么你设计特别出彩，这些东西都决定了一款车的竞争力。其次是要解决产品品质的问题，大乘汽车作为新品牌，大家对其的认知度比较低，对其质量的信心也没有建立，如果通过首款产品G70s搭载口碑，也是大乘汽车的关键。

写在最后

很多人都说，大乘汽车的目标市场在4、5、6线城市，他们可能并没有打算将产品卖到一线城市来，因为想要在短期内获得懂车消费者的认同，对于一个新生品牌而言，其实并不容易。毕竟大乘汽车不像领克，有财大气粗的吉利在输血，在做品牌slogan的灌输，所以目标市场就显得尤为重要了。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！