“我希望这不是我最后开的V12车型”，我在心中暗暗祈祷，而我是带着一点点儿伤感的心情写下了这篇M760Li 的评测文章 。

自从汽车行业中咖啡法则的出台，我看到的是越来越多美好的事物从我们的眼前消失，当然在这里我并没有说混动车、电动车不好，但如果你驾驶过大马力的内燃机车，我相信你一定会被它发出声音的魅力所吸引。

在这种环境下，奔驰、宝马都纷纷明确表示了要停产自己旗下的V12的发动机，而眼前这台宝马M760Li XDrive（下文简称：M760Li）也将是V12最后的绝唱。

网友：这台V12的宝马D级车，它的动力表现是怎样的？

猫赛：在这个级别中，你很难去想象一台D级车，它的百公里加速能达到3.7秒，这对于一台2.3吨的一台庞然大物来说已经很恐怖了。同样是百公里加速不到4秒，性能车和跑车的表现或许你要提前锻炼下自己的心肺功能或是反应能力才能适应，而M760Li则会让你抛开这些问题，它那股沉稳、气势磅礴的爆发力是你在性能车和跑车上体会不到的。

网友：那会不会有动力过剩的感觉？

猫赛：怎么说呢？动力过剩这个问题跟排量的大小并没有直接关系，而是取决于悬架和轮胎承受极限的程度，另外不经雕琢的油门程序设定也会让人们对它敬而远之。这台代号N74B66的6.6升 V12发动机虽然听上去很唬人（800N·m的最大扭矩，双涡轮增压），但它并没有你想象的难以驾驭。如果你还是过于担心，xDrive智能四驱系统会不会让你悬着的心放下来呢？

网友：听你这么一说，我还真的挺想去试试的，它除了动力之外，哪些配置值得去了解下？

猫赛：普通7系车长，不灵活怎么办？主动转向系统帮你解决问题； D级车也想要声浪怎么办？M高性能排气系统帮你解决问题。当然了，强大的发动机动力输出总要有一个匹配上的变速箱动力才得以保证，M部门专门调校的8速Steptronic 运动变速箱不仅仅是在换挡速度上的提升，轻量化的设计甚至支持弹射起步控制都用在了一台豪华D级车的身上。

网友：既然如此注重操控性，那它的舒适性还能得到保障么？

猫赛：古人云：鱼和熊掌不可兼得。但这台车高明之处就在于此，魔毯智能空气悬挂系统的配备让车辆保证了操控性的同时又刷新了对舒适性的认知。宝马在这台车身上对于空气悬挂调教的功底可以说是达到了炉火纯青的地步，另外主动防侧倾杆的加持也起到了一定的作用。舒适和性能的兼顾也让我们知道了鱼和熊掌是可以兼得的。

在城区内，这台车显然无法发挥自身的实力，于是我决定把它带到山路上感受它实际的表现。

在山路中，我刻意去提高入弯的速度，但配备的主动转向系统让一台接近5米3的M760Li的车身轻盈自如，良好的循迹性让我更加放心、大胆的在出弯点给油门来唤醒这台V12的内心。当然，主动防倾杆也起到了至关重要的作用。

当你进入到后排，这款车的尊贵感即刻体现出来，座椅按摩、调节、通风、加热不必多说，B柱上的触控照明灯和后排中央扶手上的平板显出了前卫的理念。

当你走到车外第一眼看这款车，除了M的套件之外和V12的标识，你很难再找到它特立独行的一面。

是的，我很庆幸，但也很悲伤。庆幸的是在电气化来临之前，我们还能享受着12缸带给你的兴奋和喜悦，而当我们面对下一代的时候，对他们也能侃侃而谈，而悲伤的是，也许真的是时候要到跟12缸说再见了……