谈及英国印象，人们似乎都能不约而同的联想到19世纪英国贵族身着华丽晚礼服，举手投足间无不充满着优雅，电影《福尔摩斯》中满屏的文明杖和西服三件套加呢子大衣又使我们对它增添不少模仿的向往，而詹姆斯·邦德驾驶阿斯顿马丁DB系列车型飞驰在街道巷尾，更是将英国的元素推向了顶峰，而这些都有着一个共同的标签，那就是英国英伦风。

作为同样有着英国血统的豪华品牌Jaguar捷豹，自1935年威廉·里昂斯爵士创立至今，已走过83载岁月。在此期间，Jaguar捷豹经历了多次的起伏，现属印度塔塔集团旗下的它，2004年首次进入中国市场，此后便开始了它漫长的在华生涯。有着众多专属英伦风标签的捷豹品牌，来到汽车全球销量占比靠前的中国市场，自然要考虑到中国消费者的对于长轴的喜好。

捷豹XF作为捷豹旗下中大型豪华轿车，在海外诞生后推出标准版、旅行版和XFR性能版等车型，而为了更好的融入国内市场，降低消费者对其的消费门槛，捷豹路虎汽车与奇瑞汽车股份有限公司在华合资建立国内首家中英合资企业后，于2016年推出了捷豹XFL车型。国产后的捷豹XFL在进口版的基础上仅对车身长度和轴距有了明显加长，那么经过国产且针对国内消费者加长轴距的最新2019款捷豹XFL，其动力和各项安全娱乐配置均得到了较大的升级，实际驾驶起来又将会有怎样的感受呢？

◆内外饰家族式风格，后排空间配置有看点

此外，全车多处采用仿生学设计理念，如采用源自捷豹F-TYPE的标志性设计，车尾的LED尾灯仿生豹子双眼，J-Blade LED日间行车灯，搭配大尺寸格栅，犹如蓄势待发的豹子，充满了一定的力量感。

此外大灯组还具备大灯高度调节和自动头灯功能。

在后备箱两侧还各布局有挂钩，内部还配有12V电源接口，平整的底面具有不错的表现。

新车方向盘握感表现常规，LOGO上方空间较大，有较好的观察行车电脑视线。全系标配电动调节，可满足不同身高的驾驶者驾驶坐姿。

全液晶仪表盘具有较好的动画显示效果，驾驶者可通过方向盘左侧拨键选择行程、技术、图形和最小四种显示主题，操作流畅度表现尚可。此外还可通过中控屏实现双屏联动，将中控屏上的导航等信息在仪表盘上同步显示。

使用方面，InContral智能系统操作逻辑较为清晰，向左右翻滑有较好的流畅度，Apple CarPlay和Baidu CarLife连接也较为方便快捷。

此外还可通过相关设置页面来调整油门灵敏度、变速箱换挡点、方向盘配重及减震器硬度等16种个性化设定，以及选择车内10种颜色的车内氛围灯，遗憾的是中控台物理按键区域的颜色不可调整，单一的颜色灯带使中控区域较显单调。

四门开启角度较大，为车内驾乘人员上下车提供较为不错的便利性。大角度的门板开启且后排门板配有烟灰缸的设计，在同级竞品车型中较为罕见。

此外，在手扶箱后还配有较为丰富的控制空调单元与后排座椅设置功能。两个USB接口和一个12V电源可供后排乘客使用。此外加长轴距后的后排膝部空间达203mm，右后座门板上的老板键表明其豪华商务属性。前排座椅头枕后方的两块8英寸独立显示屏丰富了后排的娱乐空间。整体来说，新车在同级别车型中，对于后排的实用性与舒适性均具有不错的表现。

◆动力响应灵敏，长轴未影响操控

捷豹XFL作为一款商务型C级轿车，在经过国产加长后，轴距从进口XF的2960mm增加到了3100mm，在实用性上有了不小的提升。但加长轴距在固有的看法中，这个类型的轿车往往驾驶起来都让人感觉有些乏味，力求柔顺的加速感受使得油门初段的响应不够灵敏，而为了追求平稳，悬挂柔软、操控模糊则是通常的调校取向。但实际驾驶起来捷豹XFL将会有怎样的感受？

“沃德十佳”Ingenium 2.0升四缸发动机，有200马力、250马力、300马力（2019款新增）三款动力调校供选，其设计可满足捷豹和路虎品牌不同车型发动机纵置或横置的需要，并可与后轮、全轮、四轮驱动系统适配，现已搭载于奇瑞捷豹路虎全系产品。

由于对搭载在XFL上的Ingenium发动机的低扭输出进行了专门的调整，使得发动机在1300rpm时就可获得最大扭矩，这就意味着几乎刚一踩下油门，涡轮就会积极地介入。

在城市道路驾驶中，由于涡轮介入所需的转速足够低，你只需稍稍适应就可以摸清这台发动机的脾气，几乎在车辆动起来的一刻，涡轮就开始同步工作了。这样既避免了涡轮迟滞带来的油门响应滞后也不会让车辆在加速中期由于速度的突然上升而有“一蹿一蹿”的感觉。

据了解，新搭载的捷豹全路程智能四驱系统、扭矩矢量分配制动系统和自适应动态系统，使得车辆在行驶期间实时自动调整将前后动力比，为其带来较精准的操控和稳定的抓地力。

搭载四轮独立悬架的新车，在整车底盘调校方面较偏于舒适类型。在中低速行驶路过减速带或坑洼路面时，底盘整体表现具有不错的紧凑感，对前后排颠簸的过滤也较为明显。座椅材质柔软，也进一步提升了车内的驾乘舒适度。

通过对新款捷豹XFL一天的试驾体验，不难发现其配置丰富度和实用性以及驾驶感受均具有不错的表现，动力能够满足大多数消费者在日常驾驶时的需求。而就车辆造型设计而言，众车企随着千禧一代消费群体崛起，将汽车外形设计也逐渐趋于年轻运动激进化，这对于内外兼保持英伦一贯经典元素不变的捷豹而言，打开这样的新年轻市场确是一大挑战。反观这一点则恰恰是捷豹车型经典设计元素的一大卖点与亮点。

随着E-PACE的上市，捷豹路虎在华本土化进程将再度加速。除了持续导入最新车型产品，完善在中国市场的产品阵容，捷豹路虎还将其全球领先的全铝车身、捷豹路虎低排放动力总成的战略核心“Ingenium发动机”等核心技术引入中国，不断提升中国本土的技术实力。2020年之前，捷豹路虎还将保持每年一款新车的产品投放速度，并在此过程中不断推进电气化。未来，捷豹路虎一系列新举措都将在不断深入的本土化发展中结下硕果。