踢车问答栏目中有不少人问起7万左右的家用车。刚好也非常难得，我们最近找到了一辆宝骏360，而编辑部也对于这个价位的车型能够做到何种程度抱有极大地兴趣。

宝骏360 1.5L自动豪华型

雪佛兰沃兰多刚刚上市，它的宣传中提出了一种新时代家轿的概念，但其实它并非最早的先驱，宝骏360更早地践行了这一理念。360不是传统三厢轿车，比两厢车更长，也比旅行车更高，没有SUV那么大的离地间隙，也不强调越野能力，提供与MPV接近空间的同时，造型更加硬朗而符合大众审美。

就像当年SUV在传统越野车与轿车之间建立了一个公路舒适性与脱困能力的平衡一样，宝骏360的“四不像”其实同样是在各种家用车型之间的跨界。这种车型能够在这个时代诞生是有其历史必然的。

传统观念中，没有屁股不算轿车曾经阻碍了两厢车的普及，但随着SUV的热潮，人们已经接受了这种两厢造型。而公路路网的高速发展使得越野的刚性需求愈发下降。家庭成员的增多也驱策着家用轿车向更加实用化发展。所以，宝骏360这种多功能的6座家用车才有了市场土壤。

从造型上，360就与730拉开了距离，车头更长，A柱与发动机舱盖之间的夹角更锐，从而清晰地切出了乘员舱和发动机舱。侧面通过两道腰线降低了重心，使整车造型更加接近于一辆修长的旅行车，D柱有一定的倾角，让尾部也有了足够的层次感。就是第三排侧窗面积较大，不过这也让第三排采光更好，各有利弊。

☆2+2+2，是减分还是加分？

宝骏360瞄准的是市场的差异点，5座车型已经有了310和310W，其他品牌在这个价位也多有布局。同时7万元的7座车限于成本，空间保障难度高，且很难摆脱面包车的阴影，还需要两年一检，对于如今的二孩家庭结构，6座刚刚好，如果说要带上双方父母，那7座也没辙。

宝骏360车身尺寸为4615*1735*1660mm，轴距2750mm。车身不长，但轴距尚可。其六座为三排2+2+2布局，第二排为两个独立座椅，第三排乘客可以通过一键翻倒第二排座椅进入第三排，也可以从两个座椅之间的中央通道进入第三排，比7座车型灵活性更高。

同时第二排座椅靠背和前后均可大幅度调整。经实际体验，互相谦让一下，三排座椅均可以容纳一米八大汉，且腿部留有一定余量。整车座椅由延锋安道拓提供，7万元不用期待什么加热通风，但座椅本身的填充与支撑能够很好地保证三排乘客的舒适。这是360作为6座车的本分，的确可以载上一家人出行。

在平时没有那么多载客需求时，360的后两排座椅均可独立放到，提供一个纯平的装载平面，而在座椅全部使用的情况下，也能够提供超过150L的储物空间，大约可以放下两个21寸的行李箱。

不过360做的最好的还是细节，座椅靠背上提供了多个储物袋，三排均提供了USB接口，后排出风口、头顶的照明拉手齐全，后备厢里边有输出120W的12V电源，提供足够高档感的软质饰板。

宝骏360的仪表设计相当出彩，尤其是自动挡车型，无转速表设计配合旋钮式的换挡机构，很像是一辆电动车

对于售价不过7万元的360来说，成本制约了厂家对材质做工的进一步提高，但宝骏就是能够通过这些小物件有效提高乘客的使用体验，在日复一日的相处中给予惊喜，这也是宝骏能够占领市场的秘诀。

☆7万元，哪辆360比较合适？

宝骏360共有5款车型，分为舒适型、精英型和豪华型三种配置，手动三款，自动两款（精英型、豪华型），售价区间为5.68-7.58万元。全系搭载一台1.5L发动机，这是一套非常成熟的动力搭配，对于360这种家用车而言，完全够用。

底盘坚实，驾驶感觉不赖，至少在这一级别，360能够做到底盘丝毫不散，过坑洼时一蹴而就，给了人相当高的惊喜。变速箱更加推荐手动挡，宝骏的6MT有口皆碑，并且售价更为低廉，毕竟这个价位的车型对于价格的敏感度非常高。

自动挡车型更应该作为一个补充，推荐同样售价6.98万元的精英型，比起手动精英型，除了自动挡之外还升级了ESP，有了足够的被动安全保障。相对于豪华型手动到自动的升级，同样6000元的差价，自动精英型性价比更高。

在宝骏360的价格区间，它几乎毫无对手，简而言之，和它价格差不多的没它大，和它尺寸差不多的配置没它高，实用性、价格都差不多的长得没它好看。6座的独特性以及宝骏特色的高配价比让宝骏360对于针对性用户技术是唯一的选择，而对于其他非刚需型用户也具有较强的吸引力。

本文作者为踢车帮 007