如果说宝马E46 M3上的S54B32代表着直6自然吸气发动机的最高水平，那日产的VQ37HR就是自吸V6的巅峰之作。

说起日产的VQ系列发动机，简直就是个神话，凭借着出色的动力响应以及无可挑剔的NVH表现，使其连续十四年步入选沃德十佳发动机行列，赢得无数美誉。

与本田红头机器的极端高性能的理念不一样，如羽毛般顺滑、敏感、轻便才是VQ发动机的设计语言，毕竟这是一台几乎能覆盖日产上一个20年所有车型的通用发动机。

VQ系列发动机的型号多如天上繁星，但这有HR结尾的机器，才是我们车迷心中的高转自吸神器。与普通VQ系列不同的是，HR隐含了日产对High Response（高响应速度）的追求。

对于一台V6发动机，天生的力矩就不平衡，所以要把转速提升上去，抑制振动的代价就会很高，所以欧洲厂商要么就使用更多的汽缸数的发动机来做高性能高转自吸机器，要么就像宝马和保时捷那样，选择自然平衡的结构（L6和H6）。

但日产是个执着的厂商，非要把VQ的性能提上去，于是在最高性能的VQ37VHR（VQ37HR和VQ37VHR基本相同，只是不同时期使用不同代号），采用了缸径远大于行程（缸径x行程为95.5mm X 86.0mm）的设计，并且缸体采用赛车上常见的梯状结构以及双片式铸造工艺，再加上曲轴、凸轮轴等关键运动部件采用了F1赛车上的超精细研磨技术，使其红线转速轻松突破7500rpm。

超高的11.0：1的压缩比，以及VVEL（Variable Valve Event and Lift）连续可变气门技术，钻石级硬度的DLC（Diamond Like Carbon）涂层，F1发动机的真圆加工工艺，平行双进气（双节气门）系统等日常最高的科技和工艺的加持，最强版本的VQ37VHR有着355hp的最大马力输出，峰值扭矩更高达374Nm，账面数据一点都不输市面上主流的3.0T发动机。推动Nismo 370Z，在4.9秒内便能把速度指针指过100km/h。更难得是，这样一台发动机还非常的安静、平顺、耐操。

随着技术的发展，各大厂商的涡轮增压缸内直喷发动机开始大行其道，日产也不会例外，这么优秀的VQ37HR发动机终会被排放更低的V6增压机器所替代，要想拥有一台的车迷们要赶紧了，现在还能买到370Z和3.7 Q50s，说不定很快就买不到了。

从容点评：

VQ35HR/VQ37HR确实是我最喜欢的一台自吸V6机器，在我开过的Q50以及350Z上的表现都非常的棒，尤其是强大的低扭让能让车子在市区开起来非常的舒服，其次，高转的爆发力相当的惊人，伴随迷人的、高亢的声线，足以让人心醉。

而且VQ35HR/VQ37HR的改装潜力非常的大，以VQ37VHR为例，只要改用更高流量、更高性能的进、排气系统，配合ECU特调程序，便能达到400hp左右的输出。

更重要的是缸体采用的梯形结构，完全可以承受高达1000马力的超大负荷，在日本已经有不少强化缸内部件，挂上双涡轮，从而达到800hp—900hp的恐怖马力，性能直逼战神GTR。

轮到你说：

你心中的完美V6发动机是VQ系列吗？