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沃兰多这个跨界之王,和它轿车的定位差多远?

2018-10-06 浏览:3.72万 评论:4

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前两天,我们《神经兮兮车评记》做了一期雪佛兰沃兰多的评测视频,相信大家看了之后,对这款远看像SUV,近看像MPV,实际上却是轿车的沃兰多颇有感触。在SUV市场萎缩,MPV市场快速发展,而轿车市场也快速回暖的时候,雪佛兰沃兰多这种集三种车型优点于一身的车应运而生。

今年8月份,大众推出了一台定位于紧凑级轿车的朗逸两厢车,而沃兰多的出现无疑直接和朗逸产生了竞争关系,那么我们今天不妨将两个车做个对比,看看沃兰多这个跨界之王到底和标准两厢轿车朗逸有什么样的区别。

我们把对比价位定在了15万以内,所以选择了朗逸两厢200TSI DSG舒适版(官方指导价14.59万)和雪佛兰沃兰多Redline 530T自动纵享版(官方指导价14.99万)。

外观对比:

一眼能看出来的,就是朗逸两厢还是一个轿车样子,而沃兰多的样子就有点“跨界”了,所以文章开头那样纠结的说法也在情理之中。

朗逸两厢的样子还是像往常那样稳重,大气,“大众气”。而沃兰多呢,应该是设计师突破自我了一把,大家明显能看到他设计沃兰多时纠结的心情。当然这台车的外观也不难看,线条犀利,外观运动,明显不是善茬。

说到内饰,朗逸其实没什么可以描述的,你心里想的大众内饰是什么样子,它就是什么样子中庸、沉稳。而沃兰多的内饰看起来就要动感多了,也和外观看起来更协调,能给人强烈的驾驶欲望。

尺寸空间对比:

从下面图表中就可以看出,在车身尺寸上,沃兰多全面占优。毕竟沃兰多是一个7座车型,要想在后面多加两个座位, 就得把车体加长。而优势最大的地方在车高上,比朗逸两厢版高出将近15厘米,很明显这在头部空间上是一个很大的提升,同时也让自己的前脸纵向拉长,所以看起来才更像SUV。不过在朗逸两厢版上面,我们也不会觉得后排头部空间不足。

值得一提的是,沃兰多在标准的A级车的车身中设计了7座的布局,势必会挤压掉一部分后备箱空间,所以要想长途旅行的话,这台车并不能坐太多的人。

配置对比:

这两个台车在配置上的差距不大,不是因为工程师心灵相通用了差不多的配置,而是因为,他们的配置都不是很丰富,都是很基础的配置,差距当然不会很大。

朗逸只有自动驻车、转向辅助灯、和雾灯是独有的配置。而沃兰多还稍微多一点,但也都是很基础的配置,例如倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、第二排座椅角度调节、自动头灯、自动空调等,并没有让我们看到太多亮眼的配置。

动力总成对比:

动力总成上,我们就有的说了。两台车的排量差不多,朗逸1.2T,采用了直列四缸的排列形式,沃兰多排量1.3T却采用了三缸的形式。大家虽然对三缸发动机有不小的偏见,认为三缸发动机天生不如四缸机,但从下面图表中却可以看出,沃兰多的1.3T三缸发动机在动力上却超出了朗逸两厢版很多,最大马力超出了47Ps,最大扭矩超出了30N·m,而且最大扭矩转速还要比朗逸来得更早一些。另外,沃兰多只要92汽油就可以,而朗逸却需要95号汽油,这个级别的车型需要加95号汽油总觉得有点别扭。

不过沃兰多这台发动机也不是没有缺点,比如它的油耗就要比朗逸大不少,从工信部给出的数据上看沃兰多要比朗逸多出1.6个油,而且现实使用中的油耗还会再次放大。另一方面,三缸发动机震动要更明显,这种震动会给车内人员带来不舒服的感觉,这也是它给很多车主带来的主要困扰之一。

变速箱上,朗逸采用了7速DSG湿式双离合变速箱,传动效率更高,换挡更及时,但低速顿挫感这个问题已经时间不短了,到现在大众也依然没有很好地解决。而沃兰多采用了通用自己研发的6速手自一体变速箱和,平顺性很好,但在传动效率方面不如双离合。

最后在底盘悬架上,朗逸仍然采用了一贯使用的扭力梁式非独立悬架,而雪佛兰沃兰多用了舒适性更好的多连杆独立悬架。我们在试驾的时候,感觉沃兰多的底盘还是要比朗逸舒适度更好一些。

所以总的来说,沃兰多在空间、动力、以及配置方面都要略优于朗逸,但同时你也必须承受三缸发动机的震动和高油耗。而朗逸呢,虽然很多方面不如沃兰多那么优秀,但对于日常家用来说也非常足够,而且两厢版对于三厢版来说后备箱空间也能更大。

沃兰多这款车的消费者应该是那些追求大空间和7座车型的人,这也是它为什么要跨界的原因,因为空间大和7座这些优势都是轿车所不具备的。而朗逸呢更适合日常家用,开着更省心。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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沃兰多

官方价: 13.69-15.99万

级别: 紧凑型车

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