吉利缤瑞的出现，印证了我那句话“吉利是做小车做得特别精的品牌”。这句话里头关键的字就是“精”。“精”这个字除了“精华”的意思以外，还包含了“精细”的意思。而吉利缤瑞，就是吉利在A级车市场走精细化路线的一手王炸。

外观篇

既然要走精细化路线，吉利缤瑞就要在A级车市场走不同的外观路线，相比于帝豪GL的“小B级车”尺寸+B级车外观的策略，缤瑞更加像全新A级别平台上，装载迷你化B级车外观的意思。

虽然缤瑞的外观很像博瑞，但根本上不是同一回事。在一些细节的部分，例如尾箱的设计，翼子板的比例，缤瑞都很有自己的风格。

但也像我视频里强调的，缤瑞的C柱延伸到后翼子板的部分设计还是让我失望的，让车身缺乏了运动感同时，也显得轮子偏小。

内部空间篇

吉利缤瑞的内部空间不宽裕，明显今天的吉利汽车已经不需要做“牺牲质感奉献空间”这种事了，它在空间处理方面很有独特的想法。

缤瑞对空间的处理思维可能源于沃尔沃，沃尔沃善于把储物空间和乘用空间规整处理，于是缤瑞它相对降低前排乘坐环境的空间，退让的部分让后排腿部空间得益。

选购篇

经过一番体验后，阿麟向你推荐的是缤瑞的1.4T+CVT的高配版本。售价9.68万元。

缤瑞很有意思的地方就是1.0T卖得比1.4T都要贵。看来在吉利的眼中，消费者对【油耗低】的需求度比【动力强】要高很多。当然，这套1.0T的动力数据并没有比1.4T低，但又少了一个缸，从经济角度来看，或许1.0T版本要好些。

然而从“纯粹的汽车人”观点来看，我必须跟你推荐1.4T发动机版本，原因有两个。首先是吉利的1.4T的发动机经过多年服役，稳定性可以保证；其次，就是四缸机与三缸机相比，怠速抖动肯定会更小。