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奔驰C180的首次亮相,如何改变雷克萨斯在内的D赛格轿车战线

2022-08-22 浏览:3324 评论:0

2022年2月,梅赛德斯-奔驰将C180作为C级入门级。 令人担忧的价格从轿车599万日元到旅行车625万日元不等。

它配备了直4 1.5L涡轮增压(170ps/250Nm)+温和混合动力,即使它是入门级,梅赛德斯也便宜。

600万辆奔驰C180的首次亮相如何改变包括雷克萨斯在内的D赛格轿车战线?

因此,我们比较了国内外的D赛格轿车和C180。

梅赛德斯-奔驰是2022年2月推出的C级入门级,从今年2月起,C180作为C级入门级轿车(599万日元)和旅行车(625万日元)被添加。 比C200轿车(654万日元)便宜55万日元,此前超过600万日元(旅行车便宜52万日元)。

此外,C180 的入门级车型配备了 4 直接 1.5L 涡轮增压 (170ps/250Nm) 和温和混合动力的环保机制。 梅赛德斯不便宜。

嗯,即使日元继续贬值,价格也会适度上涨,但一段时间后,这个价格就会出现。 正因为如此,我有更多的机会在城里看到C180。

那么,包括雷克萨斯IS和天际线涡轮增压,宝马320d_320i和奥迪A4 40TDI夸特罗等国内竞争车型的价格范围,真的如何? 我想比较和分析它。

首先,让我们来看看C180的设备。 如上所述,Nao 4 的 1.5L Turbo 是一款高性能规格,每升仅产生 170ps/250Nm,可产生 100ps 或更高的性能。 发动机和 9 速变速箱之间集成了 ISG(轻度混合动力系统)电机。

此电机的输出功率为 15kW (20ps)/208Nm。 电机从零旋转产生最大扭矩,因此从停止状态进行 208Nm 的踢击加速! 可以认为,如果后轮以如此大的扭矩驱动,则很容易产生车轮旋转,因此驾驶员通过电子控制控制所需的加速扭矩。

因此,它开始非常顺利。 因为它是与外部 48V 轻度混合动力车不同的内置电机类型,其中所谓的交流发电机被电机替换,因此发动机在不知不觉中从怠速停止起动时安静地振动。 这是一个行为,开始像一辆豪华车。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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