文/徐凯文

成都车展前夕，大众最美车型全新一代CC正式上市，25.28万元-30.98万元的价格比上一代车更亲民，但不少媒体和网友依旧认为新车定价高，甚至觉得一汽大众对CC有着蜜汁自信，果真如此吗？今天，我们就来讨论一下全新一代CC的价格，并聊聊它的竞争力。

先说价格。从众多网友的反应来看，他们一直认为新车的价格偏高。从理性的角度来看，全新一代CC和迈腾差别不太大，两者拥有相同的平台，几乎相同的硬件配置，但后者优惠后的价格已经逼近紧凑级轿车了，所以很多人在主观印象中认为全新一代CC的定价贵。相反的，从感性的角度来分析，全新一代CC是超值的，它的出现可以看作是大众迈腾与奥迪A4L之间的衔接，毕竟比迈腾更好的颜值和更年轻的风格，能换来更多的注目礼，这正式全新一代CC的价值。

其实在市场上，这个级别设计较为运动的车型并不多见，本田的思铂睿，日产的西玛都和全新一代CC一样，更炫酷的设计为它们带来更多的关注和好评。另外，像君威GS这样真运动的车型，也是全新一代CC的竞争对手。

从上面这张价格表来看，全新一代CC的价格是最高的，但需要提及的是，新车全系提供2.0T发动机，只是分为高、低功率版本。而像思铂睿、君威都提供多种动力，更低排量的车型，入门价格也会更低。至于日产西玛，从“出生”那天开始，也许它就没想过争夺市场的事，或者对它来说，做个安静的美男子就够了。

看过价格之后，我们来简单的分析市场环境。理性的说，目前B级车走纯运动风格的，市场表现都一般，换代前的大众CC销量曾经有过辉煌，但后来也慢慢走向平凡之路。至于西玛和思铂睿，前者几乎没有存在感，后者表现也很一般。另外，新君威月销6K的表现还算可以，但作为一款较新的车型，成绩也不能说太理想。从目前市场上来看，这个级别真正为运动性能买单的人并不多，这也就意味着，上述车型注定为小众、个性而生。

谁才是运动型B级车的目标客户呢？简单来说，是那些对性能车妥协的人。我曾经有个朋友想买丰田86，但无奈由于家庭的原因，他必须要放弃梦想之车，再次见面时，他开着一辆CC，并给出理由，CC在运动性能上，没有丰田86纯粹，但它更全能、更实用。

全新一代CC在老款车型的基础上，变得更加靓丽，这无疑增加了竞争力，而全新的内饰设计和更高的配置也足够实用。至于动力方面，全新一代CC算不上特别性能控，但在城市道路中，它的动力系统完全够用，偶尔撒个小野也没问题。综合来看，全新一代CC会是年轻人的新选择，但由于定位原因，它依旧是小众产品，毕竟自家迈腾在市场中的地位很稳定，全新一代CC更多的任务是丰富产品线、占据细分市场和撑起面子工程。

最后聊聊买哪款合适吧！全新一代CC的售价区间为25.28万-30.98万元，四款车型全部采用2.0T发动机，低功率发动机最大功率186Ps，峰值扭矩320N·m，高功率发动机最大功率220Ps，峰值扭矩350牛米。其实从动力来看，低功率发动机完全够用，并且数据与高功率发动机相差不多，如果你对动力要求不那么高，330TSI 魅颜版非常合适，它比入门车型贵了1.7万元，但多了膝部气囊、倒车影像、电动后备厢、无钥匙进入、前排座椅通风等实用配置，还是很值得的。

至于两款高功率发动机，如果预算充裕的话，顶配车型能享受到更多的舒适配置，比如全液晶仪表、HUD抬头显示、丹拿音响、自适应巡航等功能，更高级的配置会提升驾驶氛围，有钱就买也没错。

写在最后：

简单的分析相信大家已经对全新一代CC有了认识，这是一台走运动路线的B级车，它需要做的是为驾驶者提供独一无二的个性选择，但比迈腾高出半个身位的价格也表明，全新一代CC不会为走量而生。最后啰嗦一句，迈腾的优惠都到了这种程度，全新一代CC这个价格要是没个5万以上的优惠，估计成绩单不会太好看。

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