虽说成都车展也是国内四大车展之一,
但不管怎么努力,
还是摆脱不了“展销会”的影子。
所以很明显地区别于北京上海车展,
即便是在媒体日,
西装革履的销售人员也是无处不在。
既然如此,
那老余就跟大家聊几款出了价格的新车。
废话不多说,
老余头条来看展。
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福特福克斯
🔹预售价 11.58万起 🔹
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1.5T+8AT最大功率183Ps
1.0T+8AT最大功率127Ps
1.5L+6AT最大功率122Ps
话题:三缸机闭缸技术
曾经的当红小生在经历了双离合的变故之后,可以说是持续跌停板咸鱼不得翻身,几乎在销量榜前十再也见不到其踪影。
所以卷土重来的福克斯也算是洗心革面,全系不沾双离合的边,还“颇有诚意”地带来了8AT变速箱。
尽管预售价看起来不那么漂亮,但投了市场上“挡位多就是牛X”的喜好,十万块买8AT,应该能给过气网红带来不少流量。
不过话又说回来,福克斯可谓是屋漏偏逢连夜雨,出了双离合的坑,又入了三缸机的坑。这两个技术都属于那种媒体人出于不可告人的秘密卯足劲儿往天上吹,但消费者通常在试错以后矫枉过正谈起色变。
诚然三缸发动机存在一些先天性的物理瓶颈无法逾越,但通过后期的调校还是能把抖动控制得不错,至于新福克斯的表现如何,也只能看后期实车试驾的表现了。
对了,不知道是为了炫技还是脑子宕机,这款三缸发动机还搭载了闭缸技术,也就是说你能双缸行驶,这是想让暴风雨来得更猛烈的节奏吗?
或许,在对比之下,闭了个缸能显得三缸其实也没那么抖,是福特打的心理战吧。
名爵HS
🔹预售价17.18万-19.78万 🔹
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2.0T+6DCT
最大功率231Ps
话题:硬刚马自达,梁静茹给的勇气
咳咳,外观内饰设计咱就不多说了,毕竟设计师的事,能算偷吗?
还是看看动力参数吧,账面上的数据非常棒,最大功率231Ps,最大扭矩也达到了360N·m,简直钢炮SUV的简历。
官方也给出了7.5s这样一个很快的百公里加速成绩,嗯,记得当年名爵6直线也崩得很快,就是日常驾驶的时候加速不好控制。
在名爵6把双离合上所有能犯的错都犯了个遍之后,名爵终于认识到了自己的错误,改用了……另一款双离合变速箱。
行吧,看缘分吧。期待名爵在频繁试错之后,能积累出深厚的经验,让自家变速箱标定水平上一个台阶。
至于价格,不得不说初生牛犊不怕虎,老擂主CR-V也不敢这么卖,光靠私底下加加价才能维持生活的样子。
就算看看隔壁国产豪华品牌领克,也比较照顾紧凑型SUV前辈们的面子,虽然乞丐版买不到,但好歹价格起步是比较低的。
不过要让名爵品牌附加值不沦为牺牲品,HS必须在动力匹配,底盘标定,转向手感,车内空间,乘坐舒适性,NVH控制等方方面面都做得足够好,否则后期怕是要终端优惠8折起步。
雅阁锐·混动
🔹指导价19.98万-25.98万 🔹
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2.0L 第三代iMMD混动系统
综合最大功率215Ps
话题:一箱油跑2千公里
不知道从什么时候起,燃油经济性就和小排量、涡轮增压、三缸、插电被绑定在了一起。当雅阁混动用2.0L自然吸气发动机一箱油不插电地跑出2000+km,简直就是在向某些电驴厂商脸上吐口水。
回头看看价格,本田可能是疯了,不仅把混动车型的低价压入了20万以内,即便和直接竞争对手凯美瑞双擎的低配版相比,次顶配在指导价低3000块的情况下,配置还更加丰富。
2018年可能是本田的水逆年,从CR-V最开始的制动踏板问题到后来几乎波及所有1.5T发动机车型的机油乳化门,这个曾经遍地加价的牌子再也扬不起高傲的头颅。
老余不敢奶雅阁混动,不敢说这个没有用L15B发动机的车就一定没有问题,怕有毒。
不过从产品力层面来讲,之前对比雅阁和凯美瑞汽油版的时候就说过,雅阁在多数方面均比凯美瑞更优秀。如果混动版能保留汽油车的调校水准,这价格自然是性价比杠杠的。
当然,
终端要不要加价,
就看市场的反应和4S店那帮人怎么操作了。