从2017年第一款车问世到现在，短短的一年时间里，WEY品牌已经拥有了旗下的第4款车型了。这要放在以前，那是不可思议的事情，但以今天的汽车更新迭代时间表而言，就跟衣服换季一样，再日常不过了。好不好，这其中的玄学我们不敢妄加评论，毕竟这是老板思维。

VV6是系列里的新名字，从尾数就可以看出来，介于VV5和VV7之间。这车没有前世只有今生，同样的，作为新生童子，实际上VV6跟VV5几乎就是出自一个胎的产物，骨架里的东西大多跟VV5保持一致。当然，这也是现代汽车产业的一种普遍手段之一，要说一样，却又能找到很多不同。

各位看官，你眼前所见的是一张有着鲜明五官脸孔，双眼充满腾腾杀气，微张的嘴就像发动攻击的瞬间，随时都可以咬你一口。那屁股上的四出排气尾管冒出的热气，足以满足大家的视觉欲望...是的，尽管WEY家族目前的产品定位都是家用舒适型豪华SUV，但外观带给我们的遐想实在充满了激情，这台VV6更是如此！

这种漂亮并且别具一格的外观设计造型依旧延续到了VV6身上，即使相似到让你难以分辨出具体的车型，但从审美的角度出发没有任何问题，一个字就是：帅！对于消费者和厂家而言，更没有必要去对这套成功的外观做什么明显的改动。

当然，细节部分，你会看到VV6跟VV5还是被区分了开来。比如，VV6的前脸下包围采用了贯穿式的设计，看着要比VV5和VV7更凶悍一些。除此之外，尾部中文“魏派”标识，也是第一次运用在了量产车上，不出意外，WEY的其它车型也将会把“长城汽车”换成“魏派”的标识。

VV6车身尺寸长宽高分别为4625/1860/1720mm，轴距跟VV5保持一致，2680m。比VV5更长更宽更高一些，肉眼能看到的地方，VV6的C柱侧窗尺寸明显更大，车尾溜背的幅度没有VV5大。也因为如此，VV6的后排头部空间又比VV5更富裕了一些。

对于一台预售价只要15.8万的豪华SUV来说，VV6的内饰可以给到你的就是过分的豪华气息。WEY品牌擅长于打造触手可及豪华，这台VV6，在保持着家族化简洁布局的基础上，又把豪华气息给增添到了一个全新的层次，30万内几乎没有敌手，包括WEY其他产品在内也比不过它。

全车的座椅都是打孔的NAPPA皮包裹，NAPPA啊！各位！触感一流！在通风/加热/按摩功能的辅助下，舒适性已经是接近于无可挑剔的状态了。再通过12只Infinity音响传出来的美妙歌声，坐在车上长途跋涉，更像是一种享受。

除了屁股能够享受高级待遇之外，车内所触之地，大多都用上了皮质材料覆盖。VV6车内的豪华氛围，着实没得说。

造型细节同样有着差别，最明显的3个地方：全新造型的四辐式方西盘，握感不错；全新样式的挡把，并且装的还是电子换代机构；中控台底部被掏了一个很大的储物格出来，实用性和空间大小十分讨人喜。

不只是VV6，WEY所有产品的配置，放在30万以内的车型去对比，都容易伤别家“自尊”。我懒，就不一一给大家去罗列每一项配置出来了。只是，对于VV6，身上那套目前品牌旗下最高级的智能驾驶辅助系统，倒是充满了新鲜感和好奇心。作为豪华品牌，VV6的驾驶辅助系统能够去到一个怎么样的水平？

首先，VV6身上装了好多个雷达、传感器，整套智能驾驶辅助系统的运作都离不开它们的配合。比如ACC全速范围自适应巡航功能，0-150km/h内，视交通状况而定，自动完成加速、减速、制动等操作，巡航控制、跟随控制、弯道控制都能轻松应付。

AEB主动式紧急制动系统，带车辆、自行车、行人识别功能。行人和车辆识别见多了，自行车识别功能，50万以内的车，好像找不到第二台了。

除此之外，这套系统还包含了一堆功能。智能巡航辅助、前碰撞预警、车道保持辅助、车道居中保持辅助车道偏离预警、并线辅助、半自动泊车、倒车侧向警告、开门预警、全景影像、驾驶疲劳监测、盲点监测、交通标志信息识别、交通拥堵辅助、远近光自动切换通通都给你配了个齐。开车的时候，理论上来说可以让你开个短时间的小差，但绝不提倡这种做法。

2.0T+7DCT的配方，日常开起来的VV6跟VV5区别不大，197匹马力带动着着整台车，没有强烈的推背感。但好在储备还算足，超个车并不会显得吃力。就发动机的动力输出，调校得很平顺，让驾驶者更容易适应和掌控油门的性格。

为了照顾家用，7速湿式双离合变速箱并没有被调得很激进的那种，换代速度不算快，但胜在足够顺畅。当然，低挡位的偶尔顿挫，对于双离合变速箱来说是难以避免的硬伤，VV6也不例外。整体下来，城市塞车能够感受到讴歌的卡顿感，深踩油门奔走于大马路上，变速箱表现得就十分顺滑了。

相比于VV5和VV7，VV6在机械方面多了一套博格华纳的四驱系统，提供3种驾驶模式（标准、运动、经济）+3种全地形模式（雪地、泥地、沙地）选择，可实现0-100%扭矩连续可变传递。

这并不是什么硬派四驱系统，主打日常行驶稳定性为主。比如，起步时的介入，保证车辆更加稳健。恶劣路况时，通过智能化扭力分配来增加车轮对地面的附着力，保证车辆跑起来更稳更安全。对于豪华SUV来说，一套像样的四驱系统似乎成了必不可少的标配装置了，即使谈不上越野，至少在行驶安全保障上还能起到些许作用。

悬架方面的表现，依旧以舒适为主，调校更新是美系SUV的性格，稳重得来还有劲道。滤震细腻，快速行驶或者做一些比大的动作时，车身姿态能够被保证得不错。当然，这车依旧不适合被压榨极限，想要偶尔玩玩操控，适可而止就好。至于隔音，VV5、VV7、P8以及这台VV6，都没有让我失望过，绝对一流！

写在最后

15-20万的价格，要买台拥有最高级别享受的SUV，除了WEY旗下的产品，还真没别的更好推荐了。而VV6在WEY系列当中，又可以说是配备最为全面的车型。你看看，预售15.8万起，比起VV5的实际售价只贵了几钱块钱，而多出来的都是实实在在看得到摸得着的东西。比如四驱系统、高级真皮、各种智能化配置等等。再以一台车去评价VV6，在这个价格基础上，可以说是亮点无数，卖它的理由可以列出十个以上了...

只不过，作为个新品牌，一台新车，能不能扛得住各方竞争对手的真刀真枪，一切仍有待故事发展下去才有分晓。