今天给大家讲一个关于本田红头钢炮的传奇故事！故事的开始是这样的：

很久很久以前，日本还处在那个苍老师还没出道，AV行业却泛滥地不成样子的日本经济泡沫时期。那个时候所有小朋友都比较有钱，有钱到对女人都不太感兴趣，但是闲的蛋疼，就开始制造自己的高性能跑车！

其中最具代表性的就是日本五杰，丰田小朋友的牛魔王supra、日产小朋友的战神GTR、斯巴鲁小朋友的STI，马自达沉迷于自己的转子引擎！然后本田Honda小朋友就搞出来了神车叫NSX！

这NSX一出现，不仅在赛道上收拾了一众欧洲豪强，还获得了“东瀛法拉利”之称。

从此本田小朋友就从此一发不可收拾了，开始下决心研发“最快的买菜车，最会买车的快车”。带红头发动机的买菜车就从此应运而生！

说起红头发动机，大家最先想到的应该就是本田 Civic Type-R吧。其实列装了红头发动机的车型并不只有思域这一个车型，而且叫思域Type-R的也未必就是真的思域。这是不是有些绕口，就让我来给你慢慢道来。

其实第一款搭载红头发动机的车型是本田Integra，官方代号为DC2 Type-R。这车本身是一款样子跑车，前置前驱的布局让它注定了与真正的跑车相差甚远，国内的吉利美人豹就是其中的一个代表。

而本田却在上面搭载了第一款红头发动机，重新赋予了这车生命与灵魂。此举，也奠定了本田高性能买菜车的基调，“平民、高转、vtec”。

当年本田小朋友在推出了DC2 Type-R之后，就把目光瞄向了思域。第一代思域 Type-R是基于第六代思域的底盘上进行开发，代号叫EK9。而真正赋予了这款车灵魂的，则是这车上面所搭载的代号为B16B的红头发动机。这款发动机上使用了本田看家的i-vtec可变正时气门，在高转的时候可以爆发出比苍老师还要激情四射，让无数直男瞬间高潮的高亢声浪。

而且那时候的红头发动机还保留着“高转、自吸、vtec”的基因在那里，可以说是无数本田迷心中最初始的梦想。就像是众多果粉第一次见到iPhone 3GS一样的惊艳，不禁感叹道原来车子还可以这样弄。

而不光是发动机，本田还为EK9进行了一整套的全方位升级，包括了各种原厂升级件，以及底盘加固。俗话说得好，基础不牢，地动山摇。在F1赛场浸淫多年的本田更是深谙运动车型下盘要稳的真理，所以本田用了一个叫“焊缝车架底盘”的技术，在保证车身轻量化的同时，也最大程度上的保证了整体的刚性。

而在第二代的思域Type-R，本田发觉闷头搞技术也不行，不如来点骚操作？就决定将思域Type-R的生产线移到了赛车氛围浓厚的英国，生产出来的产品一部分在欧洲销售，一部分就运回日本进行销售。小编我不禁感慨，这操作怕是要比独秀同志还要优秀，这在海外兜一圈回来，自然也就膨胀了。

不过，第二代思域Type-R会膨胀也是有道理的。因为这车真的是太优秀了，囊获了当时的许多奖项，甚至被相当挑剔的BBC 《Top Gear》节目组评为了2003年最优秀运动车型。

你可能会说，第二代思域Type-R的操作也太秀了吧乖乖。不，到了第三代思域Type-R时候，还有着更秀的操作。这一代思域分为了欧规和日规两种。而欧规思域Type-R的底盘居然是来自飞度的，而日规思域Type-R的底盘则是来自思铭。可以说是相当迷了。这一代的思域也是评价不怎么高的一代。

本田说，这是我带过最差的一届Type-R了。

因为第三代思域Type-R对后悬挂进行了阉割。由原来的双叉臂独立悬挂更换为扭力梁非独立悬挂，同时还增加了一大堆的舒适型配置，如双区空调、感应雨刷。这样子做自废了武功又增加了重量。这波，就可以说是血亏了。

至于之后几代的思域表现如何，且听老夫下回分解。

对于本田红头钢炮，

你还知道什么有趣的故事吗？

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