我见过银河，但我没见过如此璀璨的银河下，还有如此密集的星空……

阿尔金实在太晒了，我想回非洲……

海拔4000米的高原上，大雪，冰雹，暴雨，烈日，我们全都遇上了……

距车队头车不到50米，一头落单的野牦牛突然坚起尾巴，撒开四蹄，庞大的身躯全速向我们冲过来……

在阿尔金无人区的整整五天四夜，经历实在太过深刻，美景实在太过丰富，我仿佛过了一生。就像布拉特彼得在主演的电影《返老还童》里面，最后“长成”一个小孩时，带着迷离的眼神说：“我好像已经过了一生”。

当我们车队终于从阿尔金无人区出来了，我痛痛快快地在酒店洗了个热水澡，恨不得把每个毛孔都细细刷一遍后，全身酥软躺在床上时，回味过去五天四夜在无人区的种种经历，却只发了一条朋友圈：

天地有大美而无言。

这是神看管的地方，

我们却闯进了……

说到无人区，很多人第一反应是罗布泊。毕竟两位传奇的探险家，彭加木在这里失踪，余纯顺在这里牺牲，更加增添了罗布泊的神秘和凶险色彩。

但是位于青藏高原北原，与可可西里仅是一山之隔的阿尔金无人区，却更具神秘色彩，更加难以进入。这里有着地球海拔最高的沙漠，集中有雪山＼沙漠＼湖泊＼草原四种自然景观于一体的独一无二的景观，也是青藏高原上物种最丰富的野生动物聚居地。这里就象是青藏高原秘密的后花园。

阿尔金自然保护区管理局在库尔勒。江西五十铃和中国国家地理杂志联合举办的这次阿尔金科考活动，得到了阿尔金管理局的大力支持。随队的有在阿尔金管理局工作近三十年的张翔副局长，他对无人区就象家一样熟悉。还有中国国家地理杂志社副社长才华烨女士，她在15年前就是进入阿尔金无人区考察的第一名女性。

从库尔勒出发，车行在塔克拉玛干沙漠的边缘，沿着塔里木河走到它的尽头，就是若羌县。沿路是古西域十六国部分国的遗址所在地，茫茫大漠上，这里有着无数神秘的传说。如果看过《盗墓笔记》就知道，摸金校尉在这里寻宝的种种神奇经历，会让人跃跃欲试。但我们只是不停留地穿过这片神秘的地域，直达若羌县。

这路上都是看不尽的戈壁和沙漠，车行进的右边远方就是连绵起伏的阿尔金山脉，一层层褶皱的山体影影叠叠地矗立在那里。山脉那边的无人区不知是怎样的壮美？我们驾驶的江西五十铃科考级ＳＵＶ——mu-X牧游侠不知会经历怎样的考验？

2.草原任驰骋，湖泊惹人醉 从若羌县出发，在路上手机突然失去信号，我知道，我们已进入无人区。

第一晚，我们住在阿尔金管理局的依协克帕提中心管护站。这是阿尔金保护区唯一有人居住的地方。这里大部分牧民已经迁到山下，仅有四户牧民还坚守生活在这里。

这个中心站是阿尔金保护区具备科研配套，住宿条件的一个综合性管护站。我们八人一个宿舍，上下铺，但比我们来之前想象的条件已经好多了。

但由于这里已经是3900米的高原，已经有同行开始高原反应，有的半夜吐了。有高原反应，路上就非常遭罪了。即使是没有明显高原反应，由于是高原的第一晚，大多数同行都没有睡好。我上过青藏高原好几次，都没有高原反应，算是有经验，但第一晚也没有睡好。

第二天上午，在依协克帕提中心管护站，江西五十铃联合《中国国家地理》共同践行公益环保责任，提供mu-X牧游侠给阿尔金管理局授予为期一年的免费使用权，并为驻站工作人员捐赠海事卫星电话，高倍双筒望远镜等科考设备。

翻越4485米高的阿木巴勒阿希坎山口，一直下山最后拐了几个弯之后，顿时眼前天地间一片开阔。远处月牙形湖岸环绕着这片500平方公里的大湖，在阳光的照耀下闪烁着奇异的青蓝波光。神奇的是在远处湖的边缘，却是橙黄色，那是沙漠的倒映。橙蓝两种色彩搭配清新又热烈，出奇的好看。三天后，在我们重回这个阿雅克库木湖时，因为天色阴暗，湖面呈现青灰色，忧郁而茫然。

高原上所有湖水都随着光线改变而呈现微妙的变化，而阿牙克库木湖因为有沙漠作背景，显得更为梦幻。

不过这个美丽的阿牙克库木湖却只能远观，因为它是一片“苦咸湖”：注入它的冰川融水虽然是淡水，但由于常年强烈的日照蒸发，湖中心却成了矿化度很高的咸水。

下山的山口有一座阿尔金的标志性景观——骆驼石。大自然对阿尔金山地貌的塑造才真叫“巧夺天工”，简直就是一件件精彩绝伦的艺术品！这座骆驼石昂头向天，驼峰高耸，栩栩如生。高原强劲的风沙将巨大的奇峰怪石打磨出作品，有时连再好的能工巧匠也自叹不如，这在后面的行程中还见到许多许多。

我们再往沙子湖方向驶去。前段有些简单铺装路面，其实也只是一条路，都算不上铺装，而是长距离的搓板路，牧游侠前交叉臂后五连杆的悬挂系统抵消了一路颠簸。这条路经常有路段被冲毁，我们只能驶下路面，越坑翻沟地过去。这段路对于牧游侠来说，还不是很大的考验，225mm的离地间隙与950mm的涉水深度，最多使用高速四驱，就能轻松脱困。

在到达沙子湖前，是一片开阔草原，草面平整，车队开始拉烟飞奔，驰骋起来。这种在广阔天地飞奔的感觉所在太爽了，就差没有飞起来了。在后面几天的卡尔墩草原，秋尔卡山地上，这种放飞的机会还很多。

到达沙子湖后，在湖泊与沙漠之间的路，有许多深坑或泥潭，这时可能要用到牧游侠的低速四驱了。这是分时四驱最强大的功能。将分时四驱旋钮拧至“4L”后，在2000转时最高扭矩将达到普通模式的4.8倍，只要轻点并含住油门，把握好方向，车辆就能脱离险境。但如果不慎驾驶，四轮都陷入泥潭中，没有一个轮子有发力点，那就要靠其它车用绞盘拖出来了。

3.羊圈里露营，仰望最美的星空 这次进入阿尔金无人区让我印象最深刻的，除了牧游侠超强的越野能力，就是在卡尔墩草原上的羊圈里露营的体验，和仰望无比美丽的星空。

我第一次的露营体验就献给了海拔4000米的阿尔金无人区。

进入无人区第二晚，我们在卡尔墩草原一个破旧废弃的保护站露营。为了防寒防风，也为了防野兽，最好的扎营地就是在羊圈里。羊圈里当然有粪便的味道，但混合着青草的气息，你也不会觉得太难闻。而且有草垫在账篷下，你还会觉得软绵绵挺舒服。

帐篷很大，睡得下三个人。我们只睡两个人，称得上宽敞，加之空气新鲜湿润，很多人都觉得比在中心站睡得舒服多了。

露营第一晚，我们扎营时，一望无际的草原上，远处黑云低垂，黑云在天际如怒涛般不断汹涌翻滚。黑云与草原中间挂起了巨大的雨幕，不断摇摆。中间夹杂着撕裂天空的闪电，雷声隆隆低吼，如战车贴地而至。

仿佛回到上古蛮荒的纪元，眼前是八荒六合的沉暗。站在这辽阔的草原上，感受着眼前的天地巨威，恍惚中觉得自己象一棵风中无力的小草，随时吞没在这天地间。有时突然身边又会狂风大作，更添肃杀气氛。

但最神奇的是，在草原的另一边，天空一片清澈的澄蓝，白云在凝止不动，在草原上投下慵懒的影子。远处的雪山静静沐浴在夕阳下，雪白的山体仿佛披上金色的外衣。这边天地间一片宁静祥和，与另一边的惊天动地，神鬼出没完全是两个世界，但它们就是这么神奇地并存在一起，并存在这片高原的草地上。

在我们用完晚饭，钻回账篷时，大雨在羊圈上空落了下来。我躺在睡袋里，静静地听着巨大的雨点打在账篷上，犹如自然界最美妙的“寂静之声”，除此之外天地间一点其它声息都没有。恍惚之间，我好象回到了雨打巴蕉的江南雨夜，我沉沉睡去……已然忘记睡前还在说晚上会不会有野兽来攻击，野牦牛会不会把我们踏烂……

夜里二点醒过来，我钻出账篷，抬头一瞬间给震住了——一条巨大的银河横贯天空而过，紫红色的星云形成了“银河水”，漫过天空，让人目迷神离。我见过银河，但我没见过如此璀璨的银河下，还有如此密集的星空……所有的星座都在上面了吧，但我对星座所知不多，只认出那最明显的北斗七星。也没信号，无法下载星座ＡＰＰ，对照着这片万古星空细细辩认。

纤云弄巧，

飞星传恨，

银汉迢迢暗度。

……

早在宋代，秦观的《鹊桥仙》就描述了这样的星空。古代看到这样的星空很稀松平常吧。为什么我要跑到4000米的高原上才看到？

他写的是七夕，过几天就是七夕了。“金风玉露一相逢，便胜却人间无数。”与情人是这样，与这片星空也是这样。

夜里还是很寒的，即使有羊圈挡风，即使睡在睡袋里。与我同一账篷的媒体老师就夜里受冷，第二天发起高烧，在账篷里昏沉地睡了整整一天。

露营的第二天晚上，昨天惊天地泣鬼神的暴风雨不见了，代之是草原上金光漫天的夕阳西下。草原上暮色四合，大地苍茫。这片高原上，下一天，下一秒，你都不知道会发生什么，会给你带来什么样的“惊喜”？

4.与车赛跑的藏野驴，攻击头车的野牦牛 阿尔金无人区是青藏高原的后花园，高原野生动物众多，保存着以藏羚羊、野牦牛、藏野驴三大高原蹄类野生动物为主要种群的完好的原始高原生态类型，被国际自然与自然资源保护联盟(IUCN)和世界野生动物基金会(WWF)誉为世界上不可多得的地理空白区和高原野生动物基因库。

在无人区我们见得最多的就是藏野驴和藏牦牛，其中最可爱的就是藏野驴，它们最有趣的举动就是喜欢和汽车赛跑——因为它们不容许有任何东西比它跑得快！

藏野驴上部呈深棕色，下部呈淡黄白色，分界明显，长期的奔跑使得它的体形十分优美。平常它们只是静静地站在草原上，一看到汽车，藏野驴竖起耳朵，带着怀疑的眼光望着汽车。当我们开着牧游侠，越靠越近，它们就会放开四蹄跑起来，直到与车子同时并排飞奔，在车窗边扬起一片烟尘。当超过车子时，它们有时还会斜插到车头前，似乎得意地向你耀武扬威：你跑不过它。然后它们就跑远了。

如果说藏野驴实在可爱，那见到高原霸主——野牦牛，还是躲远点为妙。它们大多数是成群地生活在山上，或成群地在沙漠上移动。我们多次看到成群的野牦牛在沙漠的沙脊线上，一字排开向高处爬去。黄色的沙漠背景下，黑色点点形成一条线，是无人区独特的风景之一。

但野牦牛真的是可远观而不可亵玩。说它是“高原霸主”一点也不夸张。成年的公牦牛身长可达3.3米，肩高1.7米，体重能达到１吨左右；奔驰起来速度极快，冲击力很强，冲起来两只锐利的牛角能顶翻一辆汽车。只要你进入到它认为威胁到它的视线范围内，它就会发起攻击

我们就遭遇到了野牦牛的攻击，那可真是千钧一发，惊险万分。当头车看到一头落单的野牦牛时，有经验的当地驾驶员大胆靠近了一下野牦牛。结果野牦牛惊觉，顿了一下，尾巴坚起，奋起四蹄，扬起牛角，庞大的身躯以雷霆万钧之势冲了过来。

我们在后车上的人都看呆了，不知头车上的人是怎样恐怖的感觉。就这一瞬间，更可怕的事情发生了——头车的摄影师推开车门下车了！——他下车了！他为了拍到野牦牛正面攻击的动态图和照片，冒着生命危险下车了。

我从后车角度看，摄影师拍完视频，牦牛离他已不足十米，牛角挑起他只是一两秒的瞬间。就在这电光火石之间，他拉开车门窜上了车，头车同时调转车头，轰响油门迅速驶开。

后面的车已反应过来，纷纷快速左右驶开。我在后面看到车队瞬间作“鸟兽散”，真是又惊吓又好笑。那头野牦牛冲了一下，不知追哪台车，只好停了下来。

被野牦牛“追杀”过后，我们真的是心有余悸，每每谈牛色变，佩服摄影师的敬业精神，推门下车是职业本能的反应，但也为这种冒着生命危险拍摄感到后怕。

我们这次阿尔金无人区之旅还看到藏原羚，藏狐，金雕，鼠兔……但没有看到藏羚羊，算是比较大的遗憾。我们还在张翔副局长的带领下，寻棕熊不遇，只知它在此山中。

5.最高沙漠开车冲沙，去看沙子泉 沙漠、雪山、湖泊、草甸，这些几乎绝不可能出现在同一画面的自然景观，在阿尔金奇妙地融成一体了。其中，海拔4500米，全球最高的库木库里沙漠成为成就这一奇观的重要因素。而在库木库里沙漠稍深处的沙子泉，更是全球最高的沙漠泉水，是阿尔金无人区最著名的景观。敦煌鸣沙山的月牙泉，名气虽大，但与沙子泉是不能比的。只是少有人能够到达沙子泉而已。我们决定开车翻越沙漠，去看沙子泉。

此次牧游侠安装的固铂的ＡＴ3全地形越野轮胎，不光在泥石坑洼路段，在沙漠上也发挥了很大作用。进去沙子泉也没有花费很大力气，翻越两段沙漠就到了。第一段可以稍靠速度冲上去。第二段速度稍慢，如果偶尔有车陷入沙中，也可以使用分时四驱中的低速四驱，含油慢慢爬上沙坡。

如果你爬过沙漠，就知道爬沙漠有多累。开车冲沙，才能真正感受到越野的乐趣，那种征服的乐趣。

从沙子泉出来有点麻烦。来时第一段的坡度比较高，领队预估冲坡有点困难。于是将四个轮胎放气，将气压放到数值100左右，乘员下车，最后全队成功冲回坡顶。

想要玩得爽，那还要选择3.0T车型。这次冲沙，3.0T牧游侠都不用放气。要想走得更远，脱困更轻松，还是3.0T车型。

最后一天，从小沙子湖返回中心管护站，途中突降暴雨沖毁了正常道路，mu-X牧游侠凭借超强通过性顺利穿过了30多公里的草甸路段；驶出阿尔金山无人区时，通过阿木巴勒阿希坎时又突降暴雪，对于刚经历过四天残酷考验的牧游侠来说，并不困难，只要小心驾驶，冰雪路面也只是增加了一道别致的风景而已。

6.牧游侠征服阿尔金无人区 没有比阿尔金山无人区更能考验一辆ＳＵＶ越野性能和可靠性了。海拔4000米高原条件下的沙漠、雪山、沼泽、草地、河流，是最佳测试场地。这次总行程两千公里，还有一天里能体验到的四种季节气候的无常变化，对车综合性能也是一种考验。

之前对柴油越野车确实了解比较少，此次阿尔金无人区之旅，五十铃牧游侠刷新了我对柴油越野车的认知。柴油发动机最大的特点是扭矩输出强大、油耗低，巡航里程长。相比大排量自然吸气车型，拥有更好的低转速响应，甚至油耗能节省一倍。尤其是这款1.9T柴油发动机的实际表现，在座位满员，后备箱满载的情况下出色完成了此次科考任务。

在便利性方面，尤其是越野一族玩得最ＨＩＧＨ的西藏新疆地区，柴油越野车比较少，在油站加柴油时基本不需要排队，能减轻长途加油的顾忌。省油方面，在如此复杂的越野和脱困路面，我们驾驶的1.9Ｔ牧游侠平均每百公里才11.7升，相当出色。一般的城市汽油ＳＵＶ在城市道路开差不多都是这个油耗。所以，牧游侠一箱油跑800到1000公里是没问题的。

在通过性方面，硬桥硬马的牧游侠在无人区表现给人印象深刻，上得了雪山和沙漠，下得了草地和沼泽。对有越野经验的人来说，分时四驱更简单好用，成本也更低。

当然，在动力方面和可靠性方面，1.9T不如3.0T车型那么稳定，长期在低氧、低速、重载的状态下行驶时DPF（柴油颗粒过滤）值会过高，所导致动力输出受限，甚至会切断动力。但如果DPF值显示过高，可以手动挡稳定在2500转速左右，持续提高发动机排气温度，这样大概20分钟就能消除DPF过高的情况，我们驾驶的1.9T牧游侠时通过这次方式，两次成功消除了DPF过高。

活动结束后，领队开玩笑地说，五天四夜进出阿尔金无人区，可以吹一辈子牛了。我想这倒没有什么吹牛的，体验都是自己的。这次科考活动的后勤保障做得很好，我也没有什么高原反应，体验一定还没其它人更深刻吧。或许，拥有一辆好车，你很熟悉它，它能把你带进无人区，也能把你带出来，就已足够，就是人生好体验。