德国大众旗下品牌众多，上至宾利布加迪，下至大众斯柯达。但在这些四轮之中，还有一员两轮猛将——杜卡迪，它旗下的1299 panigale R Final Edition末代王子，更是以两轮之姿，刷新了笔者对豪车的概念。

前些日子，笔者参加了北京杜卡迪金港店的一周年店庆活动。现场举办了劲爆的装备打折和7天欧亚大陆穿越活动分享。虽然让我有些小激动，但不足以撼动我的心情。真正让我心跳加速看在眼里拔不出来的，则是展台上杜卡迪1299 panigale R Final Edition末代王子。（说实话，妹子也让我有些眼直~）

它之所以命名为“末代王子”，是因为它是panigale超级跑车系中最后一款使用L型双缸发动机的车型，今后panigale超级跑车系将全部列装拥有Moto GP技术的V型四缸发动机，因此也不难理解1299 panigale R Final Edition采取限量发售的策略。在中国也只有10台，而此次店庆杜卡迪一下就发售了4台。

“末代王子”采用有纪念意义的意大利三色涂装，搭配犀利干练的外形设计，确实有让人驻足欣赏的魅力。而战斗气息浓郁的LED大灯和帅气的单摇臂，更是靓丽外形的点睛之笔。

作为一款两轮性能豪车，配置上自然是极尽所能。

在减震方面配备了性能优异的欧林斯43mmNIX 30前倒立式减震，后减震采用欧林斯TTX36中置可调减震。这样的配置能让它在高速飞驰时拥有非常好的稳定性。

其L型双缸发动机拥有1285cc排量，采用钛合金连杆和气门，并且优化了进气管道使它最大功率达到154kW/11000rpm，最大扭矩142N.m/9000rpm。再配合整备质量只有190kg的轻量化车身，让它在赛道有了炫耀的资本。

有了强大的动力，还需要与之匹配的制动系统，才能完美展现它的实力。

“末代王子”前刹采用Brcmbo对向四活塞卡钳和330mm浮动双刹车盘，后刹采用245mm刹车盘和Brcmbo对向双活塞卡钳，同时配备了ABS和弯道ABS系统。进一步加强了制动能力和安全性能，让驾驭它的骑士在体验狂暴动力的同时，也能更加安全。

全车采用大量碳纤维部件

在全彩液晶仪表上可以清晰显示全车各种电子设定

欧林斯的钛尺，让高速行驶更加稳定

杜卡迪Quickshift快速换挡，这让换挡更加快捷。

在车头部分还有一个GPS模块可以记录赛道内的最快圈速。

“末代王子”还配备了博世惯性测量单元（IMU），它可以为弯道ABS、DWC EVO、DTC EVO提供准确的动力信息，让这些电控设备更好的发挥作用。

它采用了WSBK的Akrapovic全段钛合金排气，让自身性能更加突出之外，在颜值上更是浓墨重彩的一笔。（真贵呀~）

对于这台性能豪车，相信只要是喜欢摩托车的人，都想骑上去拧把油门，感受一下它独特的魅力，但幻想终归是幻想，它56.8万元人民币的售价无情地把我扇回了现实。因此，我也把1299 panigale R Final Edition末代王子列入到我的卖不起系列中，待我中彩发迹时，通通地买回来，把它骑在胯下好好的玩一玩。

1299 panigale R Final Edition参数

发动机：L型双缸发动机

排量：1285cc

缸径：116×60.8mm

压缩比：13:1

最大马力：154kW/11000rpm

最大扭矩：142N.m/9000rpm

排气：Akrapovic全钛合金2-1-2排气

前减震：倒立式欧林斯43mmNIX 30

后减震：欧林斯TTX36中置可调减震

制动：前刹330mm浮动双刹车盘配Brcmbo对向四活塞卡钳；后刹245mm刹车盘配Brcmbo对向双活塞卡钳

轮胎规格：前120/70 ZR17；后200/55 ZR 17

车重：190kg

座高：830mm

油箱：17L

电控设备：骑行模式、Quickshift快速换挡、弯道ABS、DWC EVO、DTC EVO