最近有不少网友给我们留言，手握10-15万要买台SUV，想了解下最近刚上市的华晨中华V7怎么样？

要知道这台车刚上市不久，关注度不少，看来厂家的宣传凑效了，厂家是怎么宣传的呢？

“宝马技术加持”，所以我们这期借来一台试驾车，来看看这台由“宝马技术加持”的中国品牌SUV到底怎样？

源自宝马的动力系统究竟如何

中华V7是华晨旗下M8X平台的第一款车，在宝马的技术支持下与麦格纳联手开发的模块化平台，以后这个平台陆续还会推出更多的车型。

它所搭载的发动机代号为CE16，源自之前宝马和PSA联合开发的1.6T王子系列发动机。华晨在获得宝马授权后做了技术升级，发动机最大204马力，扭矩280牛·米，带有主流的双涡管、缸内直喷、可变气门升程等技术，还有超增压功能。

与之匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，它的换挡机构是由电机控制的，离合器的冷却也是由电子液压泵提供油液，好处就是比干式双离合在可靠性、稳定性上要强一些。

实际表现，变速箱的升挡动作优化的不错，低速蠕动也趋于平顺，不过降挡的时候还是能感觉到有些顿挫。

中华V7提供三种驾驶模式：

标准模式下，变速箱是趋向于延迟升挡的，好处就是可以获得持续的加速感，不好之处就是油耗会有些高。

除此之外，发动机和变速箱的匹配是很不错的，深踩油门变速箱的降挡速度和收油门后升挡的反应速度都不错，基本上可以跟你的想法保持一致，就这一点已经超过很多国产车的匹配水平。

经济模式则完全的“佛系驾驶“，油门灵敏度降低，变速箱换挡更积极一点，无欲无求悠哉开车，目的就是要省油。

运动模式下发动机很亢奋，油门反应很灵敏，变速箱会延迟换挡时机，转速提高时刻待命，开起来小有激情。

实测0-100km加速在9.1秒，作为一台家用中级SUV有这样的加速已经很不错了。

它使用前麦弗逊、后多连杆的悬架，低速压过一些减速带的时候，对路面细碎颠簸处理的很舒服，悬架柔韧度刚好合适。

在高速压过井盖的时候，感觉后悬架还是不够紧绷，给人的感觉有点散，另外以时速50km/h通过弯道的时候，车身还是会有一些侧倾的。

不过底盘的整体表现，我觉得在国产SUV中已经是很高水平的调教了，舒适中带有一些韧性的风格很适合家用。

实车外观看上去如何？

中华V7车身线条比较硬朗，整车比例协调，给人的感觉很敦实，前脸采用家族式设计，品牌辨识度很高，实拍车炫铜棕的颜色可以很好凸显车身线条轮廓。

中华V7定位于中型SUV，轴距达到2770mm，跟汉兰达2790mm的轴距已经很接近，4702mm的车身长度也属于中级SUV的范畴，不过它的价格却是和哈弗H6 、吉利博越这类紧凑级车型差不多的。

考虑买这台车的朋友还是希望可以实惠点，性价比高一些，花同样的价格给你更大的空间，这一点做的还是不错的。

车尾设计有宝马X1的影子，两条灯带采用往外凸出的设计，内部的光源则是全LED的，点亮的效果也很不错。

高配的电动尾门用起来很方便，后备厢内部很规整，遮物帘、储物格这些实用性配置也没缺失，后排座椅可以4/6放倒，满足家用运送电视、冰箱等大件物品也没问题。

内饰的做工用料怎样？

V7的内饰氛围营造的还是不错的，中控台的镀铬装饰条、碳纤维饰板和白色缝线的使用让内饰显的很年轻。

中控10.4英寸的触控大屏。显示效果不错，里面集成很多功能，比如语音识别、导航、车机互联、APP下载安装，很适合年轻人的口味

车厢内大部分能接触的位置都是软性材质，尤其右腿膝盖和中控台接触的地方也是软的，这个细节就很值得点赞了。

车内还有几个非常像宝马的地方，比如大鸡腿式的电子挡杆造型就非常像，不过质感和握感还是有些差距。

座椅造型也有宝马的风格，保留实用的腿托延长设计，而且座椅的软硬度、支撑性做的都不错。

不足的是，内饰一些按键的质感是比较奇怪的，有的时候摁下去不会立马就有反应，倒车影像的清晰度也有待提升。

后排空间如何？

我的身高是1.8米，后排腿部空间还有一拳多一点，想瘫坐也没有问题，头部空间也比较充裕。

座椅的软硬度以及靠背的角度都是比较合适的，中间地台有一点点隆起，影响不大，这个位置坐个成年人也不会很难受，空间利用率比很多车要强上不少。

巨大的全景天窗视觉效果很棒，前半段可开启。

后排除了有两个空调出风口外，还有两个USB接口，可以有效缓解重度手机用户的用电荒问题。

整体来说后排的乘坐空间满足日常家用没有任何问题，后排坐三个人的舒适度也是OK的。不过后排座椅中间没有对应的头枕，期待后期可以改进。

中华V7还有7座版，选装费是5千元，不过以5座车型的空间表现来看，7座版还是适合应急使用，所以我更推荐5座车型。

总结

我们拍摄的这台旗舰5座的售价是15.17万，用国产紧凑级SUV的价格，你可以买到一台中级SUV的车身，还能享受不错的空间，而且还能得到二三十万左右合资车型的越级配置。

总的来说，中华V7已经过了国产SUV只会玩性价比的阶段，在有了宝马的发动机和底盘的技术支持之下，整车的驾乘表现在同级中已经达到很不错的水平，所以这台车在这个价位是值得推荐的。

购买推荐

华晨中华V7共有11款配置车型，还有限量定制版，到底该选哪一款呢？接下来我帮大家做个简单梳理。

280T 手动精英型 5座版

如果您习惯于开手动挡，当地路况也不错的话，可以看看手动精英5座版。手动精英型是中华V7的最低配车型，售价10.87万，匹配的是6挡手动变速箱。

精英型的配置就已经很高了，像全景影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、全景大天幕、四向调节方向盘、自动空调这些功能它都有，可以满足基本日常使用。

280T DCT尊贵型 5座版

如果您需要自动挡车型，喜欢大天窗，对安全配置、车机互联比较在意的话，推荐您看看售价13.97万的尊贵型5座版。

这个版本有着很丰富的安全配置，比如前后排头部气囊、主动刹车、前碰撞预警和前雷达。精英和豪华型的全景天窗是不能打开的，而尊贵型则是可开启的全景天窗。

远程启动可以在夏天冬天提前开启空调或暖风，这功能真是谁用谁知道。而且，尊贵型还支持车联网功能，这也是手机族很喜欢的配置之一，可以在线听音乐，使用实时路况导航。

280T DCT旗舰型 5座版

最后推荐旗舰型，也就是我们实拍的这个版本，它更适合那些对车辆便利性以及驾驶辅助有要求的朋友，虽然15.17万元的售价比尊贵型贵了1.2万元，却可以换来更多越级享受。

比如并线辅助、车道偏离预警、内后视镜防眩目，这些配置对新手就比较有用，而电动后备厢、HUD抬头显示则会让你用起车来更加方便，原厂内置的行车记录仪和车载空气净化器对行车环境因素考虑的比较周全，免除后期加装的问题。

好了，中华V7的试驾就到这里了，小伙伴们有什么问题欢迎在后台留言，等着你们哟~