简介

今天我们要说的车型是全新雷克萨斯ES。作为换代产品，全新ES基于TNGA架构和GA-K平台打造，外观则承袭了品牌旗舰LS的设计风格，听起来还蛮厉害的样子呢。那么下面，我们就一起来看看，全新ES到底怎么样吧！

外观

在尺寸方面，全新ES长宽高分别为4975/1866/1447毫米，轴距2870毫米。相较现款车型更长（增加60毫米）、更宽（增加46毫米）、轴距更大（增加50毫米）。外观最为出彩的是前脸，全新的纺锤式进气格栅，向LS看齐。闪电形日行灯造型相当凌厉。三眼造型的LED矩阵式大灯，灯组内部由24颗LED构成，每颗LED可单独开闭。

内饰

内饰部分较现款车型，使用了更大面积的真皮材质，中控台上的钟表得以保留，使整个内饰有不错的高级感；实体按键也明显减少，整个中控区域更为简洁。

后排空间得益于新车更长的轴距，也有相当不错的表现。

动力与配置

下面再来说说动力和配置。根据动力不同，全系共有ES 200,ES260及ES300h三个动力标号，8款车型。其中ES200和260分别搭载2.0升和2.5升自然吸气发动机，300h当然用的还是自家拿手的混动系统。在加速表现上，官方给出了ES260和300h的0到100加速成绩，分别是9.1秒和8.9秒，而ES200的加速成绩栏则是空白。这反倒激起了我们的好奇心，于是我们跑到雷克萨斯台湾地区官网，找到ES200加速成绩为12.2秒，难怪雷克萨斯宁愿空着大家去猜了。

配置上，全系有三款卓越版和二款尊享版。三款卓越版除了动力系统差异之外，其余配置基本一致。二款尊享版配置也保持高度一致。

卓越版

作为低配的卓越版，配置其实并不算低，仿皮座椅、LED前大灯、LED日行灯高位刹车灯、换档拨片、8向座椅电动调节带2向腰撑、前排座椅加热、远光灯自动控制系统AHB、自动大灯、双层降噪玻璃、7英寸液晶仪表盘、倒车影像等配置一应俱全，主被动安全配置也颇有诚意，自适应巡航、预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示、10安全气囊都是很有用的安全配备。

尊享版

再来看看尊享版。相较于卓越版来说，尊享版无论是舒适配置还是安全配置都明显上了一个台阶。矩阵式LED大灯、感应雨刷、前排座椅通风、并线辅助、倒车侧后方盲点警示都是人民群众喜闻乐见的配置。但是尊享版比卓越版贵了6万左右，性价比的问题就要您自己考虑清楚了。全系8款车型中，仅有ES260 尊享版有全景天窗，其实车型均为普通天窗。

讲完了卓越版和尊享版，ES全系就只剩下三款车型了，分别是ES 200豪华版、ES 260 F SPORT和ES 300h行政版。

ES 200豪华版

首先来看ES 200豪华版。它比ES 200卓越版只贵了1.9万元，但是就配置水平来说，它已经很接近尊享版了。增加的配置包括前排座椅通风，并线辅助、倒车侧后方盲点警示等实用配置。如果你能接受ES 200的动力，那么ES 200豪华版强烈推荐。

ES 260 F SPORT

再来看看指导价 37.8万元ES 260 F SPORT , 这是全系唯一带F SPORT运动套件的车版。它比ES 260卓越版贵4.3万元。虽然它相较卓越版配置也丰富了不少，但是相比ES 260尊享版它只便宜2万元，却少了前座座椅通风、感应雨刷、全景天窗、并线辅助和侧后方盲点警示等高实用性配置，性价比明显偏低。

ES 300h行政版

最后是全系的顶配车型，指导价46.8万元的ES 300h行政版。 它比尊享版贵了5万元，增加的配置，确实也很有“行政”的味道。前排后排都照顾得很好。但是增加的配置，也基本都不算刚需，不差钱的可以考虑。

小仓最推荐

看完全新雷克萨斯ES的所有车型，小仓推荐大家购买ES 300h系列。ES 200动力太弱，在豪华品牌里，很难再找到零到百公里加速超过12秒的车了。而ES 260动力还行，但是同等配置的260和300h车型之间，差价才2万元左右，混动车型省油行驶质感好这些暂且不说，光是多两年的保修和免费保养，都不只这两万块了，那么ES 260相比300h就没有什么性价了。

而在三款混动车型之中，小仓认为性价比最高的，是售价35.9万的ES 300h卓越版。多数购买300h的车主，就真是冲着这套成熟高效的混动系统来的，而且配置也完全够用了。

好了，关于全新雷克萨斯ES，你找到适合你的菜了吗？如果有其它想要了解的车型，可以在下方评论区留言哦，我们下期见，拜拜。