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我在VV6上闻到美系豪华SUV的味道

2018-08-16 浏览:870 评论:0

以前,廉价劳动力是我国经济发展的基础,但现在变了。以前,买一辆自主品牌车,是解决刚需,但现在也变了。何为刚需?依我看,只有铁打的“需”,以及流水的“刚”。刚,是随着人们生活水平而变化的,在如今高价自主品牌车型消费者眼中的“刚”,可能无比苛刻。

 

外观帅气且别树一格,就是这类消费者的“刚”,我承认本文主角VV6外观和VV5太接近了,一样的轴距,一样的车体宽度,几乎一样的黑豹前脸和敦实的车尾,一样的离地间隙,以及一样的四出排气。当一个外形已经万众瞩目,甚至成为购买它的主要原因时,它的过多改变反而会肩负背叛人民的罪名,所以我觉得,VV6的外形是成功的,因为它真的很像VV5。

 

车体长度达到4625mm,比VV5长163mm,故尾部下溜的幅度不用做得太急,加上车高达1720mm,要比VV5高8cm,这导致了后排的头顶空间要比VV5稍宽裕,自然而然的,肉眼所见,第二排侧窗面积也增加了。

 

对于一台预计售价在15万到20万的自主品牌车,车内的豪华感也成为了刚需。现在手持十多万购车的人,并没拥有过真皮座椅,缝线皮革,金属木纹拉丝饰板的车,你也千万别跟他们谈沃尔沃的简约,特斯拉的大屏,没见到车上有这些豪华元素的话,真金白银握在手上绝不放手。

 

所见即所得,全车都有像打孔的NAPPA真皮座椅,就真的是NAPPA真皮座椅;看上去像皮料包裹的地方,就真的是被皮料包裹的;包括你看到的木纹与金属拉丝饰条,当然也是……硬塑胶,不过做工非常结实,质感也厚重。

 

在顶配车型上,这张由德国BADER提供的高档NAPPA皮座椅还有全电动调节功能,以及通风加热和按摩功能,这已经引了其他自主品牌以及合资品牌的仇恨。VV6,你把客户都给宠坏了,刚需的底线被它给拉上去了。

 

配置方面太适合拿来攀比了,和姨妈姑爹的车子拼,比谁谁都赢(不要找太贵的)。ACC?有,全速的,并且可以跟随前车起步。0到150公里/每小时,你敢按下去,它就敢跑。因为全车有多个雷达和传感器,所以并线辅助、全景影像、自动泊车、车道保持、车道居中、交通标志信息识别AEB自动紧急刹停、倒车侧向警告、开门预警等依靠传感器的功能,通通都给配上。一般来说,它可以实现半自动驾驶,可是你的小手不能长时间做不安分的事情,因为每隔10秒,你必须要把手搭回方向盘。

 

再不关闭辅助驾驶,躺在NAPPA真皮座椅上的我真的要睡着了,毕竟VV6的隔音也不是盖的,但其实令我想睡的还有一个方面,就是它的动力系统。2.0T配7DCT,和VV5一样,355牛米扭矩耀武扬威,可惜车子重量并不轻,按照VV5的1700公斤重量来算,车体更大,更多科技设备,并加入了四驱系统的VV6,肯定超过1800公斤。

所以对不起,没有推背感。它自家的7DCT变速箱也是备受争议的地方,在我两小时的驾驶过程中,起步是比较难去习惯的,在低速时的跟车,能轻易踩出卡顿感,但狠给油门时的加速平顺性,可谓是相当及格的了。

 

VV6恐怕也担心自己的油耗存在问题吧,故此变速箱逻辑显得有点温顺,在时速60公里时,突如其来的半行程油门,也仅仅让它降一个档位,但庆幸强大的扭矩还是摆在这,转速在3000转/分就定格了,就这样,平顺又安静地把车子的速度提上去,接着,也是无声无息地变为最高档位,压着1200转/分继续巡航。看一看综合油耗,嘿!10.6L/百公里,完全可以接受。

 

转向是属于偏轻的,好在方向盘助力可以选择,那我就选择一个运动模式吧,方向盘粗粗的,加上适当的阻尼,十分顺手。虽然用上了235宽的揽途轮胎,但并不觉得这台车能有较深的过弯极限。方向盘的轻掩盖不了车子的重,过弯时惯性显得还是太重,重心转移也显得较慢,毕竟长悬挂高车身以及自身重带来的效果无法避免。在T字路口,我以50公里时速过右弯,左前轮已经响胎,伴随丁点儿推头现象出现。

所以说,VV6有着运动的外形,并不代表就雷厉风行。还是那张NAPPA真皮座椅,让我觉得没必要再在操控上跟它较真了。那继续听着Infinity音响播放出来的音乐,舒适地巡航吧。

这是全面的,是一种不局限于铺装路面的舒适。

 

VV6的悬挂结构和VV5一致,前麦佛逊后双横臂,所以它不轻的车重,光靠麦弗逊这种侧向支撑差的悬挂形式,导致它在转弯…好了,真的不再说操控了。它的悬挂虽然形式简单,但调校得挺有劲道。

 

VV6是有一股非承载车身的刚劲在里面,什么坑洼,沉闷一声即可通过,整个底盘给你一种耿直感,完全不会有一般家用车过坑洼时底盘松散的感觉。事物都有两面性的,它在铺装道路上就保留了一些路感了,没有热刀切奶油的顺滑感,但我本人觉得并没影响多少舒适性,我更喜欢抗冲击能力强的悬挂。毕竟中国国道一年一小修,三年一大修,而且身为SUV,配这种性格的悬挂才对味。

 

提醒我了,它身为SUV,肯定要配个四驱系统才像样,或许四驱也将会是十多万SUV购买者的刚需。VV6是魏品牌第一辆应用博格华纳智能四驱系统的车型,提供了 3种全地形模式(雪地、泥地、沙地)。这套系统是以电磁按压离合片来传动的,算不上多硬派,但在湿滑路面我们追求的是扭矩分配的速度,并不是分配的力量,所以采用它来应付低附着力路面是相当明智的。

 

VV6其实是非常迎合中国人刚需,顺便把这种刚需底线拉高的车子。它用产品把消费者给养娇,让消费者认为豪华内饰是“刚需”,一堆辅助驾驶和安全配置是“刚需”,有四驱系统也是“刚需”,当然最好的话,我这个四出排气你们也认为是“刚需”。那在这个价位,别家没有,我有,就买我呗。

首尾相应一下吧,VV6的内饰和舒适性,以及智能驾驶配置,包括变速箱的小问题,都很有美国某豪华品牌的味道,哈哈。

 

我在此次活动中拍了讲解视频,稍后会更新,闪….

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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