虽然新CC还要等到本月28号才会正式上市，不过它的预售价26万-32万元公布后，网上便炸开了锅：这价格真是信仰啊，现在很多豪华品牌中型车优惠后都到这个价格区间了。

不过稍微分析一下，新CC的动力目前最低是2.0T发动机，和同样动力水平的迈腾指导价相仿（25万-32万左右），也还算合理。

不过除了颜值之外，它开起来怎么样呢？我们也特意找来了试驾车，为大家提前体验一番。

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关于全新大众CC

您还需要知道这些

外观如何？

CC从2010年“出道”以来就凭借与家族低调、沉稳截然不同的外观设计成为了大众品牌的一股清流。而一汽-大众的这款全新CC，其实就是海外大众Arteon演变而成。

（全系标配的LED大灯）

车身尺寸达到了4864*1870*1447毫米，轴距为2841毫米。车前脸采用了车灯与中网相连的设计，在视觉上降低了车身的高度，让整车显得颇具运动气息。

而新CC的大灯，则根据车型配置的不同，提供了高级矩阵式LED前灯、普通矩阵式LED前灯两种，轮圈也有很多款式供消费者选择。

来到CC的侧面，七十年代美国经典的溜背设计在21世纪的新CC上进化得相当诱人。标配的LED尾灯看上去也丝毫没有累赘感，反而让整车显得干净利落。

（支持6/4比例放倒的行李厢）

总体而言，说全新大众CC能让你“过目不忘”，一点儿不夸张。

内部空间怎么样？

内饰整体造型与迈腾一致，没有太多新鲜感。不过，大众极简的内饰风格却没有给人不舒适的感觉。在仪表盘上部、中部以及车门处大量使用了软性材质，顺应当下消费者对于品质的要求。

配置上，12.3英寸FPK全液晶仪表盘、9.2英寸电容触摸中控屏、主动安全系统、驾驶辅助系统、丹拿音响、座椅记忆/通风/加热/按摩以及方向盘加热均有配备（部分为选配）。

（12.3英寸FPK全液晶仪表盘）

而在驾驶者经常触碰的方向盘上，新CC采用了三幅方向盘搭配橙色缝线，无论是视感还是触感都表现的很好。不过就是受到溜背造型的影响，这代CC没有全景天窗，算是遗珠之憾吧。

怎么样的一种驾驶感受？

新CC使用的是大众第三代AE888发动机，我们这台试驾车用的是2.0升涡轮增压的发动机，最大功率为162千瓦，最大扭矩350牛米，与之匹配的是DSG七速双离合变速箱，官方百公里综合油耗7.5升。

与之前大家诟病不同的是，新CC在换挡时顿挫感极小，但却没有牺牲换挡速度，稳定性和驾驶体验权衡的非常不错。

（海外版大众Arteon驾驶演示图）

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舒亮认为，全新CC的卖点还是它极具张力的造型，内饰和驾驶感受还是大众家族中庸的定位。不过这一点完全可以理解，毕竟大众的消费群体非常广泛，它要做到非常“大众”才行。

有关全新CC的销售信息

点击下图进行了解

还有一点，尽管新CC在各方面都进行了提升，但这其中一些非常实用、领先的配置可能会属于“选装”。如果您想“喜提新车”，建议到时候跟销售多多交流，了解情况。

具体价格如何，等它8月底上市后，就能见分晓了，关注汽车洋葱圈，我们会带来持续报道~