说到混合动力，很多人的第一反应就是省油。的确，在很长一段时间里，省油就是混合动力的最大特点。但如今汽车行业内的技术发展的这么快，现在的混动还只是省油吗？今天试驾的全新雅阁混动版就会带给大家答案。

外观

全新雅阁的混动版对比起纯燃油版本，在外观上的区别微乎其微，只在一些细节之处做了点缀，凸显其作为混动版的身份。比如大灯点亮时，会有独特的蓝光显得非常科幻；侧面翼子板处会有Hybrid的标识。想要识别混动和普通车型，从车身门把手的镀铬装饰就能看出，有镀铬的是混动版。

车身的尾部同样如此，大致造型和纯燃油版本并没有太大的差别，只在排气部分作了一些修改，更加符合其混动车型的定位。

全LED的大灯像是“灯厂”的作品，自动大灯、自动远近光切换、自动高度调节等在混动版上都是标配。

混动版独有的18英寸轮圈，尺寸为235/45/R18。

内饰

内饰风格上雅阁混动仍然是简洁、稳重的一派，各类的功能分区明确，使用起来的人机工程学也没有任何毛病。大体上来说和纯燃油版本是一致的。

混动版独有的按键式换挡机构。

纯燃油版本上的转速表也被换成了电动力输出、电池余量等信息。

空间

雅阁混动的电池组被放在了后排座椅的底部，所以在后备箱空间上，这一代的雅阁混动和纯燃油版本的雅阁并没有区别，这是在空间上对比起上一代进步最大的地方。另外，混动版的第二排座椅也支持放倒，增加了尾箱的实用性。

i-MMD混动系统

动力配置层面才是这辆雅阁混动的最大亮点，搭载2.0L自吸的阿特金森发动机，最大马力146马力，最大扭矩175牛米，且热效率达到了惊人的40.6％，同时雅阁混动上还拥有双电机作为动力输出，电机能够输出135千瓦的功率，匹配的是E-CVT变速箱。

本田将这套动力系统称之为i-MMD系统，与丰田的混动系统的最大区别在于，本田这套混动系统中的发动机大多数情况下都是为发电而工作的，但在高速行驶时也能作为动力输出进行动力的传递。另外，在这套系统上，本田为雅阁混动提供了三种驱动模式，分别为纯电行驶、混动行驶、发动机直联行驶。

回归到驾驶感受层面，混动版雅阁的响应性和绝对动力的提升都是巨大的，非常的平顺、安静且强大，并且值得表扬的是，它并没有许多纯电动汽车上会出现的电流声，这一点值得称赞。此外，在刹车脚感上，小编认为本田的混动系统动能回收做的比丰田要好，非常的自然线性，不会有切换感。既省油动力又好响应还快，就是对混动雅阁的评价。

总结：有的人说很遗憾本田并没有引进2.0T+10AT的组合，但小编在试驾过后认为，这套混动系统在很大程度上能够弥补空缺，并且表现的更为优秀。所以，喜欢雅阁的朋友但又认为1.5T满足不了你需求的，雅阁混动或许是你最佳的选择。

当然了，售价也不算便宜，小编预计其售价应该23万起，如果想靠省油赚回来这个钱，恐怕是不太可能得了。