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欲冲击国内新能源市场现代手里都握有哪些好牌？

2018-08-15 浏览：862 评论：0

老实说，“能源危机”这个词已经提出了很多年，但是在汽车领域近几年却表现的异常强烈。对于国内很多大城市来说，在双积分、限行以及多种优惠政策的鼓励下，新能源也在不断的壮大。从前不久发布的7月乘用车销量来看，即使处于销售淡季，传统燃油车型都出现了一定程度下滑，而新能源车型却依旧以一个超高的增长速度在向前冲刺。

很显然，几乎所有的车企都在注视着“新能源”这块肥肉。能够更早的推出新能源车型，在消费者心中建立良好的口碑对于日后的推广十分重要。如今的乘用车市场最为常见的几种新能源则分别为混合动力、插电混动、增程式纯电动、纯电动以及燃料电池这么几种。而在近日的新能源市场，最受关注的无疑是北京现代推出的全新索纳塔PHEV插电混动车型了，该车也是目前国内少有的几款能够挂“绿牌”的B级车。今天笔者就带大家简单了解一下，现代汽车在新能源技术领域都有那些亮眼的表现。

首先，此次推出的全新索纳塔PHEV插电混动车型，在动力性能上搭载了一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电机和电池组组成的插电混合动力系统。其中发动机最大功率为156马力（115千瓦），最大扭矩为189牛·米，匹配6挡手自一体变速箱；驱动电机最大功率为68马力，最大扭矩为205牛·米，搭载电池容量为12.9千瓦时，纯电续航里程（NEDC工况）为75公里，综合油耗为1.3L/100km。新车提供两种充电方式，交流慢充桩和220V家用插座，3.5kW的交流慢充桩充电时间为4小时。

和同级别的车型相比，索纳塔九PHEV在纯电续航里程方面也是很有优势，75公里的续航里程打败了同级别其它的竞争对手，1.3L/100km的综合油耗也暂时占据领先地位，这都将是吸引消费者的竞争优势。新车共推出3款车型，官方售价在22.28-25.68万元之间，补贴后（国补＋地补）价格为18.98-22.38万元。此外，新车提供购车两年免息、终身免费道路救援、整车5年10万公里质保、电池8年15万公里质保以及赠送家用充电桩政策。

相比中国品牌在国内新能源市场上的全面开花，合资品牌似乎有些“慢半拍”，不过从近一年时间合资品牌集中发力插电混动市场，也让人们看到了他们的实力。虽说在国内的新能源市场反应较慢，但是现代汽车在新能源领域却已耕耘多年，除了现在比较常规的插电混以及纯电动车型外，现代汽车在氢燃料电池技术领域也有着领先的水准。

要知道世界第一辆量产氢燃料电池车型就是在现代生产的，在2013年2月26日，现代ix35 FCV就在韩国蔚山现代工厂下线了，这可要比丰田的Mirai还要早。ix35 FCV搭载了一套最大功率100kW的燃料电池动力系统，并在2015年获得沃德十佳发动机称号，这也让现代在氢能源电池领域技术得到了认可。

那么氢燃料电池又是什么工作原理呢？氢燃料动力主要部件为储氢罐、电动机、燃料电池和高压电池四个部分。储氢罐中的氢气和空气中的氧气在燃料电池中发生化学反应，并将化学能转换为电能从而推动电动机。反应之后只会产生水或水蒸气，并不会产生其它污染物。并且加氢气的时间也要远远低于纯电动车充电的时间，仅需要几分钟即可。

在2018消费电子展（CES）上，现代汽车正式发布了旗下“下一代燃料电池车”——Nexo车型，新车采用氢燃料电池驱动。据悉，Nexo车型的NEDC工况续航里程可达500英里（约合805公里），并计划年内在海外市场上市。

与此前现代ix35燃料电池车相比，Nexo在机械结构方面有着全方位的升级。据官方表述，该车的整备质量相比ix35燃料电池车减重20%，现代第四代氢燃料电池技术的运用使得动力效率提高20%、燃料电池堆功率密度增加了30%，电动机最大功率为163马力，峰值扭矩395牛·米，0-96km/h加速时间为9.5秒，最高时速160km/h。续航里程方面，该车的NEDC工况续航里程为500英里（约合805公里）。此外，新车一改此前ix35氢燃料电池车的双储氢罐设计，取而代之的是由三个相同尺寸储氢罐组成的储氢装置。通过对塑料内衬结构的创新设计等，实现了目前量产氢燃料电池车最高的氢气存储密度。

总结：

北京现代近两年在国内过的并不开心，而此时在国内加速布局新能源无疑是一个明智的选择。虽说在国内的新能源发展缓慢，但是从现代集团在全球2017年在全球范围新能源销量24万量，位居全球第二（位居韩国第一、欧洲第二、北美第一）的成绩来看，现代的新能源技术在欧美市场的发展也是风生水起，所以北京现代也强烈的渴望着这些新技术的注入，来推动自己在国内新能源市场的影响力。