很多人在买车的时候，特别关注开关车门的质感和声音，其实，关门声厚重与否，并不能说明车辆的安全好坏。但另一方面，车门的做工、手感也体现出整车质量的高低。

车门上有哪些关键的零件，会影响车门的声音和手感？面对铸造铰链和冲压铰链该如何选择？车门上能站好几个人，是否说明它足够结实？车学院今天就讲讲车门上的那些事。

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咱们车学院以前就说过，从车门或者关门声没法判断一辆车的安全性。

但车门的质感也能说明一辆车的做工好坏。

车门和车身的连接处一般有三样东西：门控装置的线束、限位器和车门铰链。线束就不多说了，主要是一些电动功能。

铰链俗称合叶，就是把车门和车身连起来的零件。

铰链由三部分组成：车门件部分、车身件部分和中间支承件。家用车常用的铰链分为铸造式和冲压式。

铸造式先用金属浇筑，再切削加工，精度高、强度大、体积还小，所以价格贵一些。

冲压件相反，工艺简单，价格便宜，强度稍差点。

国标规定，不管哪种铰链，满足纵向载荷11000N、横向载荷9000N就合格。

假如一个成年人体重70公斤，站在车门上的力大概是700N，这么一算，一个合格的车门能站15个半人。

所以那种车门上站好几个人的图片，说明不了什么问题。

另一个零件是限位器，用来限制车门打开的角度和阻尼。

它决定了车门开关时的质感。假如只安一个铰链，车门开到哪儿全看手劲，而且还会随风摇摆。

常见的限位器是橡胶弹簧的，简单又结实。

你把车门打开，能看见一个带凹槽的金属杆，限制车门在半开或全开时的摆动。

高级点的是扭簧式，通常和铰链做成一体，在关门的过程中通过扭杆变形，达到限位的效果，一般在欧洲车上用得多。

当然，有钱人的车，关门也得如丝般顺滑。

奔驰S级用的液压杆限位器，阻尼和限位都非常精准，指哪儿就开到哪儿，不像普通车门就三个挡。

值得一提还有牧马人，它的车门能快速拆卸，限位器只是一根尼龙绳。当然，这些简单的零件并不会阻挡人们对它的追捧。