近日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布了2018年7月全国的汽车销量数据。作为传统的汽车销售淡季，在今年7月，乘用车市场销量为156.72万辆，相较于去年7月同比下滑5.6%，环比下滑达14.6%。

除了炎热的夏日导致消费者看车热情下降，对于车市有一定的影响之外；另一方面也在于从今年7月开始实行的降低汽车整车以及零部件的进口关税，很多消费者持有观望的态度，导致购买欲降低。所以在细分领域，轿车、SUV和MPV领域也都出现了不同程度的下滑。

轿车篇：卡罗拉、帕萨特表现抢眼

数据来源：盖世汽车

在2018年7月轿车市场的销量达81.88万辆，同比下跌1.0%。而1-7月的轿车市场累计销量达652.01万辆，同比上升4.6%。其中日系品牌表现抢眼，卡罗拉7月销量达3.54万辆，同比上升12.1%，一举超越轩逸和朗逸，成功登顶乘用车销量第一位。而相比较于轩逸和朗逸在6月份的双双破4万的成绩，在7月份的成绩有了较大的下滑，不过同比去年7月份还是有较大的增幅。其主要的原因在于这两款车型在前几个月的批发量过大，所以在7月放缓提车，来降低经销商的库存压力。

而在轿车市场，除了卡罗拉的逆袭之外，大众帕萨特也带给了我们较大的惊喜。现款帕萨特作为这一代车型的末期产品，由于新一代车型即将在10月上市，现款车型加大优惠清理库存所以销量也是同比上升达到了151.8%。

SUV：SUV市场同比下滑8.0%，哈弗H6持续走低

数据来源：盖世汽车

2018年7月份SUV市场销量实现64.25万辆，同比下降8.0%，这也是SUV继上月出现近年来的首次负增长后，连续第二个月的下滑，且下滑幅度大幅扩大。在SUV销量榜前20中，有9款车型出现了比较明显的下滑，而作为SUV的销量冠军哈弗H6，在本月的销量仅2.6万辆，同比下跌达到了30.2%。而途观（含途观L）在7月的销量环比增长较大，以2.56万辆的成绩夺得第二，与哈弗H6仅仅只有400多台的差距。

宝骏510销量持续走低，自今年3月宝骏510以41158辆的成绩超越哈弗H6夺得SUV销量冠军之后，在随后的几个月销量一路走低，而在7月份销量已经跌破两万，来到第五位。和此前的自家大哥宝骏560一样，一味的低价也未能让宝骏510在SUV市场取得长久的成功。

MPV：“五菱宏光”同比四连跌

数据来源：盖世汽车

2018年7月份MPV市场销量实现10.6万辆，同比下跌21.7%，持续加速下滑；2018年1-7月累计销量96.28万辆，累计同比下跌14.3%。五菱宏光连续四月销量同比下滑严重，在7月的销量仅为1.89万辆，同比下跌达21.7%。如今，廉价的面包车已经无法满足国内很多消费者的需求，此前的那些廉价MPV消费人群大量的流入低端SUV市场。而随着二胎政策的放开，7座家用MPV也越来越受欢迎，如别克GL8、宋MAX和宝骏360等车型都有了很不错的成绩。

在7月，宝骏360也是夺得了MPV的第二名，而自家的另一款车型宝骏730却已经跌出了前十，很大程度在于消费逐渐升级以及宝骏730所面临居高不下的用户投诉问题。

自主品牌乘用车7月共销售63.77万辆，占乘用车销售总量的40.12%，占有率比上月下降0.23个百分点。具体至车型品种来看，7月，自主品牌轿车共销售16万辆，同比增长8%，市场份额达到19.6%，提高1.7个百分点；自主SUV销售36.6万辆，同比下降7%，占市场份额57.9%，提高0.8个百分点；自主品牌MPV共销7.7万辆，同比下降30.9%，占市场份额71%，下降9.3个百分点。

新能源汽车仍是车市最大亮点，产销分别达到9.04万辆和8.37万辆，同比分别增长53.59%和47.69%；1-7月，新能源汽车产销分别达到50.36万辆和49.59万辆，同比分别增长85.01%和97.12%。

总结：

整体来看，7月份整个乘用车市场的销量呈现整体下滑的趋势，而新能源车型表现依旧强势。其中自主品牌受合资品牌车型的进一步下探，生存空间进一步受到挤压，特别是在自主SUV领域，同比出现了较为明显的下滑。而在MPV领域下滑同样明显，虽说还有较高的市场占有率，但是从市场保有的车型来看依旧比较薄弱。