帕萨特，这个在中国家喻户晓的名字，任何一个城市，任何一个企业里几乎都能见到它的身影，在中国，说帕萨特是个传奇一点都不为过。这台家喻户晓的中级车，每年将近20万台的销量也说明了它在中级车市场的地位。

帕萨特在国内也积攒了非常不错的口碑，而对帕萨特最了解的，也莫过于这款车的车主们。今天我们的这期“车主尬聊”就来跟三位2018款帕萨特车主聊聊，通过三位帕萨特车主的用车经验和感受来看一下这款中国汽车市场上的家喻户晓车型到底如何。

（下文，我们将以第一人称视角来叙述）

苏N947A9车主：当时买这款车的时候，其实心里备选的车型不止帕萨特这一款，我当时还看了一汽大众的迈腾，这款车也是我比较中意的，毕竟也是德系品牌，和帕萨特一样，都是大众在中国投放的主力中级车产品，当时还是有一些小纠结的。不过，迈腾的优惠相比帕萨特少了不少，所以最终从性价比的角度考虑，就选择了帕萨特。

其实我对帕萨特的好感度是非常高的，身边的很多朋友也都选择了这款车，我其实也是非常看重身边朋友的选择的。我的朋友们买这款车，其实也是看重了它非常大气沉稳的外观，帕萨特给我的印象一直以来都是挺能代表德系品牌庄重严谨的风格的。

大灯的造型特别方正，我买的这款车改款车型还配有LED大灯以及LED日间行车灯，看上去非常有高级感。

帕萨特在中级车市场还是非常代表商务性的一款车，这款车身上有很多的线条设计非常硬朗，非常有性格。

尤其是车身的侧面，对我来说，我不是特别喜欢日系车那种特别运动，或者美系车那种特别“肥大”的感觉。帕萨特并不臃肿，很多线条感，侧面四平八稳的风格也符合我年龄和性格的定位，我觉得挺适合我的。

C柱的门窗拐角设计我非常喜欢，过渡的非常自然，小悬窗有非常好的后延感，让这款车有了拉长的感觉。

我回去查了一下，中期改款后尾灯的样式还是有变化的，我这款内部的结构和老款不太一样了，我觉得是挺好看的，不过要是能有一些熏黑效果就更好了。

车内我比较喜欢中控台的装饰设计，很多细节还是挺让我满意的，比如这个小石英钟，放在这里就特别让车显得有档次，看时间也确实非常方便。面板的设计没有采用那种木纹的样式，这种面板还是挺年轻的，也让车内看着不沉闷。

帕萨特内饰的装配和做工，我比较满意，我这款车是手动空调，但我没觉着用着比自动空调不方便到哪去。旋钮挺有阻尼感，按键设计也都非常大，布局清晰紧凑，我特别喜欢德系车这种简单有序的按键布置形式。从功能上将，平时堵车，用到发动机启停的机会还是挺多的，对于我这种工薪阶层来说，省油是件好事。

帕萨特最让我满意的就是空间，尤其是后排空间，真的非常大，坐在后排，基本上都能翘起二郎腿了，一点也不压抑。很多小的储物空间，也够我用了，后排的中央扶手家里人还是表扬比较多的，长途驾驶，手搭在上面，父母觉得特别舒服，也有放水杯水瓶的地方。

车内前排的储物空间我觉得设计上不比日系车差，有很多的小储物设计，放手机、放钱包、放小卡片都是很多的，还有一个隐藏式盖板设计，滑动也很顺，平时可以拉出来，阻挡一些水杯架的灰尘。

还有一些细节的体验我想说说，比如座椅的支撑性，因为我之前开过日系车，我觉得那种软踏踏的座椅感受短途还好，长途是非常累的，没有支撑性，人也容易晕。不知道别人有没有这种感受，我觉得帕萨特的座椅无论包裹还是填充都特别扎实，长途乘坐支撑性特别好，人不容易疲劳。

其它的地方，比如前排放手机呀，或者听CD都是我平时比较常做的动作。操作感受都挺不错的。

对于动力，我觉得，我想说的还是挺多的，平时我这台280TSI车型动力完全够用了，甚至还有一些小性能车的感觉。虽然只有1.4升的排量，但超车完全不是问题，挂入S挡，瞬间的加速度还是挺让人澎湃的。这一点在买车的时候，完全没想到，大众的1.4升涡轮增压发动机竟然这么有劲。保养费用我也能够承受，4S店保养六百块钱左右一次，对于这么大一台中级涡轮增压车型来说，这样的价格我还是可以接受的。

总的来说，使用过程中，这款车最大的好处就是省油，油耗很低，其次就是空间非常充裕，后排空间很出色，行李厢空间也非常出色；目前还暂时没出现过大的问题，唯一小问题主驾驶遮阳板固定扣被折断了。

沪A 85N74帕萨特车主：对于我来说，帕萨特其实买的不是很纠结，最一开始其实心里就已经默认是它了，当然，我还是考虑过其他车型，比如斯柯达的速派，但从品牌还有后期的保值率等方面，我综合考虑还是选择了帕萨特，帕萨特在上海地区也是非常热销的一款车。毕竟是本地车厂生产，当地人还是挺认同帕萨特的。

就像刚才那位车主一样，我也对帕萨特的外观比较喜欢，稳重大气。别的也没啥说的，真的是觉得符合自己的审美吧。大灯的样式很像辉腾，虽然已经停产了，但我觉得帕萨特放在这，真是挺有高级车的感觉。这种感觉是日系车我认为没有的，雾灯和前脸设计，我觉得很大气，没有尖头尖脑的感觉。

后视镜上面，我觉得那个集成的转向灯很不错，每次我打转向的时候，也都能看到那里一闪一闪的，心里有种踏实感，车尾两个排气管也是比较大气的。

说到这，我得说一说我之前的一次经历，我这的车被追过一次尾，当时感觉撞击力还是挺大的，咣的一下，我当时整个人都蒙了，虽然车尾也有不小的创伤，但经过修复，现在看不出来了，关键是人没事，当时后座还坐着人，所以我对这款车的安全性还是非常认可的。

平时，自己开车的时候比较多，所以我比较看重前排的感受。视野特别好，坐姿对于我来说，能很快就找到一个特别舒服的位置，很多功能按键触手可及。按键功能的排量也很合理，车内的一些装饰是我很喜欢的，比如这种银色面板，看上去就很活泼，并不死板。发动机启停，我用到的机会不到，平时就关了，当然，如果是市内走走停停的拥堵路面，我也开启它，毕竟省油嘛。

方向盘的大小和粗细度很合适，真皮包裹手感特别细腻，平时我也听一些歌曲，帕萨特能支持不少的音频类型，我经常会用到蓝牙音乐，链接很方便。我主要说说这个AUTOHOLD功能，每次系好安全带，这个功能才能用，提醒我一定要注意系好安全带。停车即便是挡位在D挡，它也会自动驻车，防止我无意间溜车，也免去了频繁切换挡位。

我这个车虽然是个五座车，但放下儿童座椅后，后排座两个成年人也是可以的，儿童座椅安装只要你熟悉后，也很快，很方便。我这个座椅如果不用，放后备箱也是完全没有问题呀。

对于座椅我想说的，其实和刚才那位车主一样，我也对帕萨特座椅的支撑性特别点赞。长途驾驶很舒服的。我更要说的是，车内有一些小的设计，比如衣服的挂钩啦，双层的密封胶条等等，细节工艺很厚道。

虽然很多人都是大众的1.4升涡轮增压发动机就已经够用，但是我还是喜欢我这台1.8生物涡轮增压发动机，踩下去随踩随有的感觉很舒服。

总的来说，这款车给我的感觉就是开起来挺稳的，也挺省油，被追尾过，但是一点事情也没有，这一点我非常感激也特别坚定的认同大众的安全性。开了4.5万公里了，没有发生过小毛病。

买这款车的时候，其实我的备选方案还是非常多的，选了很多，挑了很懂，都挑花眼了，我比较看重车辆的运动性和操控性。分别比较了马自达的阿特兹，福特的蒙迪欧，当然也看了日系的思铂睿等等。不过最终还是认可德系品质，在动力总成和驾驶感受上，帕萨特非常沉稳，动力爆发性强。

其实帕萨特我倒觉得外观设计非常简练，挺朴实的。没有过度的花哨设计，轮毂啊，大灯啊都挺常规的，但我就觉得，这样的设计非常经典，很不容易过时的。

大众家族都有非常明显的家族传承，前脸设计也都一脉相承。我觉得这样买起来就非常值了，都非常大气，有档次。对德系车尤其是帕萨特的设计，我是没的说的。

我自己也买了一些车内的装饰，算是对原厂的一种补充吧，比如这个脚垫，连带还有个小储物兜，上面还印着PASSAT的车型，我个人挺喜欢的。

我自己还加了一些小的装饰物以及头枕等等。

我这款应该算帕萨特车系里，配置比较高的一款了，配备了座椅加热、倒车影像。平时用到的机会挺多的，尤其是倒车影像，小区里人多车多，有了这个功能后，我倒车的时候，看的就更清楚了，不过实话实说有的时候这套倒车影像系统的反应有些慢，这一点需要慢慢适应一下。。

接下来，我再说说这个Carplay，这得是挺不错的，我有的时候等客户，没事情的时候就连上手机，听音乐啊挺广播很丰富。还带导航功能，大大的加强了我这款车的功能。

方向盘大小挺合适的，不过多功能按键用起来不是很方便，可能我觉得它的按键太小了吧，其它方面用着都挺好的，真皮包裹上面有打孔设计，透气性非常好。

车内我觉得空间很大了，后排很宽敞，头枕使用的很舒服，支撑和角度都不错。前排电动座椅，调节的方向非常多，还有腰部支撑，更舒服些。后排还配备了单独的空调，这个也是家人比较喜欢的。

不过黑色车漆相对而言，容易有剐蹭的一些划痕，尤其是车门把手内，时间长了还是挺明显的。我就经常做一些车漆的修复，用水晶黑蜡，对这种情况会有所改善。

总的来说，我觉得这款车外观很是我的菜，操控尤其是底盘的感觉非常厚重，高速稳定性好，小毛病不多，我开到现在就是正常保养，偶尔换换滤芯，别的没毛病。

总结：三位车主分别从三个人各自的用车经历阐述了对于帕萨特的用车认识，三个人都不约而同的认为帕萨特的外观很稳重很大气，当然你也可以认为这种稳重和大气是缺乏时尚感的表现，不过没关系，每个人追求的角度不同，并不是所有车都要追求运动感。在动力和空间方面的表现，帕萨特也让这几位车主非常满意。内饰设计和配置每个人也都有各自使用的侧重点，但都是觉得配置非常丰富的。所以可见，对于追求稳重、高配置、大空间的消费者来说，帕萨特是一款比较不错的选择。