当前位置: 首页 文章

赢得40万车主的青睐,Jeep是如何做到的?

2018-08-11 浏览:7405 评论:0

Jeep,男人心中的梦,一度被誉为“越野车”的代名词,自始至终都是越野爱好者心中的精神图腾。近年来Jeep一改野地撒野的形象,转战城市SUV的“战场”,合资实现国产不过短短两年多的时间,便已经收获40万车主的青睐,能够取得这份成绩,显然与Jeep对当代消费者需求的精准洞察有着密切关系。而作为汽车的核心部件,Jeep在发动机技术上的精进,更是主导品牌蜕变的核心。秉承着精益求精的态度,这款高效、强劲,同时又饱含温度的发动机,让Jeep在新一轮竞争中逐渐占得了先机,它就是全新的2.0T GME-T4。

每当提起Jeep,脑海中最先想起的一定是那些直击生活痛点,同时又散发着人性温度的一个个经典营销案例,似乎大家都承认了一个事实——在这个圈子里没人比Jeep更会玩儿情怀了。然而一个品牌的营销越是成功,产品便越容易遭受严苛的审视,那么一路走来的Jeep真的只有情怀么?

事实证明这与情怀无关,与实力有关。以大指挥官为例,在车型发布伊始,大概没人能料到大指挥官的这台2.0T GME-T4发动机,会成为这台车上最大的亮点。其实早在Giulia身上,我们就领教过其姊妹机型的威力,而大指挥官上的这台,也同样有着惊人的基准性能,低功率版234马力、350牛·米,高功率版265马力、400牛·米,比竟品车型所搭载的发动机都要强出一头。

这当然与大量精尖技术的使用密不可分,比如缸盖集成排气歧管技术,可以使燃油混合气燃烧得更充分,确保让每一滴燃油发挥自己的作用;水冷式中冷器可以让更低温的气体进入到气缸的量多,提高了发动机响应速度,降低了涡轮迟滞现象;独立冷却EGR技术可以让废气迅速降到合适温度,充当一支镇定剂的作用,降低氮氧化物排放,改善燃油经济性的同时也能提高涡轮寿命;电控废气旁通阀可以降低排放,优化发动机低速性能;双涡管增压器可以非常好地拿捏发动机进气和排气的时长,增加燃油经济性。除此之外,这台发动机低摩擦效果也非常惊人。

降低发动机内部摩擦,这是每一家主机厂都在钻研的长期课题。最常见的方法是使用低粘稠度的机油,但这并非是一个好办法,治标而不治本,这种退而求其次的选择在遇到极端气候时往往捉襟见肘,譬如在高温下机油的流动性增大,从而会失去保护部件表面的能力。

而大指挥官的这款2.0T GME-T4则不同,它在活塞这个经常运动的部位上添加了DLC涂层,这种涂层的摩擦力小但强度很高,既保护了零部件表层,让机械和机械之间流畅运转,又不至于采用降低机油粘稠度这种代价不菲的方式,可谓是一招治本,药到病除。

此外低转速下2.0T GME-T4的爆发力也相当惊人,得益于较高的扭矩标定,以及采埃孚9AT变速箱一档较大的尺比,在现场加速比拼当中,同级竞品很难在大指挥官身上占到便宜,而后者0-100公里/小时提速时间更可以进入8秒以内,这对于一部有着越级身材的中型SUV来说十分难得。


除了强悍的动力,专业SUV的底盘调校和高强度车身结构也是Jeep车型的优点,在直线加速、麋鹿测试、坑洼颠簸路况测试和蝶形绕桩等项目中,我能够清晰感受到Jeep车型在各项测试中表现出的从容不迫。无论是在快速绕桩时底盘的极限与悬架的支撑性,还是通过鹅卵石路面时表现出来的稳定性,都足以让驾驶者获取十足的信心。


大指挥官上搭载的FSD 四轮独立自适应减震系统,也是一个极具特色的加分配置。在这套系统的加持下,悬挂从最软到最硬的调节只需要0.2秒,既能够在平稳行驶时实现对路面颠簸的高效化解,也能够在驶入弯道需要更多侧向支撑时,迅速为驾驶者建立信心。

还记得三个月前广菲克Jeep刚刚推出大指挥官(Gran Commander)时的热闹场景。而三个月后,Jeep则推出了大指挥官的五座版车型——指挥官(Commander),少了一个“大”字,七座变五座,新车的售价区间也降为25.98万至31.58万元,一共5款车型可以选择。新车在造型和车身尺寸方面与7座版车型保持一致,仅内部座椅布局变为2+3布局,但所带来的空间变化是巨大的,也成为了新车的优势所在。之前的7座版,已经有着超越其同级别车型的座舱了,更何况是在有着一样的车身尺寸4873/1892/1738mm,轴距为2800mm的5座版呢?除去后排拥有2拳的腿部空间,剩余空间全都加到了后备箱,使其不仅拥有了同级别车型中最大的后备箱(1000L),并带有一个罕见的储物暗格,极大的满足了车主的生活需求。

前面说到了Jeep的发动机采用了很多节能降耗的技术,而为了验证油耗问题,在最后一个道路试驾环节中厂家也设立了一个有意思的环节:节油大赛!路程大概50公里左右,试驾车辆换成了全新指南者。为了得到一个较好的成绩,我整个过程中关闭了空调(好有心机的样子啊~),用较为匀速的速度开完了整个路程。最后仪表盘上显示的油耗为5.1L/100km,并最终获得了全新指南者组的节油冠军。全新指南者所搭载的这台1.4T的发动机同样在燃油经济性方面做得很出色。

以往当人们谈论“SUV”的时候,更多会谈论空间与性能,而JEEP作为SUV领域的专家,凭借高效能动力总成、专业级底盘四驱,以及高刚性安全车身工艺所构成的Jeep 4x4 SUV智能科技体系,逐渐实现了自成一派,让40万车主在日常用车中同时获得了“快、稳、安、省”的直观感受。Jeep对中国市场多年的深耕,正在收获回报,而40万仅仅只是一个开始。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
大指挥官

官方价: 23.98-32.98万

级别: 中型SUV

热门文章

|