2018年，正值保时捷品牌70周年，作为老牌的运动车品牌，能在如今的汽车市场中还充满活力实属难得。对于跑车品牌来说，最难的是技术研发所产生的高成本与产品销量和利润无法很好平衡，最终导致经营不善而淡出市场的屡见不鲜。当然，保时捷也意识到了这点，虽然当初在跑车市场推出的中置跑车Cayman属于“无心插柳柳成荫”，但也让保时捷注意到入门级市场的巨大体量。保时捷Macan，虽然同样作为保时捷的入门产品，但主攻火爆的中型SUV市场，加之其自身超高的品牌溢价能力和产品鲜明定位，一度受到高度关注。时至今日，Macan迎来了中期改款，保时捷这次将新车发布的地点选在了中国，因为中国是Macan全球最大的单一市场。

从新保时捷Macan的设计上，不难看出整体设计思路还是以保留传承为主，加之全新品牌元素巧妙的融入，让人有一种既熟悉又稍有不同的视觉效果，很耐人寻味。车身长度略有增加，实际增加的15mm其实就是前保险杠下方全新运动套件，所以对于车内空间来说并没有变化。

官图中的保时捷新Macan内饰虽然有着传统的“T字型”布局，但通过大量物理实体按键以及高质感的用料进行装点，其整体视觉效果焕发着无以言表的运动感。当然，对于保时捷来说，想要搞到如图中一样的内饰，很多配置均需要选装，且价格往往十分感人。

总结

中国市场对于保时捷Macan来说可以说是一片沃土，从2014年首度推出以来已经在全球范围内贩售超过35万辆，而其中约有一半的比例都来自中国，因此此次中期改款选择首发在中国首发自然理所当然。

而从现售车型来看，55万元左右的起售价其实很难提到车，面对保时捷多如牛毛的选装配件，对消费者有着极大的诱惑，所以最终成交价均在75万元左右，但这也并没有打消国内消费者对Macan车型的喜爱。毕竟大多数人都视保时捷为dream car，并且大部分人对动辄上百万的Cayenne和Panamera消费能力还是比较有限，而入门的718跑车又无法在实用性上满足家用，所以Macan便成为了最为折中的选择。随着新款车型的到来，设计和功能方面进一步得到优化，加之市场定位的独特性，其今后销量非常值得期待。