美国的IIHS碰撞测试，我们爱拆车之前就有深入介绍过。除了是出了名的超级严苛，人家还很能追上潮流，每年都会根据交通事故的实际情况，设计新的碰撞测试，促使车厂做出相应的安全性改善。比如前几年加入的25%偏置碰撞测试，其实就是模拟了日常交通中常见的小对角碰撞，刚开始着实难倒了各大车厂，而现在的新车，基本都能满分通过，良心碰撞测试就应该这样推动交通安全。

最近，IIHS又进行了一项很有意义的碰撞测试，就是专门针对半挂车的侧面防护装置的碰撞测试。说起半挂车这个马路杀手，巨无霸的身形，车身又比较高，基本开车的都知道，必须要敬而远之。这是IIHS第一次进行该项测试，具体方法是，将一台普通中型车，测试车是2010款迈锐宝，以时速56km/h撞向16米长的半挂车中心。被测试的两台半挂车，都有加装了侧面装置，但是两种完全不同的设计。一种是玻璃纤维侧裙，另一种则是真正的侧面防撞装置，防撞结果的差异真是吓死人。

看完视频应该都有点触目惊心吧，第一次碰撞的半挂车，安装的只是玻璃纤维侧裙，其主要作用是对于空气动力学的优化，防撞效果基本可忽略。测试的中型车前半部分钻进了挂车车底，车顶结构发生了严重形变，甚至直接撞击到假人的头部，这种情况下车内驾乘人员会受到致命的伤害。至于第二个测试，由于安装了真正的防撞装置，碰撞发生时，虽然整个防撞护板产生弯曲，但测试车并没有钻进车底，效果相当于普通的正面碰撞，汽车的安全气囊和安全带，都能有效地保护到驾驶员。

测试结果高下立见，拆车君也没什么好分析的。没有侧面防撞，16米长的半挂车，只有28%受到保护，而加装了侧面防撞，就有62%受到保护，且这种装置可以很简单地加装在现有车型上。或许有人会说，撞上半挂车侧面的情况不多吧，应该主要都是追尾，但美国的数据并不同意这个说法。事实上，美国过去十年，所有乘用车与半挂车发生的严重碰撞事故中，侧面碰撞造成的死亡人数，每年都要比追尾的死亡人数要多。还记得去年的特斯拉首例自动驾驶致死事故吗？其实撞的也正是半挂车侧面，聪明的自动驾驶也被它坑了。

关于这些大型半挂车，从前大家担心比较多的，就是追尾。所以，美国有法律强制大型卡车必须安装后防护版，但侧面防护还没有要求。而自2011年起，IIHS每年都会针对挂车的后防撞进行测试。将一台家用轿车，以时速48km/h与挂车尾部，分别进行30%、50%、100%接触的追尾测试。前几年测试的通过率可谓惨不忍睹，但今年已经有5家北美挂车制造商获得后防撞的认可。至于侧面防撞，虽然可以轻松加装，成本也不算太高，但观念上还有待加强。IIHS这次测试，就是为了引起大家对这方面的重视，我们的C-NCAP，什么时候也能做一个类似的。

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