我身边不少朋友选车会有一套逻辑，同等预算尽量买更大的车，有部分是因为面子，也有部分人的理由是为了以后用车预留更大的空间。这是很实际，且符合绝大部分购车群体逻辑的。小型SUV是一个范例，本田两兄弟——缤智/XR-V，拿下合资品牌小型SUV最主力的销量，毕竟做空间本来就是本田的强项。

从选车的角度看，缤智/XR-V是很合适，我也喜欢它的空间，随身物品很容易找到合理的地方摆放，后排空间看着挺宽松的，起码坐在后排腿部不至于受憋屈。同时我最乐意看到的是，后排那张魔术座椅，用过的朋友应该不会拒绝，这比单纯翻倒后排座椅好用，因为后排垂直空间能让我们装更多大件东西。在这级别，合资品牌小型SUV，我们需要讲空间，找一个相对靠谱的选择，缤智/XR-V貌似是最理想的，又是一组用NA发动机的兄弟，只要你对隔音和悬挂硬度能接受，一切都好说。

撇开这两款，曾经在小型SUV族群中有过名气的，例如昂科拉和创酷，它们都注重内在，确实在行驶品质和静音这块挺容易让人满意的，奈何因为看着特别显小，对不少朋友来说这是影响，有种花了钱买君威，它们却给你交付英朗的感觉。

自由侠目前情况跟之前的昂科拉、创酷有点类似，不过这里面会有种Jeep情调在，或许更多朋友会倾向于它身上所有关于Jeep的特点，看着够Man，同时又有点Q的感觉，颜色配搭也很合调，很年轻的一款Jeep。内饰也很有意思，花心思做出那种爱越野酷酷的情调，不会有那种硬派到难以接受的感觉。至于车厢的空间，这倒不是Jeep的强项，储物空间很一般，后排特别小，但还能够迁就点用。但这都不是抉择点，动力才是最需要考虑的，特别是那台双离合变速箱。

近段时间我有试过一些新想法的小型SUV，包括有马自达CX-3、铃木英格尼斯和现代Encino。CX-3毕竟是一台马自达，好开才是整件事的关键，进口版只有2.0L自然吸气，6AT变速箱听起来很靠谱。从动力到转向的手感，一切都很自然线性，底盘跟进速度很快，动态效果很想抹掉SUV的体型。从实用角度，CX-3空间很小，舒适性也一般，中间甚至连手枕都没有，但好开这部分，它确实很马自达，性格鲜明。

英格尼斯主要依赖小众，长得挺特别的，外表尺寸看着很显小，轴距也没啥亮点，但车内空间利用率超高，这点做得比本田两兄弟还要强。至于外表，铃木这次懂得选颜色，1.2L自然吸气发动机配CVT，听着规格很差，但轻量化做得可好，轻负载动力水准还挺好的。英格尼斯就是卖造型，越野就需要你继续找Jimmy。

Encino虽然是国产，但貌似现代没想着它会走量，低配车厢超塑料，白色是最没有性格的颜色。不过它有几个好处，双离合很顺，1.6T动力底气够，小眼睛的前脸特别，可你记得把绿色选装上，这就是一台很讲特点的小型SUV。一个月一家店卖一台，你应该不会有撞衫的困扰，双离合也能放下心。

最近小型SUV话题最热的，都放在广丰国产的C-HR，这也是一台很讲外表的小型SUV。造型和配色都很懂年轻用户的口味，我觉得车挺好看，也是难得有意思的。海外市场早就有不少C-HR的配套改装件，素车上一套小包围很有意思，这也是现在国内选小型SUV少见的玩法。之前我记得Gazoo还有一套特装的赛车版，造型是挺夸张，但如果丰田能够稍微修改一个街道版，车主有改装方向也不错。

C-HR的动力规格也挺神奇的，全系都是2.0L自然吸气，记住它还是一台小型SUV，但配这副是TNGA架构新的发动机，动力数据挺好看的，入门规格够高。而配置也是同步好玩，除了最低配（包含特装版）以外，广丰给C-HR都配上ACC自适应巡航、车道偏离、碰撞预警、无匙进入/无匙启动、十个气囊等等，这些配置已经跟乞丐没法挂钩，看起来很不错了。

至于车内空间，我几次去看过展车，C-HR车内黑色车顶确实开扬感没那么好，但乘坐空间倒是很充裕，后排腿部活动空间也够大，你知道我182cm身高，坐在后排是没有空间问题的。只是，后门窗户开口确实小了点，同时没有天窗帮忙，这感觉跟其他有性格的小型SUV去比，确实有点怪。

这些小型SUV基本都尝过，有性格的特点在哪里我也清楚，最近就差这款C-HR没能上手感受。下周，应该试驾车也能到位，到时候在聊聊开动的感觉，展车再去看也没多少意思了。