提起特供烟、特供酒大家想到的都是高大上的，但“特供车”大家就不免和简配、技术落后联系在一起。

可不是红旗L5那种的特供车…

那葱哥今天就跟大家聊聊这个“特供车”到底是什么鬼?         

新瓶装老酒的“特供车”

上汽大众 朗逸

朗逸可以称得上是国内特供车的鼻祖。走的是“换汤不换药”的路线。

上汽大众当时用一个比较老旧的平台（就是加长的PQ34），外加一个“崭新”的外观，就把车造出来了。

他们还是“葫芦娃”

朗逸

朗境

朗行

肯定会有小伙伴纠结朗逸和速腾这两款车怎么选，之前做过一期节目帮大家分析，还没看过的赶紧去恶补一下吧。

广汽本田 凌派

当年东风本田把大热车型“思域”拿走了，“广本”一直没有一款“拿得出手”的紧凑级车在市场中和对手竞争。

卖的这么火爆思域至今还在“东本”手里生产

而且当时“广本”手头也没有“像样的”平台来用，坊间传闻是用当时锋范的平台拉皮，开发出来凌派这款车的。

锋范

凌派

身为一款特供车，空间大是必须的。据编辑小宅说，思域（8代）、凌派两款车他都体验过，凌派在腿部空间上真心夸张，两车不相上下。

凌派

东风标致 308

标致特别热衷走这条路，特别是前些年在国内主力销售的车型里，特供车占据了半壁江山。

国内的308是在之前307的基础换了个前脸

国内版本308

而当时海外的标致308是下面这个样子，两者并没有什么关联。

上一代海外版308

原版的法系车在欧洲大多以两厢车为主，但国内的消费者并不认可，所以法系车在国内的车都接上了个“屁股”，变成了大家喜闻乐见的三厢车。

不过强加了个“屁股”以后，造型并不是那么“和谐”

这些车一定很渣？

其实早期的特供车产生的原因，主要是因为市场不成熟造就的。比如在朗逸上市之前，大众车的德国味儿和质感都是很强的，虽然也有不少质量问题，但是那个时代的大众车还都称得上是真正的好车，像国产第一代宝来、帕萨特B5、POLO、途安、迈腾、速腾等等。

但是中方主导开发的朗逸以低质低价售卖大获成功以后，原本坚持的德国人也很难和中方固执下去，只能妥协一步一步的降低成本，纵容使用老技术平台与更廉价配件组合出一大堆的衍生车型，也就是当前售卖的低端大众的“特供车”，其他品牌也纷纷跟风效仿。

但它们有自己的独特优势，配置丰富、价格诱人，而且低配车技术成(lao)熟(jiu)可靠性相对好。

新瓶装新酒的“特供车”

咱们接着说回308的事儿，之后海外的原版标致308也引入国内了，只不过用的是308S这个名字。

葱哥觉得这台小车其实还挺不错的。

同样由于是两厢车在国内不受欢迎，标致又为它接了一个屁股，打造一台新的特供车（用的是和308S一样的新平台、新技术）。

这回葱哥觉得“屁股”挺漂亮~

一汽马自达 CX-4

CX-4也是一款国内独有的特供车，可以直接把它看成CX-5的轿跑版，底盘和动力系统跟同平台的车型几乎没有区别。

作为一款车“特供车”深知国内消费者对卤素灯的厌恶，于是全系标配了大家喜闻乐见的LED大灯。

像马自达一直“不喜欢”和电子手刹搭配的自动驻车，这回也出现在了“特供的”CX-4上，等个红灯什么的轻松不少。

CX-4的空间真心不大，溜背的外形让它的后备厢也没有CX-5宽敞。不过在售价方面还是发挥了“特供车”的传统优势，比自家兄弟有一定的优势(CX-5指导价：16.98万~24.58万元，CX-4指导价14.08万~21.58万元)

跟上一类的特供车不同的，这种基于新平台开发的特供车，驾驶质感比较出色，里里外外看着都比较“和谐”。

上汽大众 辉昂

自从辉腾停产了以后，大众轿车中“扛把子”的位置就空缺了，“国不可一日无君”，更何况是在大众全球单一国家销量最多的中国市场。

所以大众在全球都没推出辉昂这个“新旗舰”的时候，中国市场“领先了一步”上市了。后排的小桌板、多媒体控制，看着确实非常高大上。

辉昂和新A4L、Q7一样用的都是MLB Evo平台，都出自这个。空间和动力都没有问题，就是价格确实不便宜。

广汽讴歌 CDX

讴歌这个品牌要么不国产，要么引入国产以后还是专供国内的车型。

讴歌在传统豪华品牌面前一直扮演的是陪太子读书的角色，这次痛定思痛直接瞄准豪华品牌的小型SUV市场。

华晨宝马 1系运动轿车

宝马在国内“运筹帷幄”这么多年，对国内消费者的心里琢磨的也非常透彻。而且光是把车加长一下已经无法满足它们，于是在所有豪华品牌中第一个推出“特供车”。

但毕竟属于技术流，和2系旅行车是完全一样的动力总成，加上看着顺眼的外观，让它有和奥迪A3三厢对标的资本，重点是20万起的预售价~让它这阵子曝光量可不低。

这个“屁股”葱哥觉得加的也挺漂亮的。

这类“特供车”怎么样？

这种“特供车”大多数是摸透了国内了消费者心思之后，基于最新平台，从里到外重新开发的车型。

预算充足的小伙伴，可以考虑这类车型。它们产品力比较强，而且造型更加“和谐”，其中还经常有一些“小惊喜”给大家，比如像CX-4那样加入一些更适合国内使用的配置。

优势：技术先进，造型和谐，本土化程度高

他们在技术上并不落后，只是“因地制宜”加入更多国内消费者喜欢的元素，比如两厢变三厢、两门变四门等等。理论上更适合国内的用车环境，随着国内市场的不断成熟，这类的车型会更多。

好啦，关于“特供车”就先说这么多，小伙伴们还知道哪些特供车呢~或者关于其他方面的问题，都可以留言告诉葱哥~

还想看更多碉堡的用车知识和秘籍吗？在“汽车洋葱圈”微信公众号回复“轮胎”，可以查看《下一胎怎么选？轮胎选购常识！》《轮胎养护要注意，保胎秘笈告诉你！》等文章。