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天生对手,大不相同,看完这篇新5系测评,不再纠结奔驰E

2018-08-06 浏览:2.77万 评论:1

文字 | 三个司机

图片 | 网络

在豪华车市场中宝马5系大概是个条件反射般的存在,除了开宝马坐奔驰那句俗语,估计很多朋友并不知道它和新E级到底区别在哪。

更多人想问的是,面对奥迪A6L大出血式的降价,新E级“王者荣耀”一般的造型和内饰表现,宝马5系还值得你去纠结么?那份在舒适和运动间的精准拿捏,顺滑的驾驶感受,或者是出人意料的“加料”后排,值得我花50万吗?

三个司机这就告诉你。

[对象]华晨宝马-宝马5系

2018款 530Li xDrive M运动套装,49.69万

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

新司机看品牌

小伟哥:姜文让子弹再飞一会儿,请让我在5系和E级之间再纠结一会儿。

对普通用户来说50万选车首先就会想到BBA,没说的,品牌的力量。为了简单一点可以先把A去掉,但是2个B之间如何选择我常常像个2B。

这一代5系给我直观上的最大改变是,除了外观,就是后排。没想到宝马这样崇尚运动的牌子也会在后排下功夫,换代车型出来之后我不止一次想过要抄底老款的,但一来外观方面相差太大,我是个好色之徒,二来就是这个后排体验也无法同日而语,无论是头枕还是坐垫,换代车型都非常舒适,我觉得要比E级的感觉还要好一点。

不过换代车型在轴距上没有变化,而且体验时我反倒觉得腿部空间要比老款车型略小,是我错觉还是我腿变粗了?

其他方面新一代5系并没有特别革命性的变化,这台车方方面面都在向着舒适发展,所以宝马已经渐渐不太宝马了,这就让它和E级更难区分,但奔驰的保养和维修费用比较贵,宝马则相对好一些,另外内饰设计也是区别两者的分界,E级相当梦幻,而5系相当“固执”,到底选谁,我还得纠结一会……

女司机看身材

楠姐:其实宝马5系这台49.69万元的530Li,低调奢华有内涵的调性还是很符合我高级白领的气质的。不过,作为一台D级车,对于没有接送客户需求的我来说,日常开还是太大了!

很多人买宝马,都会提到驾驶乐趣、豪华感。虽然在试驾之前看配置表,会觉得这车并没有什么值得期待的配置,甚至ACC自适应巡航都只有顶配65.99万的版本才有。

但这也是它的厉害之处,哪怕是入门级别,宝马5系也丝毫不会让你觉得这是一台车的最低配车型!

不过,我最喜欢的还是530Li的第二排,除了双天窗、真皮可调节座椅、全系标配的头枕、全自动的杯架和宽松的前后空间,让我有种老板的感觉外,最让我心动的还是中央扶手箱上的一块touch pad,不仅可以控制整辆车的系统,还能实现投屏。

另外,前排的显示屏还可以实现手势控制,这么酷炫的功能让年轻人怎么不爱?

说到驾驶,530Li的加速表现对于动力要求不高的我是完全可以满足的。而它的静谧性也让人印象深刻,甚至我从60公里时速提速到120的过程中都不会有太大的感觉。

包括不喜欢换挡的我,也非常喜欢宝马鸡腿档把的换挡感受,真正实现1秒换挡!所以,开530Li最大的感受还是舒服!

外观我不多说,宝马出品的审美还需要质疑吗?对于豪华、舒适和驾驶乐趣的平衡,应该是530Li最赞的地方。这点不得不佩服宝马,它就这么了解我们想要什么。

老司机看未来

杜大爷:新5系更轻盈、更舒适了,但和运动的关系正在逐渐疏远。

关于“换代”,在新一代5系身上并没有体现出足够的含金量,比如它的全新模块化平台更适合称之为“改变”而非“进化”。

除了外观上的脱胎换骨,骨子里最大的变化是更加舒适,而技术上的变化更需要“大家来找茬”——除了轻量化车身,就是使用了第四代电子气门,所谓革命性变化并不多见。

但是这并不妨碍5系更受欢迎,它的车身更加轻盈,底盘也很舒适,五米多长的车身掌握在手中有点举重若轻,开五系的时候多少有点奔驰E的错觉,尤其第二排对人的诱惑更大,如果不是顺滑的转向手感和动力系统,一般用户估计辨别不出它们之间的不同。

随着新一代A6L上市在即,5系的压力将进一步加大,前者已经依靠混动和自动驾驶技术找到了一些突破口,而奔驰新一代含有48V电机的动力系列也箭在弦上,而5系看上去好像还在纠结是否坚持“运动”,这并不是个好兆头。

[总结]新一代5系有点不务正业,淡化了运动加强了舒适,虽然前后平衡配重,车身整体感和操控精髓还在,但总觉在默默和运动疏远,和舒适的关系则更加暧昧。最关键的是它没有太多革命性变化,目前在一些一线城市5系已经出现5万以上的优惠幅度,大概这就是它采用了模块化平台的最大福利了。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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宝马5系

官方价: 43.99-52.59万

级别: 中大型车

排量: 2.0T

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