二十年前的1998年，福特福克斯面世，迄今为止福克斯在全世界已经卖了超过一千万辆，也是唯一一款在欧洲和北美同时获得“年度汽车”殊荣的车型。

在中国市场，自从第二代福克斯引入在长安福特国产之后，福克斯也成了不少中国年轻白领的第一位都市移动伙伴。而大咖这次受长安福特的邀请，前往法国南部素有蔚蓝海岸之称的尼斯，试驾的这款车辆，正是即将在中国市场上市的长安福特第四代福克斯是。新车的最最伟大之处，是把福特目前最好的传动技术、最齐全的安全配置，全部都浓缩在这一辆车里面。

见到全新福克斯的第一眼，新车给大咖的第一个感受是“发育”程度要比看到实车前想象的要大，但这种变化只局限于令人眼前一亮的外观造型，在体积三围方面的新车尺寸却是点到即止的恰到好处。

在大咖的印象中，福克斯一向都不是一款追求空间的轿车，它是一款driver＇s car，因为坐在福克斯车里，最能享受到的永远是握住方向盘的那个人。虽然在宣传资料中，福特还是很会照顾到家庭用家的诉求，新车的轴距比现款加长53毫米达到2705毫米，但是，福特的设计师并没有强行把福克斯做得跟蒙迪欧一样的乘坐舒适感。全新福克斯的车内空间，对于前排座位来说可以算是合格有余，但后排空间依然没有给人太多的惊喜期待。

定位为运动家轿的福克斯，无论是哪一年款都将会秉持车系一贯的运动外观亮点，全新福克斯也不例外，除了加入ST Line运动包围，新车的车头造型跟福特的全新一代车系的“马丁”大嘴一脉相承，头灯组则有不少创新的时尚味道，除此之外，高腰的车身线条直拉车尾。

从车头往后面望去，掀背车尾造型呈现出类似旅行车的身影。尾灯借着导引光条的设计，表现出十足的运动气息，从锁定年轻人的口味出发。虽然在全新福克斯的整个内装装饰上，除了中控台中央大大的“ipad”追得上时髦以外，全车甚至 “有点老土”，但只要你坐进驾驶座细心感受5分钟，通过随手可及的镀铬饰件以及细密缝线、软塑料材质的触感，相信你马上就会改变主意而爱上她。

全新福克斯用来取悦中国年轻消费者的配置除了几乎覆盖整个车顶的全景天窗之外，便要首推Co-Pilot360系统。可以说，在主被动安全方面，福特不假思索地增加了许多血本，在刚刚公布的欧洲NCAP碰撞测试，全新福克斯拿下了同级最高的5星评价。

在法国两天的试驾路线安排，则是分为两段，分别是尼斯到度假酒店，度假酒店再到尼斯，这两段不同风景、路况的路线，加起来全程约300公里，路况囊括山路与高速公路的行程。第四代福克斯的外在造型秉承新世代的福特家族安排，而内在的动力配置却满满是新意。

在这两段试驾路线中，我分别试驾的是1.5T低功率的8AT车型及1.5T高功率6MT车型，虽然后者百分之九十九不会引进中国市场，但这具6速手动变速箱那种拳拳到肉的换挡快感跟强劲低扭输出的驾驶乐趣，实话说确实比8AT车型更加令人难忘，不过既然无缘中国市场，那我们就不多谈了，还是来谈谈这具8AT变速箱的具体表现吧，在市区走走停停路况下，油门时踩时松，动力变幻不定下，这具8速自动变速箱都能轻松应对油门的轻重切换到最合适的挡位。

另外，这具变速箱也相当聪明，在连续多弯的山路上，能够时刻保持充沛的低扭输出，支持着入弯出弯间我右脚的收放。而这具福特举全厂之力研发的1.5T当家引擎，最牛逼的不是在性能表现（即使在家用车的动力输出表现方面已经算是强劲），而是加入了汽缸主动管理系统，在引擎低负荷的情况下，可以自动关闭一个汽缸，只用两个汽缸工作，从而降低了油耗，完全能够满足到日益严苛的欧洲排放标准。

虽然大咖不得不承认，在风光明媚的法国南部试驾全新福克斯的确是一件相当惬意的美差，但这里毕竟不是可以随心所欲地让驾驶者加速到时速“爆表”的德国无限速公路，因此需要经常不情愿的收回想要继续肆虐油门的右脚。

然而，即使只是一小段高速路的撒野，全新福克斯还是给大咖展现了它的加速实力，将驾驶模式设定在S (运动模式)，只需油门稍加重踩，迟疑约0.5秒后，全新福克斯的转速便会直奔6000rpm的红线区域而去，并佐以强大扭力由车身后方向前猛推，182匹马力全数将你完全按住在桶型运动座椅内，只能看着时速表一路由向着200km/h大关逼近。这时大咖仿佛感觉这部新车就像跳着街舞中的高超舞者，透过身体各部位的肌肉和关节，配合节拍和力量，创造出充满力道的舞步。

而全程超过200公里的山路试驾，刚好可以拿来一探全新福克斯的另一个强项：底盘功力。就算以正常或者舒适 (normal或者Comfort)模式去挑战连续弯道，跑起来也相当惬意。而一旦将悬挂模式切换到运动(Sport) 模式后，整辆车就会像翻脸一样的性情大变，不但8AT变速箱反应更快，悬挂回馈也更直接、清晰，不仅能提供给我更清楚的指向反应，弯道极限也明显较适 (Comfort)模式时更高，能让我以更高的速度去攻弯。

另外全新福克斯在高速切弯表现出來的稳定度也让驾驶者有很确定的操控信心，即使连续弯道中刻意用接近车辆极限的速度过弯，只要前轮表现出有些许的不安定感，这时配备的车身稳定系统就会自动启动，对打滑车轮进行适当强度的制动，从而使另一侧车轮获得合适牵引力，提高了高速过弯的能力，并在一定程度上克服了前驱车转向不足的特性，给车主交出了一份满意 的弯道表现答卷。

无需多言，当全新一代福克斯带着以更优雅的家族外型与无可挑剔的动力组合来到市场时，其实就已注定了它的成功必然性。因为这是一辆“似家用、是跑车”的全新福克斯，它不但能以新世代的福特家族风貌，优雅性感的车身线条笼络它的年轻买家；更重要的是，在1.5T发动机搭配8AT变速箱这对黄金组合搭配下，全新福克斯实在是太容易上手，永远都是在享受驾驶的乐趣！